ประเมินวงเงินรู้ผลใน 3 นาที

กับ กรุงศรี ออโต้ พร้อมสตาร์ท

เริ่มประเมินวงเงินพร้อมสตาร์ท
ผ่านมือถือ สแกนเลย

ดูวงเงินพร้อมสตาร์ทที่ได้รับ

x
icon-filter ค้นหารถมอเตอร์ไซค์
product filter
product filter
product filter
product filter
product filter

2 รุ่นบิ๊กไบค์ใหม่สายลุย ฮอนด้าTransalp กับ ซูซูกิ V-Strom 800DE เลือกใคร ?

icon 7 ส.ค. 66 icon 4,680
2 รุ่นบิ๊กไบค์ใหม่สายลุย ฮอนด้าTransalp กับ ซูซูกิ V-Strom 800DE  เลือกใคร ?
ซูซูกิ และ ฮอนด้า พร้อมใจกันปล่อยบิ๊กไบค์คลาส 800 แอดเวนเจอร์ V-Strom 800DE  และ XL750 Transalp ตามลำดับออกมาสู่ตลาดไล่เรี่ยกันในปีนี้ และเป็นบิ๊กไบค์สายเดินทางออน-ออฟโร้ดเหมือนกัน สำหรับเมืองไทยก็เพิ่งประกาศราคาค่าตัวเป็นที่เรียบร้อย ซูซูกิ วี-สตอร์ม 800DE นำเข้าราคา 479,000 บาท แต่ที่ญี่ปุ่นราคาประมาณ 320,000 บาท แพงกว่าด้าน ฮอนด้า ทรานส์แอลป์ XL750 ที่ราคา 389,000 บาท ที่ญี่ปุ่นราคาประมาณ 307,000 บาท ในบ้านเราต่างกันอยู่ 9 หมื่นบาท ! 
 
 
เราจะเปรียบเทียบสเปคข้อเด่นของทั้ง 2 รุ่น ให้พิจารณากัน ด้วยตัวเลขอาจไม่ใช้ทุกอย่างว่าควรเลือกรุ่นไหน แต่ต้องดูเป็นส่วนๆ ว่าเหมาะกับคุณหรือใคร เช่น เน้นพลังมากกว่าช่วงล่างที่ไว้เดินทาง หรือยอมแบกน้ำหนักมากกว่าแต่ได้กราวด์เคลียร์แลนซ์ดีกว่า บทความนี้สามารถช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกบิ๊กไบค์แอดเวนเจอร์คู่ใจจาก 2 รุ่นนี้ได้ ว่ารุ่นไหนเหมาะสมที่สุดกับสไตล์ของตน ตลอดจนการให้ความสำคัญ
 
 

ซูซูกิ วี-สตอร์ม 800DE 

 
เครื่องยนต์ 2 สูบแถวเรียง 775 ซซ พัฒนาขึ้นใหม่ ปรับสมดุลด้วย "Suzuki Cross Balancer" ลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากเครื่องยนต์ ข้อเหวี่ยง 270° ความรู้สึกขี่สบาย เอาต์พุตราบรื่นและง่ายต่อการขี่ช่วงรอบต่ำ ไปจนถึงช่วงรอบสูง ให้กำลังที่ดีต่อเนื่องในช่วงความเร็วต่ำ จึงสามารถควบคุมคันเร่งได้สบายบนถนนคดเคี้ยวและลูกรัง ขนาดเครื่องยนต์กะทัดรัด สั้น ทำให้ได้ตำแหน่งการขี่ที่เหมาะสม 
 
 

ฮอนด้า ทรานส์แอลป์ XL750 

 
เครื่องยนต์ 2 สูบแถวเรียง 754 ซซ 270 องศา พร้อมวาล์ว Unicam รูปแบบท่อไอดีมีโครงสร้างแบบ downdraft กะทัดรัดและราบรื่น และกลไก Vortex Air Flow Duct ใหม่ ถูกนำมาใช้เพื่อให้การขับเคลื่อนเต็มที่ตลอดช่วงตั้งแต่เปิดลิ้นปีกผีเสื้อจนถึงรอบสูง แรงบิดง่ายต่อการจัดการและให้พลังเร้าใจตั้งแต่ช่วงรอบปกติบนถนนทั่วไป ไปจนถึงรอบสูงแบบเซอร์กิต
 
 
  ซูซูกิ วี-สตอร์ม 800DE ฮอนด้า ทรานส์แอลป์ XL750
POWER | TORQUE 83hp @8500 รอบต่อนาที  
แรงบิดสูงสุด 78 นิวตันเมตร
@6800 รอบต่อนาที
90hp @9500 รอบต่อนาที  
แรงบิดสูงสุด 75 นิวตันเมตร
@7250 รอบต่อนาที
SUSPENSION TRAVEL Fork 220 มม. – Shock 220 มม. Fork 200 มม. – Shock 190 มม.
 
 
 
  ซูซูกิ วี-สตอร์ม 800DE ฮอนด้า ทรานส์แอลป์ XL750
WHEELSET 21/17 นิ้ว 21/18 นิ้ว
Ground Clearance 210 มม. 210 มม.
 
 
 
  ซูซูกิ วี-สตอร์ม 800DE ฮอนด้า ทรานส์แอลป์ XL750
SEAT HEIGHT 855 มม. 850 มม.
WET WEIGHT 230 กก. 208 กก
 
DISPLAY (SUZUKI)
จอ TFT ขนาด 5 นิ้ว
DISPLAY (HONDA)
จอ TFT ขนาด 5 นิ้ว
 
 
  ซูซูกิ วี-สตอร์ม 800DE ฮอนด้า ทรานส์แอลป์ XL750
FUEL CAPACITY 20 ลิตร 16.9 ลิตร
RIDE MODES 4 โหมด 5 โหมด รวม User
CHARGING POINTS USB ด้านข้างหน้าจอ USB-C ใต้เบาะนั่ง
SWITCHABLE ABS ล้อหลังอย่างเดียว ล้อหลังอย่างเดียว
QUICKSHIFT มี เป็นอุปกรณ์เสริม
แท็กที่เกี่ยวข้อง V-storm Honda XL750 Transalp
Motorbike Guru
เขียนโดย ชลัคร ช่วยชู Motorbike Guru

พูดคุยกับกูรูได้ที่




เว็บไซต์นี้มีการเก็บคุกกี้เพื่อเพิ่มความพึงพอใจในการใช้งานเว็บไซต์ และช่วยให้เราปรับปรุง และนำเสนอเนื้อหาตรงตามความสนใจของท่าน ท่านสามารถดู Privacy Notice และ ดู Cookies Policy ของเราได้ ที่นี่ ทั้งนี้ ท่านจะยินยอมให้เราเก็บคุกกี้ทั้งหมด หรือให้เก็บแค่บางส่วนโดยการคลิกเลือก ตั้งค่า

ท่านสามารถเลือกให้ความยินยอมการเก็บคุกกี้เป็นเรื่องๆ ได้ที่นี่

เมื่อคุณเข้าชมเว็บไซต์ หรือแอปพลิเคชั่น checkraka เราอาจจัดเก็บ หรือดึงข้อมูลจากเบราว์เซอร์ของคุณในรูปแบบของคุกกี้ และเทคโนโลยีอื่นที่คล้ายคลึง เช่น tag และ pixel (เรียกรวมกันว่า “คุกกี้”) ซึ่งมักเป็นข้อมูลที่ไม่สามารถระบุตัวตนได้โดยตรง แต่ช่วยให้คุณใช้งานเว็บไซต์ได้ปลอดภัย และตรงตามความต้องการมากขึ้น คุณอาจไม่ยินยอมให้เราเก็บคุกกี้บางประเภทได้ โดยการคลิกตามหัวข้อข้างล่างนี้

ประเภทคุกกี้
อ่านเพิ่มเติม ที่นี่
ยินยอม / ไม่ยินยอม
คุกกี้ที่จำเป็นต้องมีเสมอ
(Strictly Necessary)
คุกกี้สำหรับการใช้งานเว็บไซต์
(Functionality)
คุกกี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและวิเคราะห์
(Performance & Analytics)
คุกกี้เพื่อการตลาด
(Marketing)