รีวิว บีเอ็มดับเบิลยู เอ็กซ์ 5 เอสยูวีพรีเมียม เหนือระดับทั้งราคาและความทันสมัย

ความลำบากอย่างแรกของการขับทดสอบรถรุ่นนี้คือ การก้าวขึ้น-ลงตัวรถด้วยความสูงของเอสยูวีขนาดใหญ่อย่าง BMW X5 xDrive30d M Sport การก้าวขึ้นไปบนตัวรถเลยคงไม่ง่ายสำหรับทุกคน ผู้เขียนเองที่สูง 173 ซม. ยังรู้สึกลำบาก จริงๆ ควรมีบันไดข้างสแตนเลสหรืออะไรก็ตามให้ก้าวพักก่อน หลังจากขึ้นไปนั่งแล้ว ด้วยมุมมองที่สูงกับตัวถังขนาดใหญ่กับการขับครั้งแรกที่ไม่คุ้นชินกับมิติรถทำให้การขับผ่านไปตามเส้นภายในอาคารจอดรถที่เพดานรับความสูงแค่ 2.0 เมตร รู้สึกเกร็งและระแวงไม่น้อย แต่ด้วยระบบช่วยเหลืออันทันสมัยช่วยให้การมองเห็นมุมอับง่ายขึ้น แต่ก็ต้องอาศัยการมองที่หน้าจอสลับกับมองผ่านกระจกรอบตัว 

ช่วงแรกผู้เขียนใช้โหมดขับแบบ COMFORT ขับออกก็รู้สึกถึงการส่งถ่ายกำลังที่ยอดเยี่ยมต่อเนื่องผ่านเกียร์ steptronic 8 สปีด ผู้เขียนได้ขับผ่านถนนในเมืองที่ผ่านการจราจรหนาแน่นทั้งเช้าและเย็นเสมือนการใช้งานในชีวิตประจำวันจริง พบว่าตัวรถขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักตัว 2,185 กก. ให้ความคล่องตัวอย่างน่าแปลกใจ การออกตัวจากจุดหยุดนิ่งทำได้ดี เพราะตอบสนองได้ดั่งใจ จังหวะชะลอ-เบรกในเมืองที่เป็นความเร็วต่ำไหลตามๆ กัน ให้ความรู้สึกตอบกลับที่ดี ให้น้ำหนักได้ง่าย เว้นช่วงที่ใช้ความเร็วมากขึ้นแล้วเบรกกระทันหันต้องออกแรงกดมากตามน้ำหนักตัวรถที่ไหลไปตามแรงเฉื่อย ช่วงเดินเบาติดสัญญานไฟก็รู้สึกถึงความโปร่งโล่งไม่อึดอัด ด้วยขนาดภายในห้องโดยสารและหลังคากระจกบานใหญ่ที่สามารถเปิดฝ้ารับแสงอย่างเดียวได้ ระบบเอนเตอร์เทนที่สามารถเล่นเพลงจาก วิทยุ ที่เก็บข้อมูลของตัวรถ หรือสมาร์ทโฟน ให้คุณภาพเสียงที่น่าประทับใจ แต่ถ้าอยากสุนทรีย์กับเสียงเพลงตอนขับผ่านรถติดในเมืองก็ควรปิดระบบเตือนการชนชั่วคราว หรือปรับระดับความแข็งอ่อนให้เข้ากับสถานการณ์ขับจริง

ส่วนการขับบนทางเปิดโล่งนอกเมือง ผู้เขียนเลือกปลายทางเป็นบางแสน จังหวัดชุลบุรี ด้วยความง่ายของเส้นทางและระยะทางที่ไม่ไกลจากกรุงเทพฯ การขับบนถนนออนโรดเปิดโล่งบนทางด่วนยกระดับช่วงแรก ตัวรถให้ความมั่นคง การเร่งแซงทำได้ดั่งใจแม้ใช้โหมด COMFORT เมื่อลองปรับไปที่โหมด SPORT รถให้ความฉับไวมากขึ้น พร้อมทะยานไปข้างหน้าตลอด ถ้าเป็นถนนเปิดโล่งที่มีโค้งซ้าย-ขวาคงให้ความชัดเจนมากขึ้น 

การใช้ชีวิตไปกับ BMW X5 xDrive30d M Sport  ในวันหนึ่งๆ พบความพิเศษอย่างหนึ่งที่ไม่ได้มาจากระบบช่วยเหลือใดๆ ของตัวรถนั่นคือ ความเกรงใจในแบรนด์ และความเป็นบิ๊กเอสยูวี การเปลี่ยนเลนขอทางหลายครั้งทำได้ง่ายอย่างเหลือเชื่อ เพราะรถซีดานรอบข้างพร้อมหยุดให้ทางไปก่อน นับเป็นข้อดีที่ไม่ต้องพึ่งทักษะการขับหรือระบบช่วยใดๆ ผู้เขียนขับไปทั้งหมดราว 443 กม. อัตราสิ้นเปลืองแสดงบนหน้าจอส่วนข้อมูลได้ระดับ 10 กม./ล. เป็นการขับทั้งในและนอกเมือง นับเป็นตัวเลขที่ใช้ได้ แต่ถ้ามี X5 เบนซินไฮบริดที่มีระบบ Plug-in ก็น่าจะตอบโจทย์ได้ดีกว่านี้ทั้งด้านกำลัง มลพิษ และความประหยัด  

ความสะดวกสบายในรถระดับนี้เป็นเรื่องที่มีให้อย่างครบสมบูรณ์แบบอยู่แล้ว เช่น ระบบแอร์อัตโนมัติแยกโซน ครูซคอนโทรล กล้องแสดงภาพรอบทิศทาง เซนเซอร์ควบคุมระยะการจอดหน้าหลัง เบรกมือไฟฟ้ากับฟังก์ชัน HOLD ไว้หยุดรถอัตโนมัติ โดยไม่ต้องเหยียบเบรกเวลารถติด เครื่องเสียงรอบทิศทางจาก Harman Kardon ระบบชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย ระบบนำทาง ฯลฯ ส่วนตัวชอบที่วางชาร์จมือถือแบบไร้สาย เพราะปกติก็ต้องหาจุดวางตามช่องอยู่แล้ว ถ้าเป็นที่แบบวางแล้วชาร์จได้ยิ่งดี ไม่ต้องกังวลระดับแบตเตอรี่จะเหลือน้อย นอกจากนี้การเชื่อมต่อบลูทูธระหว่างสมาร์ตโฟนกับระบบเอนเตอร์เทนของรถก็ทำได้ง่าย เลือกเล่นเพลงโปรดที่เก็บไว้ หรือจากแอพพลิเคชั่นอย่าง JOOX ได้ดั่งใจ

ระบบแอร์อัตโนมัติปรับแยกได้อิสระไม่ใช่เรื่องแปลก
แต่การทำปุ่มหรือรายละเอียดให้ดูพรีเมียมตามตัวรถเป็นจุดที่ต้องตั้งใจทำกันจริงๆ 

โหมดการขับเลือกได้ 4 ตำแหน่ง ถ้าหวังด้านสมรรถนะแค่ COMFORT ก็แรงจนเกินพอแล้ว

 ระบบชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย ทดลองใช้กับ HUAWEI P30 PRO พบว่าให้ความสะดวกและมีไฟเลี้ยงเข้าแบตเตอรี่ตลอด

ด้านความปลอดภัยทั้งเชิงป้องกันและผ่อนหนักเป็นเบาใน  BMW X5 xDrive30d M Sport ถูกติดตั้งมาอย่างมากมาย เช่น ถุงลมนิรภัยทั้งด้านหน้า ข้าง และศรีษะป้องกันคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า (ยกเว้นผู้โดยสารตอนหลังกลางหลัง), ระบบ Teleservices, ปุ่มโทรออกฉุกเฉิน (Intelligent Emergency Call), ระบบควบคุมเสถียรภาพการขับขี่ (DSC), ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (DTC), ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS), ระบบช่วยเสริมแรงเบรกอัตโนมัติ (Brake Assist), ระบบควบคุมการกระจายแรงเบรกขณะเข้าโค้ง (CBC), ระบบเบรกมือไฟฟ้า พร้อมฟังก์ชัน hold อัตโนมัติขณะรถหยุดนิ่ง, เซนเซอร์ควบคุมระบบความปลอดภัยเมื่อเกิดการชน (Crash Sensor), ระบบป้องกันการกระแทกจากด้านข้าง (Side Impact Protection), เซนเซอร์ควบคุมระยะการจอดด้านหน้าและหลัง และกล้องแสดงภาพรอบทิศทาง (Surround View Camera) ทั้งหมดทำงานผสานกันเพื่อให้ผู้ขับและผู้โดยสารปลอดภัยที่สุดในุทกสถานการณ์

ลูกเล่นไฟเวลคัมสะดุดสายตาในที่มืด

สรุป  ถ้าคุณมองหารถเอสยูวีพรีเมียมสำหรับครอบครัวระดับราคา 5- 6 ล้านบาท ที่ให้ทั้งความหรูหราและอรรถประโยชน์ก็คงต้องมองไปที่ BMW X5 xDrive30d M Sport (5,659,000 บาท) เพราะเมื่อเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกันที่มีรุ่นย่อยเดียวในราคาเกิน 7 ล้านบาท ก็นับว่าน่าสนใจกว่าในหลายมุม ทั้งรูปลักษณ์ที่สปอร์ตหรู ดุดัน สมรรถนะพลังของเครื่องยนต์ ความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร เทคโนโลยีความปลอดภัย สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ และราคาค่าตัว

ถ้างบประมาณไม่ใช่ข้อกำหนด บิ๊กเอสยูวีอย่าง BMW X5 xDrive30d M Sport ก็พร้อมตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ระดับพรีเมียมไม่ว่าการใช้งานในเมืองหรือนอกเมืองได้ให้คุณได้มีประสบการณ์เหนือระดับแน่นอน

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น BMW X5 xDrive30d M Sport

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น BMW X series ทุกรุ่น