DUCATI ตำนานบิ๊กไบค์จากอิตาลีอันยาวนาน

ในปี 1954 จากการสร้างสรรค์ของวิศวกร Taglioni , Ducati ได้ออกแบบรถจักรยานยนต์ Gran spot 100 ซีซี หรือที่เรารู้จักกันในนาม "Marianna"

ในปี 1956 Ducati ได้ผลิตรถรุ่น 100 Sport ซึ่งเป็นครั้งแรกที่สามารถทำลายสถิติโลก 46 รายการภายในวันเดียว

ในปีเดียวกันนี้เครื่องยนต์ desmodromic ได้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในรถรุ่น Ducati 125 Gran Prix  ลากรอบได้ถึง 12,500 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นนวัตกรรมใหม่ที่นำมาแก้ไขปัญหาวาล์วลอยตัวที่รอบสูงๆ ในเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับการแข่งขันในขณะนั้น ระหว่างปี 1955-1956 ดูคาติได้นักแข่งชื่อ "Gianni Degli Antoni" ซึ่งเป็นแชมป์หลายรายการ และในปี 1956 บริษัทดูคาติ ได้เปิดตัวรถรุ่น Desmo 125 GP เป็นครั้งแรก

ในช่วงปี 1958 ทางดูคาติได้วางแผนจะผลิตมอเตอร์ไซค์รุ่น Elite 200 ซีซี ออกมา ทางวิศวกร Fabio Taglioni ยังคงใช้ระบบ Desmodromic ที่ตัวเองพัฒนามาตั้งแต่แรก และพัฒนาต่อจากรุ่น Marianna แต่ขณะนั้นเกิดวิกฤตเศรษฐกิจในอิตาลีทำให้ยอดการขายมอเตอร์ไซค์ประสบปัญหาไปด้วย การวางขายจีงเลื่อนออกไปจนในที่สุด ปี 1965 ได้ออกขายมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เป็นครั้งแรก จากโครงการนึ้เองทำให้ ในช่วงปี 60 บริษัทดูคาติ กลายเป็นบริษัทแรกในประวัติศาสตร์ที่สามารถพัฒนาและสร้างรถจักรยานยนต์รุ่น 250 ซีซี ซึ่งนับว่าเร็วที่สุดในยุคนั้นออกมา และในปี 1960 นักแข่งรถผู้มีชื่อเสียงชาวอังกฤษ Mike HailwoodTM ได้รับฉายาว่า "superior" ซึ่งชนะการแข่งหลายรายการ และได้สั่งทำรถแข่งกับดูคาติในรุ่น 250 Twin-Cylinder Desmo

Ducati Apollo 1260

ตั้งแต่ปี 1960 ที่ประเทศอิตาลีประสบปัญหาทางเศรษฐกิจส่งผลทำให้ยอดขายมอเตอร์ไบค์ลดลงอย่างต่อเนื่อง ประกอบกับในขณะนั้นเริ่มมีการผลิตรถยนต์ออกขายเป็นครั้งแรกของบริษัท Fiat ชื่อว่า Fiat 500 ทำให้ความนิยมรถมอเตอร์ไซค์ลดลง ส่งผลให้บริษัทผลิตมอเตอร์ไซค์สำหรับแข่งขันต้องปิดกิจการลงรวมทั้ง Gilera, Moto Guzzi และ Mondial  ดังนั้นบริษัทดูคาติ จึงต้องปรับกลยุทธ์หันไปเน้นตลาดต่างประเทศแทน ต่อมาในปี 1963 ก็พัฒนารถออกมาชื่อ Ducati Apollo 1260 ซึ่งเน้นตลาดผู้ใช้ชาวอเมริกันเป็นหลัก

250 Mark 3D

350 Mark 3D

450 Mark 3D

ในปี 1967 บริษัทดูคาติ ตัดสินใจที่จะปฏิวัติเครื่องยนต์ระบบ Desmodromic ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เฉพาะในรถแข่งเท่านั้น  เครื่องยนต์ใหม่มีสองขนาดคือความจุ 350 และ 450 ซีซี ได้รับความนิยมใช้กันอย่างแพร่หลาย ในช่วงครึ่งแรกของยุค 70 ถึงแม้จะไม่ชนะการแข่งขันใดๆ แต่รถของดูคาติที่สามารถพัฒนาเครื่องยนต์ขนาด 250 ซีซี ให้วิ่งได้กว่า150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็สามารถครองใจของผู้ที่ชื่นชอบความเร็วได้ ต่อมาดูคาติได้นำรถตระกูล Mark 3D ออกจำหน่าย ได้แก่ 250 Mark 3D, 350 Mark 3D และ 450 Mark 3D

Desmodromic System

ในช่วงท้ายปี 1969 มีการแข่งขันของตลาดรถมอเตอร์ไบค์นมาก และยังมีการนำเข้ารถญี่ปุ่นมาขายในยุโรปมากขึ้น รวมทั้งในอิตาลีด้วย นับว่ารถญี่ปุ่นเป็นคู่แข่งที่สำคัญของดูคาติกันเลยก็ว่าได้

ช่วงปี 1967-1978 บริษัทดูคาติได้เปลี่ยนผู้บริหารเป็นกลุ่ม EFIM (Ente Partecipazioni e Finanziamento Industrie Manifatturiere หรือ กลุ่มเงินทุนเพื่ออุตสาหกรรมการผลิต) ซึ่งจะควบคุมการดำเนินการผลิตแบบวันต่อวัน โดยที่ในปี 1967 - 1973 จะทำการบริหารโดย Mr. Giuseppe Montano และ ในปี 1973-1978 บริหารโดย Mr. Cristiano de Eccher

ในช่วงปี 70 บริษัทก็เริ่มสายการผลิตรถจักรยานยนต์ L-Twin เช่น รุ่น 90 L-twin ส่วนของตัวรถจะทำเป็นรูปตัว  L ระบบ twin-cylinder engine (L-Twin) ออกแบบโดย Fabio Taglioni Ducati  เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้ระบบ Desmodromic system แล้ว และรุ่นนึ้ใช้ในการแข่งขัน

Ducati 500 GP ในการแข่งขันรุ่น  500cc World Championship ปี 1971
และในการแข่งขัน Mototemporada Romagnola ที่เมือง Rimini, Riccione, Cesenatico และ Modena

ฤดูในไม้ร่วงในปี 1970 ได้เปิดตัว Ducati  750 GT ซึ่งได้ทำการพัฒนามาจากระบบ L-twin โดยพัฒนาเครื่องยนต์เป็นระบบ 90 L-twin เพื่อใช้ในชีวิตประจำวัน

ในปี 1972 ดูคาติได้ผลิตรถแข่งรุ่น Ducati 750 Imola Desmo เป็นอีกรุ่นที่มีชื่อเสียงไปทั่วโลก เพราะนักแข่งรถที่รู้จักกันดีคือ Paul Smart และ Bruno Spaggiari ได้ใช้รถรุ่นนี้ชนะการแข่งขัน "200 Mile race" ที่เมือง Imola ในปี 1972 ส่งผลให้รถรุ่นนี้เป็นที่จดจำในประวัติศาสตร์

และในเดือนพฤศจิกายน 1973  ก็ได้เปิดตัว L-twin ที่มาพร้อมวาล์ว Desmodromic เป็นรายแรก Ducati  750 SS Desmo  ที่เมืองมิลาน ในงาน Milan Motorcycle Show ซึ่งพัฒนาจาก Ducati 750 Imola Desmo ที่ประสบความสำเร็จในสนามแข่ง แต่มียอดการผลิตเพียง 401 คันเท่านั้น

หลังจากผลิตรถรุ่น 750 GT, Sport e Super Sport Desmo (SSD) ออกจำหน่ายแล้ว ยังผลิตรถรุ่นใหญ่อีกรุ่นคือ Ducati 900 Super Sport (SS) เพื่อต่อกรกับรถที่นำเข้าจากญี่ปุ่นในขนาดเครื่องยนต์เกิน 750 cc

Ducati 851

Ducati 888

Ducati 916

Ducati ได้พัฒนารถรุ่นใหม่ทั้งเพื่อใช้ในชีวิตประจำวัน และในสนามแข่งรายการต่างๆ มากมาย เช่น Ducati 851, 888 และ 916 พร้อมร่วมรายการแข่งขันมากมาย เช่น อันดับที่ 3 ใน World Championship for 500 cc motorcycles ในปี 1985 และอันดับที่ 2 ใน French Grand Prix ในปี 1987

ต่อมาในปี 1993 การออกแบบของ Miguel Angel Galluzzi , Monster ได้ถือกำเนิดขึ้น ในขณะนั้นกระแสความนิยมยังคงอยู่ที่ รถสปอร์ตสไตล์รถแข่งในสนามแต่สำหรับ Monster ทีมออกแบบ ได้คิดนอกกรอบสวนทางกับความนิยมในช่วงนั้น เน้นการออกแบบที่ดูไม่ซับซ้อน ใช้งานง่าย ขับขี่ง่าย ไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะสูงมากนัก ถึงแม้ว่าดีไซน์ของ Monster จะดูเรียบง่ายแต่ก็แฝงด้วยเทคโนโลยีระดับสูง โดยเฉพาะการใช้สเปซเฟรม (Space Frame) บวกกับเครื่องยนต์ L-Twin อันเป็นเอกลักษณ์ของ Ducati ทำให้ Monster กลายเป็นเทรนด์ใหม่ของรถบิ๊กไบค์ในปัจจุบัน

ในปี 1994 การออกแบบของ Massimo Tamburini และ Sergio Robbiano , Ducati 916 ถูกผลิตขึ้นด้วยวัตถุประสงค์หลัก คือ การเข้าร่วมการแข่งขันในสนามแข่งมอเตอร์ไซค์ ซูเปอร์ไบค์ ชิงแชมป์โลก จากการพัฒนารถจักรยานยนต์ในตระกูล Racing ของค่าย Ducati นำไปสู่การพัฒนาเครื่องยนต์ 4 วาล์วต่อสูบ หลังจากการลงสนามแข่ง เครื่องยนต์ Ducati 916 อันทันสมัย ก็กลายเป็นต้นแบบของรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ในการแข่งขันแทบทั้งสิ้น Ducati 916 สามารถคว้าชัยชนะให้กับทีมแข่งมากมายนับครั้งไม่ถ้วน

Ducati ได้นำ Superbike 1098 ออกจำหน่ายในปี 2007 ซึ่งเป็นรถที่ได้รับการยอมรับว่าสวยที่สุดโดยนักแข่ง Troy Bayliss ทำให้ 1098 ได้รับชัยชนะในการแข่งขัน World Superbike ปี 2008 ทำให้ Ducati ผลิต 1098 R Troy Bayliss ซึ่งเป็น Limited Edition จำนวน 500 คันทั่วโลก ซึ่ง Ducati Thailand ได้นำเข้ามาจำหน่าย 2 คัน

รถมอเตอร์ไซค์ Ducati ผลิตที่โรงงานใน Borgo Panigale เมือง Bologna ด้วยพื้นที่กว่า 115,000 ตารางเมตรและมีกำลังการผลิตมากกว่า 50,000 คันต่อปี

สำหรับรถจักรยานยนต์ดูคาติในประเทศไทยนั้นได้เริ่มมีบทบาทในช่วงปี 2003 - 2005 บริษัท ดูคาติ ประเทศไทย จำกัด (Ducati Thailand) ได้รับการแต่งตั้งเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ และนำรถรุ่น Multistrada 1000 DS เข้ามาจำหน่ายเป็นรุ่นแรกที่โชว์รูมบนถนนรามคำแหง และได้รับการสนับสนุนจาก Ducati Motor Holding spa ทำให้สามารถจำหน่ายในราคาที่น่าสนใจจนเติบโตในตลาดเรื่อยมา และสร้างยอดขายเพิ่มจาก 12 คันในปีแรกเป็น 30 คันในปี 2005 พร้อมกับย้ายโชว์รูมมาที่ซอยทองหล่อในปี 2006

ช่วงปี 2007 - 2009 ดูคาติเริ่มเป็นที่รู้จักมากขึ้นทำให้ธุรกิจขยายตัวเพิ่มมากขึ้น โดยมียอดส่งมอบอยู่ที่ 48 คัน และได้พรีเซ็นเตอร์อย่างคุณชุมพล วัฒนาหาญนุวัฒน์ ซึ่งมีดีกรีแชมป์ประเทศไทยปี 2003 ในตำแหน่ง "Brand Manager" และเป็นผู้ริเริ่มหลักสูตรขับขี่ปลอดภัย ส่งผลทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นเป็น 55 คัน

ด้วยทีมงานรุ่นใหม่ของ Ducati Motor Holding spa สนับสนุนเชิงระบบการบริหารจัดการที่ดีรวมถึงรถรุ่นใหม่ ไม่ว่าจะเป็น Sport Classic หรือ Hypermotard ทำให้สามารถส่งมอบรถได้ 83 คันในปี 2009

หลังจากนั้นในปี 2010 บริษัท Ducati แห่งภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ได้สนับสนุนให้ขยายโชว์รูมใหม่ในประเทศไทย เพื่อรองรับลูกค้าที่มากขึ้น ซึ่งโชว์รูมแห่งนี้ขยายพื้นที่จาก 70 ตรม. เป็น 120 ตรม. ทำให้โชว์รูมสะดุดตาและเป็นจุดสังเกตง่ายขึ้น พร้อมจัดแคมเปญแและปรับกลไกทางการตลาดให้สอดคล้องกับความต้องการของลูกค้า ด้วยวิสัยทัศน์และความทุ่มเทในการบริหารงานของคุณอภิชาติ ลีนุตพงษ์ ทำให้ Ducati มียอดขายในปี 2010 อยู่ที่ 209 คัน

ในปี 2011 Ducati  ได้ลงทุนสร้างอาคาร 4 ชั้นแห่งใหม่ มีช่องบริการถึง 5 workbays พร้อมคลังอะไหล่ดูคาติทุกรุ่นที่มีจำหน่าย เพื่อรองรับการขยายตัวที่เพิ่มขึ้นให้เพียงพอต่อความต้องการของลูกค้า ภายใต้การดําเนินกิจกรรมการตลาดเชิงรุก พร้อมกับแผนพัฒนาบุคลากรเพื่อเตรียมการสำหรับการส่งมอบรถ จำนวน 340 คัน

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่นดูคาติทุกรุ่น