ซูซูกิ กับโปรเจคเบิร์กแมน 125 EV

ซูซูกิ กระโดดร่วมผลักดันมอเตอร์ไซค์พลังไฟฟ้าตามออกสู่ตลาดอีกราย หลังซุ่มทดสอบและล่าสุดได้จดสิทธิบัตรด้วยดีไซน์แบบเบิร์กแมน 125 แต่ใช้พลังมอเตอร์ไฟฟ้าล้วนเรียบร้อย 

 

ซูซูกิ พัฒนามอเตอร์ไซค์พลังงานทางเลือกตามยุคที่หันเข้าสู่การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วน โดยใช้โมเดลสกู๊ตเตอร์ เบิร์กแมน เป็นพื้นฐาน พร้อมเริ่มต้นกับเทคโนโลยีไฮโดรเจน ฟูเอลเซลล์ ซึ่งเป็นพลังงานทางเลือกที่หลายคนรู้จักกันมานาน มีการใช้อย่างแพร่หลายกับรถยนต์ในตลาดยูเอสและยูโรป แต่ยังไม่สามารถผลักดันใช้กันรถโปรดักชันได้ด้วยข้อจำกัดที่หาเติมได้ยากสำหรับคนทั่วไป ล่าสุดทางซูซูกิหันไปเลือกการใช้แบตเตอรี่ตามความนิยม 

ซูซูกิ เลือกใช้โมเดลเบิร์กแมน 125 เป็นตัวต้นแบบในการพัฒนา พร้อมทดสอบอยู่ในประเทศอินเดีย หลายครั้งที่มีผู้พบเห็นย้อนไปครั้งแรกปี 2020 ไม่นานมากนัก ส่วนที่ต้องเป็นอินเดียก็เพราะว่าที่นี่ใช้เป็นฐานการผลิตรถซูซูกิหลายรุ่น เบิร์กแมน 125 คือหนึ่งในนั้น และที่นี่มีสภาพแวดล้อมเหมาะกับการทดสอบระบบอิเลคทรอนิกส์ที่เน้นความแน่นอนในการใช้งานสมบุกสมบัน แต่อากาศที่ร้อนมากในบางช่วงก็ทำให้การทดสอบล่าช้าออกไป

การจดสิทธิบัตรแสดงให้เห็นถึงโครงร่างตัวรถเบิร์กแมน 125 อีวี ซึ่งปกติขุมพลังเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจะยึดอยู่กับสวิงอาร์ม ทำให้มีพื้นที่ตรงกลางใต้เบาะเหลือมากพอติดตั้งถังน้ำมันและใส่ของ แต่ถ้าเป็น EV มอเตอร์กับสายพานขับเคลื่อนที่ล้อหลังจะยึดเข้ากับแชสซีส์เลย มอเตอร์ AC วางตำแหน่งไปทางด้านหน้าของเฟรม ต่้ำลงไปจากใต้เบาะนั่ง ส่วนตัวอินเวอร์เตอร์ DC-AC วางไว้ใต้ที่วางเท้าทำหน้าที่แปลงไฟ DC จากแบตเตอรี่เป็น AC เข้าสู่มอเตอร์ และยังมีตัวแปลง DC-DC ที่ติดไว้ขางแพคแบตเตอรี่เพื่อไว้คุมกระแสไฟ

ความแตกต่างของมอเตอร์ไซค์ EV จากซูซูกิกับเบรนด์ญี่ปุ่นอย่าง ฮอนด้า กับ ยามาฮ่า คือ แบตเตอรี่ที่ถอดเปลี่ยนไม่ได้ แม้ว่าจะมีการตกลงกันระหว่างแบรนด์ญี่ปุ่นด้วยกันถึงมาตรฐานตัวแบตเตอรี่ แต่ซูซูกิเลือกใช้แบบบิ้วอิน ติดตั้งไว้ใต้เบาะกินเนื้อที่ว่างเกือบทั้งหมด ปิดโอกาสใช้ใส่ของ การใช้แบตเตอรี่แบบบิ้วอิน ทำให้ต้องแวะจอดชาร์จเท่านั้น แต่ข้อดีคือความจุออกแบบได้มากกว่า ทำให้ระยะทางวิ่งไกลขึ้น สำหรับคาวาซากิก็จะมีมอเตอร์ไซค์พลังไฟฟ้าออกมาภายในปีนี้แน่นอน