Honda CRF250R 2018 ถอดแบบ CRF450R เครื่องใหม่ Dual port ปลายท่อคู่

Honda CRF250R 2018 รถวิบากหรือโมโตครอสเต็มตัวเผยโฉมในช่วงเดือนพฤษภาคม 2560 ที่ผ่านมาที่ประเทศญี่ปุ่น และทดสอบโดยนักแข่ง Takeshi Katsuya แชมป์รายการ IA2 class ของการแข่งขัน All Japan National Championships 

HONDA CRF250R 2018 มาพร้อมการออกแบบชิ้นส่วนต่างๆ ใหม่เพิ่มขึ้นจากหลักการเดียวกับสุดยอดโมโตครอสรุ่นพี่อย่าง CRF450R สำหรับ CRF250R ใหม่เป็นรุ่นที่ได้รับการคัดเลือกจาก AMA Supercross และ AMA Motocross championships ให้พัฒนาต่อยอดมากว่า 9 ปี 

เครื่องยนต์ใหม่ของ CRF250R แบบ 1 สูบ 4 จังหวะ 249 ซีซี ระบบฝาสูบใหม่ ออกแบบ Dual-overhead camshaft, พอร์ตไอเสียคู่และขนาด Oversquare เพิ่มเติม โดยระบบฝากสูบที่ใช้กระเดื่องกดวาล์วแบบ Diamond Alco Coating (DLC) วาล์วสปริงเกลียวของลิ้นและวาล์วไอเสียมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีองศาหรือลิฟต์ที่สูงขึ้น และแคบกว่า ตัววาล์วสปริงมีลักษณะเป็นรูปวงรีเพื่อให้เครื่องยนต์มีความสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เครื่องยนต์มีมิติ oversquare มากขึ้น และเพิ่มกระบอกสูบ

เพิ่มช่องคายไอเสียแบบ Twin exhaust ports หรือมีท่อไอเสียที่ออกจากห้องเผาไหม้ 2 รูนั่นเอง ซึ่งระบบท่อไอเสียนี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้มีประสิทธิภาพสูงสุดมีช่องระบายความร้อนคู่ ถังน้ำมันไทเทเนี่ยม โครงสร้างตัวถังอลูมิเนียมน้ำหนักเบา มอเตอร์สตาร์ตใช้ไฟจาก lithium-iron 

ตัวรถใช้โครงสร้างแบบเดียวกับรุ่น CRF450R น้ำหนักเบา ระยะฐานล้อที่สั้นช่วยในการควบคุมรถได้ดีทุกโค้ง ระบบโช้กจาก Showa นุ่มขึ้นช่วยลดแรงสั่นสะเทือนได้ดี พร้อมกับลวดลายกราฟิกใหม่ และใช้ยาง Dunlop's superb Geomax MX3S เป็นมาตรฐาน

Honda CRF250R นับเป็นรถวิบากที่คู่ควรแก่การลุยป่า-เขา หรือใช้แข่งขัน นอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้ในชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวกสบายและคล่องตัวอีกด้วย 

ภาพและข้อมูลจาก motocross.transworld.net

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่นจักรยานยนต์ Honda ทุกรุ่น