รีวิว Mercedes-Benz Vito รถตู้อเนกประสงค์ 11 ที่นั่งสุดหรูและทันสมัยที่สุด

Mercedes-Benz Vito 116 Tourer Select รถตู้อเนกประสงค์ขนาด 11 ที่นั่ง สุดหรูและประหยัด ไปได้ทั้งครอบครัว ขนาดใหญ่สะดวกสบาย ด้วยประตูสไลด์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตร 163 แรงม้า เกียร์ 7G-Tronic Plus พร้อมระบบความปลอดภัยเทียบเท่ารุ่น V-Class นับเป็นรุ่นที่ให้ความคุ้มค่าในราคาเพียง 2,940,000 บาท

ทริปทดสอบเมอร์เซเดส-เบนซ์ วีโต้ 116 ทัวร์เรอ ซีเลค ครั้งนี้ มีโอกาสเดินทางไปสักการะพระพุทธชินราช ณ วัดพระศรีรัตนมหาธาตุวรมหาวิหาร และชมความสวยงามของพระราชวังจันทร์ จ.พิษณุโลก รวมระยะทาง 800 กว่ากิโลเมตร พร้อมผู้โดยสารเต็มคัน ผู้ใหญ 8 และเด็ก 2 คนสบายๆ 

บรรยากาศภายในวัดพระศรีรัตนมหาธาตุวรมหาวิหาร

พื้นที่จัดแสดงพระราชประวัติรัชกาลที่ 9

ภายในวิหารที่ประดิษฐานพระพุทธชินราช 

สถานีรถไฟเมืองพิษณุโลก

"กอกล้วย" อาหารพื้นเมืองที่หาทานยาก

บริเวณตลาดไนท์พลาซ่าตัวเมืองพิษณุโลก

ร้านนี้เก๋มากๆ 

โรงเรียนชื่อดังประจำจังหวัดพิษณุโลก 

สถานีรถไฟพิษณุโลก

พระราชวังจันทน์

เรือนไม้สีขาวภายในบริเวณพระราชวังจันทน์

Mercedes-Benz Vito 116 Tourer Select ภายนอกขนาดลำตัวใหญ่ราวกับ "ปลาวาฬ" มีมิติตัวรถยาว 5,370 กว้าง 1,928 สูง 1,890 มิลลิเมตร ไฟหน้า LED Intelligent Light System ทำงานและปรับลำแสงอัตโนมัติตามสภาพการขับขี่ ไฟท้าย LED เส้นยาวสวยสะดุดตา ประตูสไลด์ไฟฟ้าทั้ง 2 ข้าง สั่งการด้วยสวิตช์ทั้งที่ผู้ขับ เสากลางและมือจับประตู 

ไฟหน้า LED Intelligent Light System ปรับลำแสงอัตโนมัติ

คันใหญ่โตเดินทางได้ทั้งครอบครัว

กระจกข้างปรับและพับไฟฟ้า พร้อมสัญญาณเตือนมุมอับสายตา ล้อแม็กลายสุดหรูขนาด 17 นิ้ว โดดเด่นด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่โลโก้ดาว 3 แฉก 

สวิตช์เปิด-ปิดประตูสไลด์ไฟฟ้า 

เข้า-ออกสะดวกทั้ง 2 ฝั่ง

ภายในห้องโดยสารใหญ่โตกว้างขวาง เริ่มจากเบาะคู่หน้าทางฝั่งคนขับ 1 ที่นั่ง และฝั่งข้างคนขับ 2 ที่นั่ง รวมเป็น 3 ที่ ทรงตั้งชัน แต่ก็ได้ความสะดวกสบายด้วยฝั่งคนขับปรับสูงต่ำ เลื่อนหน้าและถอยหลังได้ แต่เอนมากไม่ได้เนื่องจากติดเบาะตอน 2 ที่หันหลังชนกัน (การปรับเปลี่ยนรูปแบบของเบาะสามารถนำรถเข้าศูนย์บริการได้) ส่วนเบาะฝั่งข้างคนขับปรับไม่ได้ 

เบาะตอนหน้าสุดแบบ 3 ที่นั่ง พร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดทุกตำแหน่ง

พื้นที่ด้านหน้ากว้างพอสมควรขับขี่สบาย

มาตรวัดดูมีมนต์ขลังสไตล์เมอร์เซเดส-เบนซ์

ไฟเตือนสถานะการทำงานต่างๆ เพียบ!

พวงมาลัยพร้อมสวิตช์ควบคุมต่างๆ และปุ่มแตรและใช้เสียงที่ฟังแล้วเรียบร้อยไปหน่อยไม่ดุดันเหมือนรุ่นอื่นๆ 

คอนโซลหน้าทรงหนาตามแบบรถตู้ เครื่องเสียงพร้อมระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ พร้อมช่อง SD memory card และความสามารถในการเชื่อมต่ออุปกรณ์ USB สะดวกด้วยระบบความบันเทิงจากภาพและเสียง ใช้ระบบเครื่องเสียง Audio 15 และแสดงภาพกล้องมองขณะถอยหลัง

สวิตช์ก้านระบบใบปัดน้ำฝน ไฟเลี้ยวและแพดเดิ้ลชิฟต์

มาตรวัดแบบอนาล็อก 2 ช่อง พร้อมจอแสดงผลตรงกลางแบบขาว-ดำ สามารถแสดงภาพระบบช่วยจอดได้อีกด้วย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังแท้แบบ 3 ก้าน ควบคุมเครื่องเสียง ระบบครุซคอนโทรล และแพดเดิ้ลชิฟต์เปลี่ยนได้ถึง 7 จังหวะ 

พวงมาลัยหุ้มหนังลายสปอร์ต ขณะขับอยู่ลืมตัวว่าเป็นรถตู้เลยทีเดียว

พวงมาลัยทรง 3 ก้านแบบสปอร์ต

ภาพจากกล้องมองหลังพร้อมเสียงเซ็นเซอร์เตือนวัตถุเข้าใกล้ตัวรถ

ระบบแอร์อัตโนมัติแยกปรับอุณหภูมิซ้าย-ขวา พร้อมช่องวางของด้านข้าง

ช่องเสียง USB/AUX อยู่ตรงฝั่งซ้าย

ระบบแอร์อัตโนมัติปรับแยกฝั่งซ้าย-ขวา พร้อมแอร์ตอนหลัง แยกต่างหากและช่องลม 4 จุด แต่ไม่สามารถปรับความแรงลมได้ แต่ก็ให้ความเย็นได้รวดเร็วแม้จะจอดตากแดด

กระจกบานหลังสุดเปิดได้เล็กน้อยด้วยสวิตช์ไฟฟ้า

ด้านบนคอนโซลมีหลุมวางแก้วน้ำที่ค่อนข้างเล็กใส่ได้จำกัดขนาด แต่มั่นคงดีพร้อมช่องเอกสาร 3 ตำแหน่ง

สวิตช์ควบคุมไฟหน้า, ควบคุมระบบเตือนออกนอกเลน, เปิด-ปิดเซ็นเซอร์เตือนรอบคัน

สวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าทั้ง 4 บาน และช่องวางขวดน้ำ ฯลฯ ที่แผงประตู

ตำแหน่งคนขับก้าวขึ้น-ลงสบายท่านั่งขับก็ไม่เมื่อยล้า 

แผงสวิตช์ไฟหน้ามีโหมดเปิด-ปิดอัตโมติ, ไฟหรี่, ไฟสำหรับจอดริมทางซ้าย-ขวา สวิตช์ไฟตัดหมอกหลัง สวิตช์เปิด-ปิดระบบเตือนรถออกนอกเลน และสัญญาณเตือนเซ็นเซอร์รอบคัน ที่แผงประตูติดตั้งสวิตช์กระจกไฟฟ้าคู่หน้า และกระจกบานหลังสุดที่สามารถเปิดกางออกเล็กน้อยเพื่อระบายอากาศ คล้ายๆ กระจกส่วนแค็บในรถยนต์กระบะ

เบาะตอนหลังมีทั้งหมด 8 ที่นั่ง เบาะตอนแรกถูกปรับหันกลับหลัง ซึ่งสามารถแจ้งศูนย์บริการให้กลับมาด้านหน้าได้ เบาะแถวกลาง 2 ตำแหน่งสามารถปรับเลื่อนและเอนได้ ส่วนเบาะแถวสุดท้ายเลื่อนไม่ได้ แต่ปรับเอนได้ 

เบาะแถวกลางของที่นั่งตอนหลังเว้นช่องแคบไปนิด ต้องพับเบาะขึ้นจึงจะเข้าไปนั่งเบาะแถวหลังสุดได้

เนื่องจากมีเบาะเยอะ จึงมีพื้นที่เหลือระหว่างหัวเข่าในแต่ละแถวน้อยลง แต่ก็พอนั่งได้แบบปกติไม่แน่นเกินไปครับ

เบาะแถวหน้าของผู้โดยสารตอนหลังที่ติดตั้งกลับด้าน เพื่อให้นั่งสะดวกและคุยกันได้ระหว่างเดินทาง
และสามารถให้ศูนย์บริการปรับรูปแบบเบาะต่างๆ ได้อีกด้วย

จะเห็นว่าเหลือช่องว่างวางขาไม่มาก แต่โดยปกติผู้ใช้รุ่นนี้มักจะถอดเบาะชุดนี้ออกและใช้เพียง 5 ที่นั่ง ก็เพิ่มความสบายได้

เบาะแถวกลางสามารถเลื่อนเดินหน้า-ถอยหลังได้

เบาะแถวหลังสุดพร้อมเข็มขัดนิรภัย 3 จุดทุกตำแหน่ง

ช่องแอร์ที่น้อยกว่าจำนวนที่นั่งไปสักหน่อย แต่ลมแรงใช้ได้ ไม่นานนักก็ให้ความเย็นสบายทั่วทั้งคัน

สำหรับห้องโดยสารในส่วนตอนหลังนั้นเนื่องจากมีการปรับเพิ่มจำนวนเบาะให้มากขึ้นจากเดิมในรุ่น V-Class 7 ที่นั่งเป็น 11 ที่นั่งในรุ่นนี้ เพื่อให้ได้ภาษีที่ต่ำลงราคารถก็ถูกลงไปด้วย แต่ก็มีข้อด้วยในบางจุดเช่น พื้นที่วางขาในแต่ละเบาะเหลือน้อยลง และเบาะแถวแรกสุดไม่สามารถหมุนหรือกลับเบาะได้เองต้องเข้าศูนย์บริการเพื่อให้ช่างทำให้เท่านั้น ส่วนระบบแอร์อาจมีช่องลมน้อยไปหน่อย น่าจะเป็นเพราะว่าใช้พื้นฐานบางส่วนเป็นรุ่นเดียวกับ V-Class จึงมีช่องแอร์ที่พอดีกับจำนวนเบาะเพียง 2 แถวเมื่อถูกปรับเปลี่ยนเป็นเบาะ 3 แถวจึงอาจมีช่องลมที่ไม่พอดี แต่นับเป็นเรื่องเล็กเพราะในวันทดสอบนั้นอากาศภายนอกร้อนระอุแดดแรงจ้า และผู้โดยสารเต็มคัน ระบบแอร์ก็สร้างความเย็นทั่วทั้งคันในเวลาไม่นานนับ นับว่าสามารถแก้ไขข้อด้อยตรงจุดนี้ได้ดีเพราะแอร์ที่เย็นจัดจริงๆ ครับ  

ขุมพลังแรงมหาศาลแต่กินน้ำมันนิดเดียว

เครื่องยนต์ดีเซล แถวเรียง 4 สูบ เทอร์โบ ความจุกระบอกสูบ 2,143 ซีซี แรงม้าสูงสุดที่ 163 แรงม้า ที่ 3,800 รอบ/นาที แรงบิด 380 นิวตันเมตร ที่ 1,400-2,400 รอบ/นาที มาพร้อมพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน เกียร์ 7G-Tronic Plus ขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมแป้นควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ (Direct Select Gearshift Paddles) ช่วงล่างด้านหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมปีกนกล่าง ด้านหลังอิสระ เซมิ-เทอร์ลิ่งอาร์ม ที่ออกแบบให้รองรับการสั่นสะเทือนและช่วยลดการโยนตัวได้ดี  

หอยพิษโข่งหลังไม่ใหญ่บูสต์มาไวและโข่งหน้าขนาดกำลังดีกินลมได้เยอะนี่คือต้นเหตุแรงบิดระดับ 380 นิวตันเมตร