รีวิว All new KIA Carnival EX รถครอบครัวรุ่นเริ่มต้น ฟังก์ชั่นล้นคัน เพียง 2.144 ล้านบาท

All new KIA Carnival EX (เกีย คาร์นิวัล) รถยนต์ที่ถูกออกแบบให้มีความสะดวกสบายสูงสุดนำเข้าทั้งคันจากประเทศเกาหลีใต้ 100% และยังไม่ตัดออปชั่นออก เรียกว่ามาแบบจัดเต็มแม้จะเป็นรุ่นเริ่มต้นราคา 2,144,000 บาท มีจุดเด่นอย่างไรมาชมกันครับ  

ก่อนอื่นต้องบอกว่าทางบริษัทยนตรกิจเกียได้นำเข้ารถยนต์เกียคาร์นิวัลใหม่นี้มาแบบไม่มีกั๊ก ประกอบกับทางเกียประเทศเกาหลีเองก็ผลิตรถยนต์รุ่นคาร์นิวัลใหม่ออกมาด้วยการใช้พื้นฐานโครงสร้างทั้งเครื่องยนต์ ระบบช่วงล่าง ความปลอดภัยพื้นฐานและภายนอกภายในที่แทบไม่ต่างกันมากนัก โดยในรุ่น EX นับเป็นรุ่นเริ่มต้น แต่ทว่า..ออปชั่นที่ให้มานั้นถือว่าเหนือกว่ารถระดับเดียวกันในประเทศไทยหลายรุ่นและอาจเทียบได้ว่าเยอะกว่ารถยุโรปในรถประเภทเดียวกันเลยก็ว่าได้ครับ

All new KIA Carnival EX ภายนอกของรุ่นนี้เรียกว่าไม่แตกต่าง มีเพียงรายละเอียดเล็กน้อย เช่น ไฟหน้าเป็นแบบมัลติรีเฟล็ตเตอร์ แต่ยังให้เป็นระบบ Full LED ทั้งไฟสูงและต่ำ ไม่มีซันรูป ราวแร็คหลังคาและไฟตัดหมอกหลัง นอกนั้นเหมือนกันเป๊ะเลยครับ 

เริ่มที่ไฟหน้าและไฟตัดหมอก LED ประตูสไลด์ไฟฟ้าซ้ายขวา ประตูท้ายไฟฟ้า โดยทั้งหมดมีระบบเปิดอัตโนมัติมาให้ด้วย กระจกมองข้างขนาดใหญ่ทรงแนวตั้งที่มองชัดเจนพร้อมปรับและพับไฟฟ้าเมื่อล็อครถ ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานประเทศเกาหลีสำหรับรถที่มีหลายที่นั่ง สามารถเลือกตั้งค่าได้เอง แต่แนะนำว่าให้ตั้งพับอัตโนมัติเมื่อล็อค เพื่อแสดงถานะว่าเปิด-ปิดล็อคอยู่หรือไม่ หรือเป็นการตอบสนองของระบบรีโมทกับตัวรถ    

ที่เสา "ซี" ของตัวรถมีแถบโครเมี่ยมเพิ่มความโดดเด่นและหรูหราเหมือนกับรุ่น SXL นอกจากนี้ล้ออัลลอยยังเป็นแบบเดียวกันทั้งลาย ขนาด 18 นิ้ว และขนาดยาง 235/60R18 เท่ากันกับในรุ่น SXL    

มิติตัวรถขนาด ยาว 5,155 มม. กว้าง 1,995 มม. และสูง 1,740 มม. ระยะฐานล้อ 3,090 มม. ความสูงใต้ท้อง 172 มม. และมีรัศมีวงเลี้ยวเพียง 5.8 ม. ที่แคบมากเมื่อเทียบกับรถขนาดใหญ่ระดับนี้  

การตกแต่งและอุปกรณ์ภายในให้ความพรีเมี่ยมหรูหราด้วยทริมโลหะและโทนสีน้ำตาล พร้อมกับเบาะ 11 ที่นั่ง คอนโซลหน้าออกแบบให้ใช้งานง่าย มาตรวัดอนาล็อคทรงกลมซ้ายและขวาบอกความเร็วและรอบเครื่องยนต์แบบ Supervision จอแสดงผล LCD TFT 4.2 นิ้ว ตรงกลางแสดงการทำงานต่าง ๆ ของรถ จอกลางแบบสัมผัสขนาด LCD TFT 12.3 นิ้ว พร้อมแผงควบคุมด้างล่างแบบสัมผัส และยังควบคุมการใช้งานได้ที่สวิตช์บนพวงมาลัย 

ฝั่งซ้ายสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงรับ-วางสาย ขวาควบคุมหน้าจอแสดงผลต่าง ๆ ตั้งค่า และครูซคอนโทรล

เบรกมือไฟฟ้าและ Auto Hold พร้อมสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ 4 รูปแบบ ขาดแค่ระบบอุ่นกับเป่าลมเย็นเบาะนั่งคู่หน้า

เชื่อมต่อสมาร์ทโฟนง่ายโดยเฉพาะ Android สะดวกไม่แพ้ IOS เลยครับ

พวงมาลัยปรับมือได้ 4 ทิศทาง ขึ้น-ลง-ใกล้-ไกล แบบหุ้มหนังกระชับมือ มาพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียงทางด้านซ้ายและปุ่มควบคุมหน้าจอบนมาตรวัด และตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หัวเกียร์จับกระชับพร้อมด้วยฟังก์ชั่นเปลี่ยนเกียร์ได้เอง (แมนนวล+/-) สวิตช์โหมดเลือกการขับขี่ (Drive Mode): Normal Mode, Sport Mode, Eco Mode, Smart Mode และกระจกมองหลังแบบปรับแสงอัตโนมัติ

เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมดันหลัง ไม่มีแมมโมรี่จำตำแหน่ง

ที่แผงประตูติดตั้งสวิตช์กระจกไฟฟ้าที่ให้ระบบขึ้น-ลงอัตโนมัติมาทั้ง 4 บาน และมีสวิตช์แยกให้ที่ประตูทุกบานอีกด้วย ส่วนฝั่งข้างคนขับแถมสวิตช์ควบคุมล็อกประตูเผื่อเอาไว้เพิ่มความสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ห้องโดยสารกว้างขึ้นกว่ารุ่นเดิม พื้นที่ใช้สอยเยอะเหมือนเดิม

ไปได้ทั้งหมู่บ้าน!!!

เบาะแถวสามเหมือนโลกส่วนตัวดีจัง

เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมดันหลังฝั่งคนขับ 2 ทิศทาง และที่ข้างเบาะข้างคนขับมีสวิตช์ปรับเบาะเพื่อให้ผู้โดยสารตอนหลังสามารถปรับได้ตามต้องการ เบาะแถวที่ 2 กับแถวที่ 3 มี 3 ตำแหน่งโดยตรงกลางเป็นแบบพับได้ โดยทั้ง 2 แถวนี้สามารถปรับเลื่อนเดินหน้าถอยหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่ได้อีกด้วยครับ ส่วนแถวที่ 4 เป็นที่นั่ง 3 ตำแหน่ง ซึ่งพับเก็บไว้กับพื้นในแบบแบนราบ 

จุดเด่นของเกียคาร์นิวัลคือ มีที่วางแก้วน้ำ ช่องใส่ของ ช่องวางโทรศัพท์ ช่องชาร์จไฟรอบคันแทบทุกที่นั่ง

มีม่านบังแดดกระจกตอนหลังทั้ง 4 บาน

สวิตช์แกล้งคนนั่งหน้า เลื่อนเบาะได้ จากผู้โดยสารตอนหลัง

มี USB อีกแล้ว

ระบบปรับอากาศแบบ 3 โซนคือ ด้านหน้าแยกปรับอุณหภูมิซ้าย-ขวา ด้านหลังแยกปรับอิสระทั้งกำลังลมและอุณหภูมิ พร้อมด้วยช่องปรับอากาศครบทั้ง 2 แถว   

พื้นที่ส่วนท้ายเมื่อพับเบาะแถวที่ 4 กว้างขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้านี้

ระบบความบันเทิงจอสัมผัส 12.3 นิ้ว รองรับภาพขนาดใหญ่ถึง 21:9  พร้อมเชื่อมต่อโทรศัพท์ Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto เชื่อมต่อ Wi-Fi ใช้งานระบบ Mirroring และช่อง USB/AUX ช่องจ่ายไฟด้านหน้า 3 จุด บริเวณใต้แผงควบคุมปรับอากาศ บริเวณข้างเบาะคู่หน้าอย่างละ 1 จุด และด้านหลังอีก 1 จุด รวม 6 จุด ลำโพง 6 จุด

แอร์ออโต้แยกปรับ 3 โซน ซ้าย-ขวา-หลัง และตอนหลังก็มีที่ปรับแยกอิสระอีกชุดหนึ่งด้วย

มาดูตัวอย่างท่านั่งในแต่ละเบาะเริ่มตั้งแต่เบาะนั่งคนขับ เบาะแถวที่ 2, 3 และแถวสุดท้าย ว่าผู้ทดสอบตัวใหญ่สูง 176 ซม. และอ้วนกว่า 80 ตอนปลาย!!??.... เมื่อเข้าไปนั่งแล้วจะเป็นอย่างไรบ้างครับ 

ท่านั่งกึ่งเก๋งกึ่งตู้หรือเรียกว่า MPV น่าจะตรงสุดคือ ขาชันลงคล้ายนั่งเก้าอี้ ทำให้สบายกว่านั่งแบบขาเหยียดตรง

แถวที่สองคือสบายสุด ตัวเบาะรองนั่งไม่เล็กเท่าไหร่ ที่พิงพอดีหลัง ปรับเอนได้เยอะผ่อนคลายพุงเป็นอย่างดี 

แถวที่สามสามารถขึ้นไปนั่งได้ 2 ทางทั้งแบบเดินตรงกลางและจากประตูที่กว้างขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า

เข้า-ออกง่ายกว่าเจนฯ 3 เยอะ 

ตำแหน่งที่นั่ง ผบ.ทบ. (ผู้บัญชาการที่บ้าน)

เบาะแถวที่สามก็ยังสบายแต่ช่วงขาเริ่มแคบ ส่วนตัวเบาะนั่งเท่ากับแถวที่สอง  

แน่นอนว่าแถวที่สี่แคบมากเหมือนเดิมเรียกว่าเป็นเบาะเสริมสำหรับเด็ก วางของหรือสัตว์เลี้ยงจะดีกว่าครับ 

ที่นั่งหลังสุดถ้าใช้เวลาเดินทางสั้น ๆ ก็พอไหวครับ 

สรุปว่าไม่จำเป็นพับเอาไว้ดีกว่าครับ เพราะจะต้องขยับเบาะสองแถวหน้าถึงจะเข้าไปนั่งได้

สำหรับรถเกีย คาร์นิวัลใหม่นั้น ด้วยภาษีการนำเข้าทางยนตรกิจเกียเลยจำเป็นที่จะต้องนำรถยนต์เข้ามาเป็น 11 ที่นั่ง แต่ถ้าหากไม่ได้ใช้เบาะแถวสุดท้ายก็สามารถพับเก็บเบาะเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้มากขึ้น และสามารถบรรจุผู้โดยสาร 7-8 คนได้โดยที่ไม่ได้รู้สึกอึดอัดมากเกินไปอีกด้วยครับ

เครื่องยนต์ดีเซลสมาร์ทสตรีม (Smart stream) ดีเซล 4 สูบ CRDI อัตราส่วนกำลังอัด 16.0 : 1 เทอร์โบแปรผัน 2.2 ลิตร ที่ดูเหมือนจะคล้ายรุ่นก่อนหน้าแต่ความจริงมีการปรับปรุงในหลายจุดอย่างเช่น แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่หัวฉีด 2,200 บาร์ ออกแบบให้ชุดลูกปืนและแบริ่งมีการลดแรงเสียดทานมากขึ้น Aluminum Cylinder Block เสื้อสูบแบบอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ผ่านมาตรฐาน EURO5 DOC+DPF ให้กำลังสูงสุด 202 แรงม้าที่ 3,800 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 45 กิโลกรัม-เมตร หรือ 441 นิวตันเมตรที่ 1,750 - 2,750 รอบต่อนาที ปรับปรุงเยอะจนบอกได้ว่าเป็นเครื่องตัวใหม่แต่ความจุเท่าเดิม 

ระบบเกียร์ 8 สปีดใหม่ A8LF2 สมรรถนะการขับขี่ดีขึ้นและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม เพิ่มการตอบสนองดีขึ้นด้วยการควบคุมโซลินอยด์วาล์วโดยตรง ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลขึ้นปรับปรุงประสิทธิภาพด้วยการใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์และ Lock up clutch แบบหลายแผ่น

ระบบโครงสร้างของช่วงล่างที่ออกแบบมาใหม่ช่วยให้การขับขี่ในขณะเข้าโค้งได้ดีขึ้น รวมถึงการควบคุมพวงมาลัยได้อย่างมั่นคงยิ่งขึ้นช่วงล่างด้านหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหลังมัลติลิงค์ พร้อมกับใช้บูชยางรองคานหน้าแบบไฮดรอลิกลดการสั่นสะเทือนได้ดีมากขึ้น พวงมาลัยไฟฟ้าและดิสก์เบรก 4 ล้อ 

All new KIA Carnival EX แม้เป็นรุ่นเริ่มต้นแต่ว่าระบบความปลอดภัยนั้นมีให้แบบเกินตัวตั้งแต่ระบบพื้นฐานได้แก่

• ถุงลมนิรภัยรอบคัน รวม 7 จุด: คู่หน้า ด้านข้างเบาะคู่หน้า บริเวณหัวเข่าของผู้ขับขี่ ม่านนิรภัยรอบคัน
• ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC) ที่มาพร้อมกับระบบช่วยเบรก (BAS) 
• ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TCS) และระบบช่วยออกตัวขณะรถอยู่บนทางลาดชัน (HAC)
• ระบบเซ็นเซอร์ช่วยจอดหน้า-หลัง Parking Distance Warning (PDW)
• กล้องรอบคัน Surround View Monitor (SVM)

Smart Power Sliding Door - ประตูสไลด์ไฟฟ้าเปิดอัตโนมัติ เพิ่มความสะดวกในการเปิดประตูแบบไม่ต้องกดปุ่ม ช่วยอำนวยความสะดวกในกรณีที่ผู้ใช้ไม่สะดวกในการใช้ Smart key หรือปุ่มกดที่ประตูอันเนื่องจากยกสิ่งของอยู่ หากต้องการเปิดประตูสไลด์ไฟฟ้าสามารถทำได้ง่ายเพียง ผู้ใช้เข้ามาอยู่ในตำแหน่งพื้นที่รับสัญญาณพร้อมกับ Smart key รอให้สัญญาณไฟฉุกเฉินจะกะพริบพร้อมเสียงจะดังประมาณ 3 วินาที ประตูสไลด์ไฟฟ้าจะเริ่มเปิดโดยอัตโนมัติ

Smart Tailgate พร้อมระบบ Auto-close ฝาท้ายไฟฟ้าเปิดอัตโนมัติระบบช่วยอำนวยความสะดวกในกรณีที่มีสิ่งของอยู่ในมือและไม่สะดวกในการใช้ Smart key หากต้องการเปิดท้ายไฟฟ้าสามารถทำได้ง่าย เพียงผู้ใช้เข้ามาอยู่ในต้าแหน่งพื้นที่รับสัญญาณด้านท้ายรถพร้อมกับ Smart key รอสัญญาณไฟฉุกเฉินจะกะพริบพร้อมเสียงเตือนดัง 6 ครั้ง และฝาท้ายไฟฟ้าจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ และยังสามารถเลือกตั้งระยะความสูงของการเปิดฝาท้ายได้ 4 ระดับ จากเมนูตั้งค่าตัวรถ หรือตั้งค่าความสูงการเปิดฝาท้ายได้เองจากสวิตช์ที่ท้ายรถ

Smart Tailgate พร้อมระบบ Auto-Close ฝาท้ายไฟฟ้าปิดอัตโนมัติ ระบบช่วยอำนวยความสะดวกด้วยปิดโดยอัตโนมัติ เมื่อผู้ใช้ต้องการปิดฝาท้ายในกรณีที่มีสิ่งของอยู่ในมือ และไม่สะดวกในการใช้ Smart key หรือกดปุ่มปิดฝาท้าย การใช้งานเมื่อฝาท้ายไฟฟ้าเปิดสุดและ Smart key อยู่ในพื้นที่รับสัญญาณทางด้านท้ายรถมากกว่า 3 วินาที เมื่อระบบพร้อมทำงานจะมีสัญญาณเสียงเตือนดังขึ้นเป็นระยะเป็นเวลา 2 นาที (หากเกินเวลาระบบจะถูกยกเลิกอัตโนมัติ) เมื่อต้องการให้ฝาท้ายเริ่มปิดอัตโนมัติให้นำ Smart key ออกนอกพื้นที่รับสัญญาณด้านท้ายรถ จะมีเสียงเตือน 3 ครั้ง เพื่อเตรียมการปิด และเสียงเตือนอีก 2 ครั้ง ฝาท้ายไฟฟ้าจะเริ่มปิดอัตโนมัติ

One-touch Remote - ฟังก์ชั่นเปิด-ปิด ประตูไฟฟ้าและฝาท้ายไฟฟ้าพร้อมกันด้วยรีโมทในครั้งเดียว หรือตั้งค่าให้ทำงานเปิดได้เฉพาะประตูบานเลื่อนไฟฟ้าหรือพร้อมฝาท้ายไฟฟ้าได้จากเมนูตั้งค่าตัวรถ 

วิธีคือ กดปุ่มปลดล็อกค้างไว้นานกว่า 3 วินาที ประตูจะเริ่มเปิดพร้อมกัน - กดปุ่มล็อกค้างไว้นานกว่า 3 วินาที ประตูจะเริ่มปิดพร้อมกัน หรือสั่งเปิด-ปิดทีละประตูได้จากรีโมทเช่นกัน   

Remote Engine Start with Smart Key - สตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกลด้วยรีโมทพร้อมระบบปรับอากาศทำงานโดยอัตโนมัติ เพียงกดปุ่มล็อก 1 ครั้งในระยะ 10 เมตร จากตัวรถ ภายในเวลา 4 วินาที หลังจากกดปุ่มสตาร์ท (HOLD) ค้างไว้นานกว่า 2 วินาที สัญญาณไฟฉุกเฉินจะกระพริบและเครื่องก็จะสตาร์ท และถ้าต้องการดับเครื่องก็กดปุ่ม (HOLD) อีกครั้งเท่านั้น 

ถ้าหากใช้ฟังก์ชั่นสตาร์ทรีโมทเมื่อต้องเข้ารถก็เพียงเปิดล็อคประตูปกติแล้วสามารถขับได้เลยโดยไม่ต้องเหยียบเบรกกดปุ่มสตาร์ทซ้ำอีกครั้ง นับว่าสะดวกมากขึ้นอีกระดับครับ

นอกจากนี้ยังมีระบบรักษาความปลอดภัยระบบสตาร์ทด้วยรีโมทมาด้วยนั่นคือ

• หากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยรีโมทแล้วไม่มีการปลดล็อกประตูด้วย Smart key หรือปุ่มปลดล็อกที่ประตู เครื่องยนต์จะติดเอาไว้ 10 นาที และจะดับลง
• หากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยรีโมทแล้วมีการปลดล็อกและเปิดประตู โดยที่รถไม่พบ Smart key เครื่องยนต์จะติดอยู่เป็นเวลา 30 วินาที และจะดับลง

และยังมีฟังก์ชั่นอีกเพียบเช่น เบรกมือไฟฟ้าพร้อม Auto Hold ปลั๊กจ่ายไฟ 2 จุด ที่วางแก้วน้ำหลายตำแหน่งและกล่องใส่ของตรงคอนโซลหน้าและคอนโซลกลางขนาดใหญ่ พร้อมช่องใส่เอกสารด้านข้างประตู 

เมื่อได้ขับใช้งานเป็นเวลา 1 อาทิตย์ รู้สึกได้ว่าตัวรถขับง่ายไม่ใหญ่โตเทอะทะเหมือนภาพลักษณ์ที่เห็น เพราะมีสิ่งอำนวยความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับค่อนข่างเยอะ เริ่มที่ท่านั่งการขับก็ไม่ต่างจากรถเก๋งมากนัก มีมุมมองหรือวิสัยทัศนดีกว่านั่นคือ สูงกว่ารถเก๋ง แต่ไม่สูงเท่ารถกระบะ รถตู้หรือ PPV จึงทำให้การมองเห็นรอบตัวรถง่าย และด้วยความที่ตัวรถไม่สูงมากจนเกินไปทำให้การมองรอบตัวรถเกือบเท่ากับรถเก๋งจึงไม่ต้องปรับตัวมากนักในการกะระยะ

อัตราเร่งออกตัว เร่งแซง หรือการขับขึ้นเนินนั้นมีกำลังเกินพอสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตร ที่พัฒนาใหม่ เหยียบตามเท้า ตอบสนองไว้ เกียร์ลูกใหม่ต่อเนื่องราบรื่น เปลี่ยนอัตราทดได้ดีขึ้นไว้ขึ้น แต่ก็ยังมีบางจังหวะที่รอรอบอยู่บ้างโดยเฉพาะในความเร็วต่ำเมื่อกรอคันเร่งในช่วงกำลังเลี้ยวกลับหรือเบรกจนความเร็วลดลงมาราว ๆ 20 - 30 หรือในรอยต่อของเกียร์ 2 ไป 3 ที่ยังมีอาการ "ห้อย" รอรอบอยู่บ้าง ซึ่งอาจต้องเรียนรู้การขับขี่หรือหากเป็นช่วงความเร็วระดับนี้อาจต้องเติมคันเร่งอีกนิดอาจจะช่วยให้เร่งได้ดีขึนครับ

กระจกบังลมหน้ากว้างมุมมองชัดเจน กระจกด้านข้างมีหูช้างเล็ก ๆ มองเห็นมุมอับขณะเลี้ยวโค้ง และในส่วนของกระจกมองข้างที่มีขนาดใหญ่นั้นนับเป็นอนิสงค์จากกฎหมายประเทศเกาหลีสำหรับรถยนต์แบบ 11 ที่นั่ง จึงเน้นความปลอดภัยและทำให้มองเห็นกว้างในหลายมิติ และเสียงลมปะทะก็ไม่มากมายนัก เพียงเปิดเพลงเบา ๆ ก็ไม่ได้ยินแล้วครับ

นอกจากนี้ยังมีกล้องมองรอบคันภาพชัดใสแจ๋ว เลือกปรับมุมมองได้ตามต้องอีกด้วย พร้อมกับเซ็นเซอร์รอบคันที่คอยร้องเตือนเมื่อเข้าใกล้วัตถุ สำหรับเกีย คาร์นิวัลผู้หญิงหรือคนตัวเล็ก ๆ ก็ขับได้สบายเลยครับ 

น้ำหนักพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่เบามากเมื่อเทียบกับรถกระบะหรือรถตู้ทั่วไปแล้วคนละเรื่อง! ... และให้ความคมกระชับเลี้ยวง่ายคล่องตัว ตอบสนองไว้ พร้อมสวิตช์ควบคุมการใช้งานเครื่องเสียง หน้าจอแสดงผล และใช้ระบบครูซคอนโทรลได้สะดวก 

น้ำหนักคันเร่งแบบไฟฟ้าเบาแต่ยังให้ความหนืดนิด ๆ เพื่อป้องกันการเหยียบแรงเกินไป ส่วนแป้นเบรกผมกล้าบอกว่าฟิงลิ่งเหมือนรถยุโรปนั่นคือ นิ่มเท้าไม่มีแรงต้านและก็พอมีน้ำหนักให้สามารถรู้สึกและใช้งานได้สมูท แต่ในขณะเดียวกันเมื่อต้องกระแทกเบรกก็หยุดได้ดีหนึบสบาย ๆ ครับ 

ระบบช่วงล่างเกาะถนนมั่นใจไม่ต่างจากการขับรถยนต์ซีดาน ช่วงล่างที่อิสระ 4 ล้อที่นับเป็นรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมเพียงไม่กี่รุ่นที่ให้มา แต่ได้มีการปรับระดับความหนืดให้ลดลง หรือนุ่มนวลสำหรับการเดินทางมากขึ้น ทำให้ระบบช่วงล่างนุ่มนวลกว่ารุ่นก่อนหน้านี้อย่างชัดเจน และมีอาการยวบกว่าเล็กน้อย ซึ่งเป็นระดับที่รับได้เหมือนรถยนต์ระดับเดียวกันครับ เพราะรุ่นก่อนหน้านี้หรือเจนฯ 3 มีความหนึบหรือจะออกไปทางกระด่างกว่ารถระดับเดียวกัน แต่ในคาร์นิวัลใหม่นี้ก็ขับสนุกหนักแน่นมั่นใจได้ทั้งทางตรงและทางโค้งเช่นเดิมครับ  

แม้ช่วงล่างที่ปรับให้เน้นไปทางด้านการเอาใจผู้นั่งโดยสารมากขึ้น แต่ก็ไม่ทำให้การควบคุมแย่ลงแต่อย่างใดครับ เพราะว่าด้วยพื้นฐานช่วงล่างอิสระก็นับว่าเพียงพอต่อการควบคุมทั้งทางตรงและทางโค้ง ประกอบกับขนาดตัวรถที่ใหญ่มีน้ำหนักเยอะและระดับความสูงไม่มากนักทำให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำจึงเกาะถนนได้ดีกว่า 

นอกจากนี้การที่ตัวรถมีความสูงไม่มากเกินไปยังช่วยให้ผู้โดยสารก้าวขึ้น-ลงได้สะดวกทั้งเด็กเล็ก คนชรา ก็ไม่ต้องก้าวขาสูงนัก แต่ก็สามารถขับลุยน้ำ ข้ามหลังเต่าสูง ๆ หรือขึ้น-ลงเนินชันได้สบายมากเพราะมีความสูงใต้ท้อง 172 ซม. แถมมีวงเลี้ยวแคบเพียง 5.8 ม. ขับในเมืองหรือนอกเมืองสบายครับ

สำหรับออปชั่นที่น่าจะให้เพิ่มมาอีกในรถราคา 2 ล้านคันนี้ก็คือ ระบบเตือนมุมอับสายตาด้านข้าง ระบบเตือนรถขณะถอยหลัง หรือว่าใส่แร็คหลังคามาให้จะทำให้เพิ่มการตัดสินใจได้อีกระดับหนึ่ง และจุดที่อยากให้ปรับปรุงนั่นคือ ไฟเลี้ยวท้ายควรขึ้นมาอยู่ตำแหน่งไฟด้านบน เพื่อให้รถด้านหลังมองเห็นชัดเจนขึ้น

All new KIA Carnival EX รถครอบครัว MPV ราคา 2,144,000 บาท เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการ "ขยับ" ระดับรถยนต์อเนกประสงค์แบบ 7 - 11 ที่นั่ง ให้มีความพรีเมี่ยมหรูหราฟังก์ชั่นจัดเต็ม ทั้งสมรรถนะ ความบันเทิงและความปลอดภัย ที่ในปัจจุบันมีให้เลือกมากมาย แต่ความเป็นรถยนต์ MPV เทคโนโลยีเพียบพร้อมและขับสนุกลุกนั่งสบายแบบเกีย คาร์นิวัลนั้น ราคาอาจโดดไปเกิน 3 ล้านบาท และในงบประมาณราว ๆ 2 ล้านบาทนั้น มักเป็นรถทรงตู้หรือ PPV ต้องลองสัมผัสและทดลองขับดูว่ารถครอบครัวรุ่นนี้สามารถตอบสนองการใช้งานได้ครบถ้วนและคุ้มค่าสมเป็น "รถครอบครัวรุ่นเริ่มต้นฟังก์ชั่นล้นคัน" จริงหรือไม่