รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 - Live to the MAX ขี่แล้วคุยได้

สิ้นสุดการรอคอยกับการมาของ ยามาฮ่า NMAX เจนเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด สายออโตเมติกพรีเมียม 155 ซีซี ที่เปิดตัวกันในสัปดาห์นี้ ด้วยดีไซน์ใหม่สปอร์ตสวยยิ่งขึ้น พร้อมฟังก์ชันตอบโจทย์การใช้ชีวิตแบบสุดแม็กซ์กว่าเดิม ทีมงานมอเตอร์ไบค์กูรู โดยทางเช็คราคา.คอม ได้มีโอกาสเข้าร่วมทดสอบแบบเอ็กคลูซีฟอย่างเป็นการตามคำเชิญของ ยามาฮ่า ประเทศไทย โดยจัดกันในสนามทดสอบของ Yamaha Riding Academy  

 

All New YAMAHA NMAX 155 มีรูปลักษณ์ภายนอกปรับเปลี่ยนใหม่หลายรายการ เริ่มตั้งแต่หน้า-ท้าย เปลี่ยนใช้ไฟส่องสว่างเป็นแอลอีดีทั้งหมด ทรงโคมไฟหน้า-หลังก็ออกแบบใหม่ดูสวยสปอร์ตทันสมัย หน้าจอดิจิตอลมิเตอร์เต็มตาดูสปอร์ตมากขึ้น เป็นแอลซีดีขนาดใหญ่ พร้อมปุ่มควบคุมหน้าจอที่แฮนด์ซ้าย กุญแจรีโมทอัจฉริยะ SMART KEY SYSTEM ที่ใช้ในยามาฮ่าออโตเมติกใหม่หลายรุ่น แค่พกรีโมทก็สามารถสตาร์ทหรือดับเครื่องยนต์ พร้อมปลดล็อกแฮนด์ เบาะ และฝาถังน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีสัญญาณตอบรับหารถ ด้านช่องเก็บของด้านหน้ามีเพิ่มจุดช่องจ่ายไฟไว้เสียบอแดปเตอร์ชาร์จเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ต่างๆ ได้ อีกด้านเป็นช่องเก็บของมีที่ปิดเรียบร้อย ลงมาที่ล้อกับยางยังคงขนาด 13 นิ้วเช่นเดิม หน้า 110/70 หลัง 130/70 ระบบเบรกหน้า-หลังดิสก์เบรก พร้อม ABS ทั้ง 2 ล้อ

ด้านขุมพลังเครื่องยนต์บลูคอร์ใหม่ขนาด 155 ซีซี 4 วาล์ว เป็นบล็อคใหม่ ! พร้อมระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ VVA ประหยัดน้ำมัน ตอบสนองทุกแรงบิด ตัวลูกสูบเป็นเนื้อ Forged ทนทานสูง แข็งแกร่ง หัวลูกสูบไม่เหมือนเดิม รองรับกำลังอัดสูงสุดที่ปรับขึ้นมาเป็น 11.6:1 จากเดิม 10.5:1 ด้านเทคโนโลยีใหม่ที่เข้ามาเสริมก็คือ ระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ พร้อม SMART MOTOR GENERATOR เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน เมื่อรถหยุดในการจราจรติดขัดเกิน 5 วินาที และเครื่องยนต์จะดับทันทีในกรณีที่ขี่มาด้วยความเร็วแล้ว เบรกจนรถหยุด ช่วยให้ประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้นกว่าเดิมจริงๆ 

All New YAMAHA NMAX 155 ได้ปรับเปลี่ยนในหลายรายละเอียดแม้รูปทรงรวมๆ ดูคล้ายเดิม โครงรถแบบอันเดอร์โบนก็ออกแบบใหม่ หม้อกรองอากาศก็เช่นกันได้เพิ่มปริมาตรความจุมากขึ้น ถังน้ำมันก็ด้วย ระบบช่วงล่าง ตำแหน่งจุดยึดแท่นเครื่อง ฯลฯ ทั้งหมดทำให้สมรรถนะของ NMAX ใหม่โดยรวมเปลี่ยนไป ซึ่งจากการทดสอบระยะสั้นในสนามของ Yamaha Riding Academy ซึ่งวางรูปแบบเส้นทางให้คลอบคลุมการขี่ในหลายด้านทั้งทางตรง จุดเบรก ทางสะดุด โค้งแคบซ้าย-ขวา พบว่าท่านั่งตำแหน่งการวางมือและเท้าแทบไม่เปลี่ยนไปจากเดิมมากนักหรือมีผลจนรู้สึกได้ แม้ตัวรถสั้นลง และมุมแคสเตอร์หน้าเปลี่ยนองศานิด เมื่อเริ่มขี่ออกไปช่วงแรกที่ทำความคุ้นเคยกับรถและเส้นทาง หน้าจอใหม่ดูใหญ่แต่ส่วนแสดงผลจริงๆ ไม่เต็มจอทำให้รายละเอียดบางส่วนต้องเพ่งแม้จอดเดินเบาก็ตาม อาจเป็นเพราะสายตาผมที่มองใกล้ไม่ดีเท่าไหร่ การควบคุมคันเร่งทำได้ง่าย การออกตัวและเติมความเร็วน่าพอใจไม่ได้หวือหวา แต่ก็ไม่อืดอาด ให้น้ำหนักง่าย ส่วนหนึ่งเพราะน้ำหนักตัวรถที่เพิ่มขึ้นมา 4 กก. ขณะที่แรงม้าเพิ่มมา 0.3 PS ทำให้แรงม้าต่อน้ำหนักอาจด้อยลงไปบ้างก็แลกกับการได้เทคโนโลยีใหม่ๆ เข้ามา ซึ่งก็ไม่ใช่ความต่างที่มีนับสำคัญอะไรมากนัก เมื่อมองว่านี่คือสกู๊ตเตอร์ออโตเมติกที่ถูกออกแบบให้ตอบโจทย์ใช้งานได้ดีรอบด้านทั้งในเมืองและชานเมือง โดยเฉพาะด้านความคล่องตัวที่มีมากขึ้น ขนาดรถที่กระทัดรัดกว่าเดิม ทำให้รู้สึกดีกับการขี่ในช่วงเข้าโค้งแคบที่ตัวรถให้สมดุลที่ดี ควบคุมง่าย ยางติดรถ IRC บนพื้นผิวทดสอบที่ร้อนแห้งสนิท ให้การยึดเกาะที่น่าพึงพอใจไม่น้อย

ทางยามาฮ่าเคลมว่าช่วงล่างว่านุ่มนวลมากขึ้นจากการเปลี่ยนความยาวและค่าเคสปริงใหม่ จากการขี่ผ่านจุดสะดุดยังรู้สึกสะเทือนอยู่ไม่น้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่เข้าใจได้ของรถคลาสนี้ ผมยังมีโอกาสได้ขี่แบบมีผู้ซ้อนท้ายรวมหนัก 142 กก. พบว่ากำลังจากเครื่องยนต์ยังให้แรงบิดที่ขับเคลื่อนไปข้างหน้าได้อย่างน่าพอใจ ช่วงล่างและโครงรถใหม่ทำงานสัมพันธ์ได้ดีเยี่ยม เมื่อขี่เลาะเลี้ยวผ่านโค้งแคบซ้าย-ขวา ก็ยังควบคุมตัวรถได้สบายๆ แม้การทดสอบในสนามมีระยะทางและเวลาให้ได้ขี่ไม่มากนักแต่ก็ทำให้ประทับใจกับเจนเนอเรชั่นใหม่ของ All New YAMAHA NMAX 155 จากนี้คงต้องรอทดสอบขี่บนถนนจริงเสมือนการใช้งานในชีวิตประจำวันและท่องเที่ยวต่อไป

All New YAMAHA NMAX 155  มีให้เลือก 4 สี เทา ดำ น้ำเงิน แดง เปิดราคาแนะนำ 85,900 บาท 

พบตัวจริง All New YAMAHA NMAX 155 ได้ที่ Yamaha Square ทั่วประเทศ

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่นรถจักรยานยนต์ Yamaha Nmax 155 

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่นรถจักรยานยนต์ Yamaha ทุกรุ่น