First Ride กับ Yamaha XMAX 300 ใหม่

 

เมื่อวันที่ 15 สิงหาคมที่ผ่านมาทาง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ได้เชิญสื่อมวลชนไปรับฟังรายละเอียดมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ Yamaha XMAX 300 ใหม่ พร้อมเปิดให้ลองขี่ในสนามทดสอบที่ Yamaha Riding Academy 

Yamaha XMAX 300 ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 292 ซีซี 1 สูบ SOHC 4 วาล์ว พร้อมเทคโนโลยี Blue Core จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดแบบ 12 รู ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมพัดลมไฟฟ้าโดยแผงหม้อน้ำอยู่บริเวณด้านหน้า เพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้น ด้านกระบอกสูบไดอะซิลพัฒนาใหม่ มีระบบฉีดน้ำมันเครื่องใต้ลูกสูบเพื่อช่วยระบายความร้อน ระบบหล่อลื่นเป็นแบบกึ่งแห้ง Semi-dry Sump เทคโนโลยีจากรถแข่ง YZR-M1 พร้อมส่งกำลังด้วยเกียร์ CVT

รายละเอียดต่างๆ ที่น่าสนใจ ประกอบด้วย

• การออกแบบสไตล์สปอร์ตที่ได้รับการถ่ายทอดจากรุ่นพี่ TMAX
• เครื่องยนต์บลูคอร์ ให้สมรรถนะและความประหยัดดีเยี่ยม
• โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโกปิค แกนโช้คอัพขนาด 33 มม. ช่วงยุบ 110 มม. ให้ความมั่นคงในทุกสภาวะการขี่ และด้านหลังเป็นโช้คอัพแบบยูนิตสวิง ปรับได้ 5 ระดับ ช่วงยุบ 79 มม.
• แทร็คชัน คอนโทรล Traction Control System (TCS) ช่วยให้มั่นใจมากขึ้น
• กุญแจสมาร์ทคีย์ 
• ไฟหน้า-หลัง แบบ LED 
• พื้นที่ใต้เบาะกว้างขวางรองรับหมวกกันน็อคแบบเต็มใบได้ 2 ลูก
• มาตรวัดแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชัน พร้อมปุ่มควบคุม
• ช่องจ่ายไฟ 12V พร้อมรองรับการชาร์จอุปกรณ์
• ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ให้ความมั่นคงและดูสปอร์ต
• ดิสก์เบรกหน้า-หลัง จานเบรกหน้าขนาด 267 มม. หลังขนาด 245 มม. พร้อม ABS
• เบาะนั่งหุ้มวัสดุอย่างดี
• ถังน้ำมันความจุ 13 ลิตร
• ยางหน้า-หลังต่างขนาด หน้า : 120/70-15 หลัง : 140/70-14 
• น้ำหนักรวมของเหลว 179 กก.

การทดลองขี่ทางผู้จัดได้แบ่งออกเป็นกลุ่ม กลุ่มละ 4 คน ตามจำนวน XMAX 300 ที่เตรียมไว้ทั้งหมด 4 คัน โดยให้วิ่ง 4 รอบสนาม ลักษณะของสนามและการจัดวางเน้นไปที่การทำความเร็วตอนออกตัว, การทรงตัว, การเข้าโค้ง, เบรก และความคล่องตัว ซึ่งผู้เขียนได้ลองขี่ 2 ช่วง รวมทั้งหมด 8 รอบ มากพอจนคุ้นเคยกับมิติของตัวรถ ทำให้ขี่ได้เต็มที่ในช่วงรอบหลังๆ จึงพอสรุปเบื้องต้นได้ว่า XMAX 300 เป็นรถที่มีอัตราเร่งและกำลังดีเมื่อเทียบกับน้ำหนักที่รวมผู้ขี่แล้วไม่ต่ำกว่า 250 กก., คล่องตัวในการเลาะเลี้ยวโค้งแคบ, ทรงตัวดีทั้งทางตรงและโค้ง แต่ระบบเบรกอาจต้องให้เวลาในการรันอินมากกว่านี้ เพราะเมื่อต้องการเบรกแบบหยุดสนิท การตอบสนองและพลังการจับยังแข็งทื่อไปบ้าง แต่โดยรวมแล้วเป็นรถที่ขนาดกำลังดีทั้งใช้งานในชีวิตประจำวันและขี่ท่องเที่ยว 

ในมุมมองของผู้เขียนคิดว่า XMAX 300 เป็นรถสกู๊ตเตอร์สไตล์สปอร์ตที่มีความลงตัวทั้งรูปทรงและราคา ตัวรถให้ความอเนกประสงค์ที่น่าประทับใจทั้งพื้นที่ใต้เบาะและช่องเก็บของด้านหน้าซ้าย-ขวาพร้อมฝาปิด ตลอดจนสามารถเพิ่มเติมด้วยอุปกรณ์ตกแต่งระดับมาตรฐานสากล เช่น กล่องเก็บสัมภาระด้านหลัง, ปลั๊ก USB, พนักพิงผู้โดยสาร และอื่นๆ สมกับเป็นสกู๊ตเตอร์พรีเมียมขนาดกลางที่ทำตลาดไปทั่วโลก สำหรับการทดสอบแบบเจาะลึก ขอให้ติดตามการขี่ยาวๆ เต็มรูปแบบอีกครั้งในเร็วๆ นี้

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น Yamaha ทุกรุ่น