"รถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต)" ชมภาพล่าสุด . . ถ่ายเอง . . ถ่ายจริง คืบหน้าไปถึงไหนแล้ว

เปิดให้ใช้บริการอย่างเต็มรูปแบบแล้วสำหรับ รถไฟฟ้าสายสีแดง เราเห็นโครงรถไฟฟ้าสายสีแดงเริ่มต้นแบบแผนมาตั้งแต่ปี 2550 และเริ่มก่อสร้างในปี 2556 จนกระทั่งปัจจุบันโครงสร้างและระบบได้เสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยใช้เวลาประมาณ 14 ปี นับตั้งแต่อนุมัติโครงการ เรามาย้อนดูช่วงระยะเวลาก่อนจะเปิดให้ใช้บริการกันค่ะ

• มีนาคม - มิถุนายน 2564 : เปิดให้ทดลองใช้แบบจำกัดจำนวนผู้โดยสาร
• กรกฏาคม - ตุลาคม 2564 : เปิดทดลองให้นั่งฟรี! ไม่จำกัดจำนวนผู้โดยสาร
• พฤศจิกายน 2564 : เปิดบริการเต็มรูปแบบ พร้อมคิดค่าโดยสารตามอัตราปกติ

• เป็นรถไฟฟ้าสายเดียวที่ใช้รางกว้าง 1 เมตร หรือที่เรียกกันว่ามีเตอร์เกจ (Meter Gauge) ซึ่งทั่วไปรถไฟฟ้าสายอื่นๆ  ใช้รางกว้าง 1.435 เมตร หรือ รางรถไฟมาตรฐานยุโรป (European Standard Gauge)
• เหตุที่ใช้ราง 1 เมตรก็เพราะว่า การรถไฟฯ ต้องการให้รถไฟชานเมืองและรถไฟทางไกล (รถไฟดีเซลรางแบบเดิมของเรา) ซึ่งใช้ราง 1 เมตรอยู่แล้ว สามารถใช้รางร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีแดงได้ ซึ่งในอนาคตจะมีการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดงออกไปชานเมืองไกลขึ้น และประหยัดงบประมาณในการก่อสร้าง
• ก่อสร้างเป็นทางยกระดับจากสถานีกลางบางซื่อไปถึงสถานีดอนเมือง แล้วลดระดับลงมาเป็นระดับพื้นดินเมื่อพ้นจากสถานีดอนเมืองไปจนถึงสถานีรังสิต
• หากสังเกตบนขบวนรถไฟจะมีสายไฟฟ้า Catenary wire 25,000 โวลต์ และมีอุปกรณ์ที่เรียกว่า Pantograph รับไฟฟ้ามาใช้ในการขับเคลื่อน เรียกว่าการจ่ายไฟฟ้าแบบสายส่งเหนือหัว
• ใช้ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. ถือเป็นการเดินรถไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในประเทศไทย (คนนั่งจริงวัดได้เร็วกว่านั้น)
• ใช้ประตูเลื่อนแบบซ่อนในผนัง แตกต่างจาก BTS MRT และ ARL 

ประตูเลื่อนแบบซ่อนในผนัง

อัตราค่าโดยสาร ณ วันที 11 ก.ย. 66

• เหรียญโดยสารเที่ยวเดียวสำหรับบุคคลทั่วไป
• เหรียญโดยสารเที่ยวเดียวแบบลดหย่อน

มูลค่าในบัตร 200 บาท ค่ามัดจำ 50 บาท ค่าออกบัตร 50 บาท

• ประเภทบุคคลทั่วไป
• ประเภทนักเรียนนักศึกษา (ได้รับส่วนลดค่าโดยสาร 10% จากราคาค่าโดยสารปกติ) (เงื่อนไข บุคคลที่มีอายุไม่เกิน 23 ปีบริบูรณ์ และศึกษาสังกัดสถาบันการศึกษาเฉพาะในประเทศไทย เท่านั้น)
• ประเภทผู้สูงอายุ (ได้รับส่วนลดค่าโดยสาร 50% จากราคาค่าโดยสารปกติ) เงื่อนไข ผู้สูงอายุ จะต้องมีอายุตั้งแต่ 60 ปีบริบูรณ์ขึ้นไป และมีสัญชาติไทย

• บัตรโดยสาร 30 วัน 30 เที่ยว ราคาจำหน่าย 800 บาท (750 ราคา 30 เที่ยวเดินทาง 50 บาทค่าธรรมเนียมออกบัตร)

• บุคคลที่มีอายุไม่เกิน 4 ปีบริบูรณ์ และมีความสูงไม่เกิน 90 เซนติเมตร
• ผู้พิการ ที่แสดงบัตรประจำตัวผู้พิการที่ทางราชการออกให้ ก่อนใช้บริการ

โดยกรมการขนส่งทางรางได้เคาะราคาค่าโดยสารของรถไฟฟ้าสายสีแดง ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต นี้ไว้ที่ เริ่มต้น 14-42 บาท วันนี้ Checkraka จะมาอัปเดตล่าสุด พร้อมเผยภาพถ่ายจริงของแต่ละสถานีให้ดูกันค่ะว่า มีความคืบหน้าไปถึงไหนแล้ว ใครยังไม่เคยขึ้นไปขึ้นรถไฟพร้อมๆ กันเลย :)

ไฮไลท์ของรถไฟฟ้าสายสีแดงนี้เลยก็คือ "สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์" ซึ่งได้มาเปลี่ยนชื่อภายหลังจากเดิมคือ "สถานีกลางบางซื่อ" สถานีนี้ได้รับการสถาปนาให้เป็นสถานีศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งทางรางแห่งใหม่ของประเทศไทยเลยก็ว่าได้ มีพื้นที่ทั้งหมดกว่า 120 ไร่ สถานีตั้งอยู่บริเวณชุมทางรถไฟสถานีบางซื่อ โดยเป็นจุดเชื่อมรถไฟฟ้าถึง 3 สายด้วยกันคือ สายสีแดงอ่อน ช่วงศาลายา-หัวหมาก, Airport Rail Link ส่วนต่อขยาย ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ และ MRT ช่วง บางซื่อ-หัวลำโพง ที่เปิดใช้งานอยู่ในปัจจุบัน เป็นจุดเชื่อมต่อที่สามารถเดินทางไปขึ้นขนส่งสาธารณะในรูปแบบอื่นได้อีก เช่น สามารถเดินทางไปสถานีขนส่งหมอชิตได้ด้วยค่ะ

บรรยากาศรถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีกลางบางซื่อ (ชื่อเดิมที่คนเรียกติดปาก)

อาคารใหญ่และดูทันสมัย

ใครที่จะมาขึ้นรถไฟฟ้าสายสีแดงมาที่ประตู 1 จะใกล้ชานชลาที่สุด

มีป้ายบอกตลอดทาง หากสงสัยสามารถสอบถามประชาสัมพันธ์ หรือพี่ๆ รปภ. ได้

หากมาถึงที่นี่แล้วรถไฟฟ้าสายสีแดงจะถูกเรียกว่า "รถไฟชานเมือง" เพราะที่นี่รวมชานชลาของสถานีรถไฟทางไกลไว้ด้วย

ตู้กดเหรียญโดยสารอัตโนมัติ

ฝั่งไหนไปรังสิต ฝั่งไหนไปตลิ่งชัน มีป้ายบอกชัดเจน

บรรยากาศภายนอกและภายในรถไฟฟ้า

ขบวนของรถไฟฟ้าชานเมืองมีหน้าต่างที่กว้าง มองเห็นวิว 2 ข้างทางชัดเจน

ลักษณะอาคารเป็นอาคาร 4 ชั้น ภายในมีรวมสถานีรถไฟไว้อยู่มากมายหลายสาย

ประตู 3-4 คือจุดซื้อตั๋วรถไฟทางไกล 

เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า MRT สถานีบางซื่อ มีทางเชื่อมสามารถเดินเชื่อมกันได้สะดวก

สถานีนี้ อยู่ใกล้กับศาลเยาวชนและครอบครัวกลาง

สามารถเดินทางมาหมอชิตได้สะดวก

สำหรับรายละเอียดความอลังการของสถานีบางซื่อ สามารถเข้าไปดูได้ที่ลิงก์นี้เลยค่ะ "ดูกันชัดๆ "Bangsue Station" อนาคตศูนย์กลางการเดินทาง และอสังหาฯ ของเมืองไทย"

สถานีจตุจักร ตั้งอยู่บริเวณนิคมรถไฟ กม. 11 บริเวณรอบๆ สถานียังอยุ่ในระหว่างก่อสร้าง และยังไม่สามารถสัญจรด้วยรถส่วนตัวได้ อย่างไรก็ตามบริเวณถนนกำแพงเพชร 2 ที่อยู่ขนานกับถนนกำแพงเพชร 6 (ที่ตั้งสถานี) ถือว่าค่อนข้างคึกคัก เพราะมีร้านอาหาร ร้านค้าริมทางอยู่ค่อนข้างเยอะทีเดียวค่ะ

แผนที่ตั้งสถานีจตุจักร และสถานที่สำคัญใกล้เคียง

ตัวอาคารสถานีจตุจักร

สถานีจตุจักร

ภายในสถานีจตุจักร

ป้ายบอกฝั่งชานชลา

ทางออกไปถนนกำแพงเพชร 2

ร้านค้าที่อยู่บริเวณถนนกำแพงเพชร 2 ที่ขนานกับถนนที่ตั้งของรถไฟฟ้าสถานีจตุจักร

สถานที่รอบๆ สถานี

และอยู่ใกล้กับกองบังคับการตำรวจจราจร

สถานีนี้ค่อนข้างใหญ่ เริ่มต้นสถานีบริเวณหน้าโรงเรียนวัดเสมียน กินระยะทางยาวไปประมาณเกือบๆ 300 เมตร 

แผนที่สถานีวัดเสมียนนารี มี 8 ประตู ทางเข้า-ออกทั้งหมด 12 เส้นทาง
จากประตูที่เห็นเลขซ้ำกัน แบ่งเป็นทางเข้า กับทางออก ประตูทางเข้านั้นจะมีบันไดเลื่อนให้
ส่วนประตูทางออกจะเป็นบันไดธรรมดา แต่สามารถเดินขึ้นได้เหมือนกัน
นอกจากนี้ก็ยังมีลิฟท์บริการให้ถึง 4 ตัวเลยทีเดียว

บรรยากาศสถานีจากถนนกำแพงเพชร 6 ที่ตั้งของสถานีวัดเสมียนนารี 

บริเวณทางขึ้น-ลงสถานี จะมีป้ายแผนที่ของสถานี และสถานีทั้งหมดของสายสีแดง

โรงเรียนวัดเสมียนอยู่ตรงประตูรถไฟฟ้าที่ 1 ประตูนี้จะเป็นบันไดเลื่อนให้พอดี
ออกจากโรงเรียนมา ก็สามารถเดินมาขึ้นได้อย่างสะดวกสบาย

อีกไม่นาน เด็กๆ และคณะอาจารย์จากโรงเรียนวัดเสมียนนารีก็จะได้ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงได้อย่างสะดวก

ติดกับโรงเรียนเป็นวัดเสมียนนารีชื่อดัง

วัดค่อนข้างใหญ่ และสวยงามทีเดียว

ใต้สถานี จะมีที่จอดรถให้อย่างกว้างขวาง

และมีจุดรับ-ส่งผู้โดยสาร มีแท็กซี่มาจอดรถตั้งแต่ตอนนี้แล้วค่ะ

สะพานข้ามถนนวิภาวดีมี 2 ที่ คือประตู 5-7 และ 6-8 จากภาพเป็นประตู 6-8 ค่ะ

ประตูที่ 6 จะลงฝั่งเดียวกับรถไฟฟ้า สามารถไปขึ้นรถไฟต่อได้

สถานีบางเขน ตั้งอยู่ใกล้กับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ และโรงพยาบาลวิภาวดี และอยู่ใกล้กับรถไฟไทยสถานีบางเขน บริเวณนี้จะเชื่อมต่อกับถนนงามวงศ์วานด้วย

แผนผังโครงการรถไฟฟ้า และประตูทางเข้า-ออกทั้งหมด ซึ่งจะมีทั้งหมด 8 ประตู มีลิฟท์โดยสารให้ 4 ตัวเหมือนกัน

บรรยากาศสถานีบางเขน

เชื่อมต่อกับถนนงามวงศ์วาน ที่อยู่ก่อนถึงสถานี

ด้านข้างเป็นทางรถไฟไทย ด้านบนมีสะพานลอยข้ามทางรถไฟ แล้วข้ามยาวไปจนถึงอีกฟากของถนนวิภาวดี

จากตรงนี้มองเห็นโรงพยาบาลวิภาวดีด้วยค่ะ

บรรยากาศทางสะพานลอยข้ามถนนวิภาวดี

ใต้สถานีเป็นถนนกำแพงเพชร 6 ค่อนข้างกว้างใหญ่
จากที่เห็นในภาพนั้นเป็นประตูทางออกที่ 1 ซึ่งจะมีลิฟท์รองรับอยู่ด้วย

ทางออก 2 อยู่ด้านท้ายสถานี ตรงนี้จะเป็นบันไดเลื่อน

แถวๆ นี้จะมีร้านอาหารให้ด้วยค่ะ 

ทางออกประตู 2 เดินลงมาก็เจอเซเว่น อีเลฟเว่น

มาถึงสถานีทุ่งสองห้อง ตั้งอยู่บริเวณโรงเรียนบางเขน และยังใกล้กับโครงการบ้านเดี่ยว เดอะซิตี้ งามวงศ์วานของ เอพี (ไทยแลนด์) อีกด้วยค่ะ

แผนผังโครงการ จะเห็นว่าจำนวนประตูทางออกสถานีจะมีเท่ากับสถานีอื่นๆ คือ 8 ประตู 12 ทางเข้า-ออก
มีลิฟท์ให้ 4 ตัว และทางออกไปทางถนนวิภาวดี ที่เป็นสะพานข้าม จะมีอยู่ 2 ทาง

บรรยากาศของสถานีทุ่งสองห้อง

มี Family Mart อยู่บริเวณทางออก 2 ที่เป็นบันไดเลื่อน

อยู่ใกล้กับเดลินิวส์

ถ่ายจากสะพานลอยธรรมดา มุมนี้มองเห็นประตูทางออกข้ามฝั่งไปถนนวิภาวดี เห็นรางรถไฟด้วย

เดินกันยาวๆ เลย

มาถึงฝั่งถนนวิภาวดี ก็จะมีป้ายบอกทางขึ้นไปรถไฟฟ้าแบบนี้ ฝั่งนี้มีบันไดเลื่อนให้ น่าจะเป็นบันไดขึ้นอย่างเดียวเหมือนกับรถไฟฟ้าบีทีเอสทั่วไป

สถานีหลักสี่ ตั้งอยู่บริเวณแยกหลักสี่ ใกล้กับวัดหลักสี่ และไอทีสแควร์ ย่านนี้ค่อนข้างมีความเป็นชุมชน และมีสถานที่ราชการอยู่กระจัดกระจายในบริเวณนี้

แผนผังสถานีหลักสี่ มีประตูทางเข้า-ออก 8 ประตู 12 ทาง ลิฟท์ 4 ตัว
และทางข้ามถนนวิภาวดี 2 ทาง เหมือนกับสถานีอื่นๆ

บรรยากาศสถานีหลักสี่

อยู่ใกล้กับวัดหลักสี่ และไอที สแควร์

วัดหลักสี่ 

ประตูทางออกที่ 1 เชื่อมกับไอที สแควร์

บรรยากาศทางเข้าไอที สแควร์ ยังไม่แน่ใจเหมือนกันค่ะว่าจะมีทางที่เชื่อมต่อกับสถานีและตัวห้างฯ เลยไหม

Foodland หลักสี่

ต่อไปเป็นสถานีการเคหะ ตั้งอยู่บริเวณแฟลตการเคหะ บริเวณนี้จะค่อนข้างคึกคัก เพราะว่าอยู่ติดกับที่อยู่อาศัย และอยู่ใกล้ร้านเจ้เล้งอีกด้วย

แผนที่ตั้งสถานีการเคหะมีทางเข้า-ออก 8 ประตู 12 ทาง ลิฟท์ 4 ตัว และทางข้ามถนนวิภาวดี 2 ทาง

บรรยากาศรถไฟฟ้าสถานีการเคหะ

แฟลตการเคหะ อยู่ใกล้กับประตูทางออก 1 และ 2 บริเวณใต้สถานีเป็นถนนกว้างขวาง

มีป้ายบอกประตูทางออก และสถานีทั้งหมดของสายสีแดง

มีพื้นที่สำหรับจอดรถ ทั้งรถยนต์และรถจักรยานยนต์

สถานีนี้ ยังสร้างทางข้ามถนนวิภาวดีไม่เสร็จค่ะ

สถานีดอนเมือง ตั้งอยู่ใกล้กับสนามบินดอนเมือง ซึ่งสำหรับใครที่อยากจะหลีกเลี่ยงรถติดตอนมาสนามบิน ก็สามารถใช้งานรถไฟฟ้าสายสีแดงสายนี้ได้ แต่อาจจะเดินเยอะหน่อย เพราะสถานีใหญ่มากๆ เลยค่ะ

แผนผังสถานีดอนเมือง กินพื้นที่ความยาวถึงเกือบ 600 เมตรเลย
สำหรับประตูทางเข้า-ออก อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้จากป้าย เนื่องจากยังสร้างไม่เสร็จค่ะ

บรรยากาศสถานีดอนเมืองมีทางเชื่อมกับสนามบินด้วย

ใต้สถานีมีที่จอดรถให้ทั้งจักรยานยนต์ และรถยนต์ 
จากภาพ ด้านขวามือที่เห็นเป็นเต๊นท์ นั่นคือตลาดใหม่ดอนเมือง คึกคักมากค่ะ

นอกจากนี้ยังมีจุดจอดรถสาธารณะรับ-ส่ง ทั้งรถสองแถว และวินมอเตอร์ไซค์

มีที่นั่งรอให้ด้วย

มีทางเชือมเพือเข้าสู่สนามบินดอนเมือง

ไมไกลจากสนามบินดอนเมือง

ใกล้กับโรงเรียนดอนเมืองทหารอากาศบำรุง

สถานีหลักหก ค่อนข้างอยู่นอกเมือง เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ค่อยสะดวกเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัว และต้องเดินทางเข้าเมือง สำหรับสถานที่รอบๆ สถานี ส่วนใหญ่เป็นบ้านเรือนประชาชนทั่วไป และมีห้องพักให้เช่ารายเดือน รายวัน ตัวสถานีเขียนป้ายไว้ว่า สถานีหลักหก (ม.รังสิต) ซึ่งสามารถเดินทางไปยังมหาวิทยาลัยรังสิตได้ ในระยะทางอีกประมาณ 1.8 กม. คาดว่าในอนาคตจะมีรถโดยสารมารองรับบริเวณนี้เพิ่มเติมค่ะ

ทางออกคร่าวๆ ของสถานีหลักหก (เส้นสีฟ้าในภาพคือ ทางรถไฟชานเมืองธรรมดา ช่วงสถานีนี้จะอยู่ในระดับพื้นที่เท่ากัน)

อยู่ห่างจากมหาวิทยาลัยรังสิตประมาณ 1.8 กม.
สำหรับสถานที่อื่นๆ อาจจะต้องเดินทางด้วยรถโดยสารอีกต่อนึง

สถานีมีความใหญ่โต คร่อมถนนกำแพงเพชร 4 เลน และคร่อมทางรถไฟ ตัวสถานีอยู่ด้านบน
แต่รางรถไฟฟ้าจะอยู่ระดับเดียวกับถนนค่ะ ถ้ามาจากสถานีดอนเมือง รถไฟก็จะไหลลงมาอยู่ระดับพื้นดิน
ทำให้ขบวนรถจะขนานไปกับทางรถไฟชานเมืองธรรมดานั่นเองค่ะ

สามารถเข้า-ออกสถานี ได้จากทั้งฝั่งซ้าย ฝั่งขวา และเลนกลาง
ถ้าใครจะขึ้นที่สถานีนี้ ต้องขึ้นไปซื้อตั๋วด้านบน แล้วค่อยลงมารอรถด้านล่าง อารมณ์เดียวกับ BRT เลยค่ะ

ถนนกำแพงเพชร 6 ช่วงนี้จะเริ่มไม่ขนานกับถนนวิภาวดีแล้วค่ะ

ป้ายสถานีหลักหก (ม.รังสิต) ใต้สถานีมีที่จอดรถ

ใหญ่โตมากจริงๆ

สร้างเสร็จ 100% แล้วค่ะ

มาถึงสถานีสุดท้ายกันแล้วค่ะ สถานีรังสิต โดยสถานีนี้จะเป็นรถไฟฟ้าแบบลอยฟ้าอีกครั้งนึง สถานที่รอบๆ เป็นพื้นที่โล่งๆ เราจึงสามารถนำภาพถ่ายมุมสูงมาฝากกันได้ค่ะ

บรรยากาศสถานีรังสิต จากสถานีหลักหกที่อยู่ระดับเดียวกับพื้นถนน
ถ้ามาสถานีรังสิต ก็จะเป็นทางสโลปขึ้นบนฟ้าอีกครั้ง ผ่านถนนรังสิต-ปทุมธานี

จะเห็นว่าพื้นที่บริเวณรอบๆ สถานีเป็นบ้านเรือนประชาชน และยังมีพื้นที่เปล่าอยู่
ในอนาคตอาจจะมีบริษัทอสังหาริมทรัพย์มาลงทุนโครงการที่อยู่อาศัยก็เป็นได้

อีกไม่เกิน 10 ปี ถ้ารถไฟฟ้าได้เปิดใช้งาน ก็อาจจะมีการพัฒนาพื้นที่บริเวณนี้ให้เจริญขึ้นตามๆ ไปด้วย

บริเวณประตูทางขึ้น-ลงสถานี ครอบคลุมทั้งสองฝั่งถนน ใต้สถานีอาจจะทำเป็นที่จอดรถ หรือพื้นที่สาธารณะอื่นๆ ได้

ทางรถไฟยังทอดยาวไปอีก สำหรับสถานีส่วนต่อขยายในอนาคตค่ะ