บททดสอบ All New Toyota Innova Crysta เปลี่ยน...ให้ชีวิตทุกด้านเหนือระดับ

 

การทดลองขับ โตโยต้า อินโนวา ใหม่ เริ่มต้นจากการทดลองขับกับสถานการณ์จำลองใน ศูนย์ขับทดสอบ - TOYOTA Driving Experience Park ที่มีทั้งการหักเลี้ยวในที่แคบ ถนนเปียก ขับสลาลอม ขึ้น-ลง ทางลาดชัน เพื่อสัมผัสอาการของตัวรถในรูปแบบการขับต่างๆ พร้อมสังเกตการทำงานของระบบช่วยเหลือต่างๆ ความประทับใจหลังการขับคือ ระบบช่วยเหลือที่ทำให้การขับง่ายขึ้น ปลอดภัยขึ้น ซึ่งจำเป็นมากสำหรับรถ MPV ครอบครัว แต่การเลี้ยวในช่วงความเร็วต่ำพบว่าต้องออกแรงหักพวงมาลัยมากกว่าทั่วไป ซึ่งได้แจ้งข้อมูลกับทีมงานโตโยต้าไป 

 

จากนั้นเป็นการขับฟรีรันสู่อำเภอวังน้ำเขียว จังหวัดนครราชสีมา โดยเริ่มออกตัวจาก TOYOTA Driving Experience Park ใช้เส้นทางบางนา-ตราด ตัดเข้าเส้นกาญจนาภิเษก จากนั้นตัดเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 7 มอเตอร์เวย์ ขับจนถึงทางออกสู่ถนนหมายเลข 314 มุ่งหน้าสู่แยกกบินทร์บุรี เพื่อไปพักรับประทานอาหารกลางวัน จากนั้นใช้ถนนหมายเลข 33 สุวรรณศร เพื่อมุ่งหน้าไปเขาใหญ่ โดยเมื่อถึงวงเวียนพระนเรศวรใช้ทางออกที่ถนนหมายเลข 3077 มุ่งสู่เขาใหญ่ทางด่านปราจีนบุรี จากนั้นขับข้ามไปลงอีกด่านเพื่อตัดเข้าสู่ถนน 3052 ไปทางวังน้ำเขียว จุดหมายปลายทางเป็นโรงแรมดุสิต ดีทู 

โดยรวมจากที่ขับและลองนั่งเป็นผู้โดยสาร ตัวรถให้ความสบายในการนั่งทางไกล ไม่มีอาการเมื่อยล้าหรือสะเทือนจนน่ารำคาญ การทำความเร็วทั้งเร่งแซงและอัดต่อเนื่องยาวๆ ทำได้ดีเยี่ยม ด้านแรงบิดถูกปรับใหม่ให้ใช้งานได้กว้างขึ้นในอินโนวา การเบรกเพื่อชะลอและหยุดให้การตอบสนองค่อนข้างดี โดยการบรรทุกภายในรถมีผู้ขับกับเพื่อนสื่อมวลชนอีกท่าน พร้อมสัมภาระส่วนตัวไม่มาก เมื่อผู้เขียนนั่งในส่วนของผู้โดยสารเพื่อลองใช้อุปกรณ์ต่างๆ พบว่าการเชื่อมต่อบลทูธเพื่อเล่นเพลงทำได้ไม่ยาก แต่ระบบเสียงจากลำโพงติดรถไม่ค่อยดีเท่าไหร่ ส่วนหนึ่งเข้าใจว่ารถผลิตในอินโดนิเซีย จึงเน้นเพื่อการใช้งานจริงจังมากกว่า แต่สำหรับคนชอบฟังเพลงก็มักอัพเกรดลำโพงและเพิ่มแอมปลิฟายดีๆ ภายหลัง ส่วนความประหยัดจากการขับแบบจริงจัง ส่วนใหญ่เป็นทางเปิดโล่ง มีทางขึ้น-ลงเขา เป็นระยะทางรวมทั้งสิ้น 288 กม. ได้ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองบนหน้าจอแสดงข้อมูลที่ 12.1 กม./ลิตร นับว่าน่าพอใจ

 
ท่านั่งปรับจนลงตัว สามารถขับได้นาน
นั่งสบายตลอดการขึ้น-ลงเขาใหญ่ด้วยอินโนวา คริสต้า

มุมมองด้านหน้าขณะตัวรถขับเคลื่อนดูเป็นสปอร์ต MPV  

 

 
ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เข็มวัดรอบเพิ่งแตะที่ 1,500 รอบต่อนาที

 

ความสะดวกในอินโนวา คริสต้า เป็นอีกจุดเด่นที่น่าประทับใจ นอกจากพื้นที่ภายในที่ปรับเปลี่ยนได้หลากหลายรูปแบบแล้ว การปรับพับเบาะแบบจังหวะเดียวที่แถว 3 และปรับเลื่อนหน้า-หลัง ตรงแถว 2 ทำให้การใช้งานสำหรับผู้โดยสารสะดวกมากขึ้น ผู้เขียนชอบส่วนของที่วางของอเนกประสงค์หลังเบาะ เพราะสมาชิกในครอบครัวสามารถใช้ประโยชน์จากตรงนี้ได้เยอะ ส่วนระบบเครื่องเสียง จอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว วางตำแหน่งได้สวยงามกลมกลืนไปกับแผงแดชบอร์ด ในรุ่น 2.8V มี Smart Entry แค่พกกุญแจไว้กับตัวก็สามารถล็อคเปิด-ปิดประตูได้เลย เป็นความสะดวกที่ผู้เขียนมองว่าจำเป็นที่สุดโดยเฉพาะเวลาเข้า-ออกรถตอนกลางคืน

 
ระบบเอนเตอร์เทนเมนต์และแอร์อัตโนมัติเป็นความสบายระดับมาตรฐาน แต่เสียงจากลำโพงติดรถ อาจต้องอัพเกรดเพิ่ม

 
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน สำคัญที่บลูทูธโทรศัพท์มือถือได้

 
 ตัวปรับเลื่อนเบาะนั่งด้านหน้าจากเบาะแถวสองเพื่อเพิ่มพื้นที่วางเท้า

ระบบเซฟตี้ในอินโนวา คริสต้า มั่นใจด้วยพื้นฐานที่ดีกับโครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA  ที่ใช้เหล็กกล้าแรงดึงสูง เพิ่มประสิทธิภาพการดูดซับ และกระจายแรงกระแทกจากการชน ส่วนระบบช่วยเหลือต่างๆ มีครบครัน เช่น ระบบเบรก ABS, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill-Start Assist Control) ที่ป้องกันรถไหลตอนออกตัวบนทางลาดชัน อันนี้สำคัญโดยเฉพาะรถครอบครัวที่มักใช้ในการเดินทางท่องเที่ยว, ระบบควบคุมการทรงตัว VSC และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC ซึ่งสำคัญมาก เพราะช่วยควบคุมรถให้ทรงตัวได้ดีบนทางโค้งและผิวถนนเปียกลื่น โดยพยายามไม่ให้ล้อหมุนฟรี, กล้องมองหลังมีเฉพาะในรุ่น TOP ซึ่งสำคัญเช่นกันสำหรับรถขนาดใหญ่และยาว เพราะการถอยโดยมองกระจกส่องหลังและข้างแบบที่คุ้นเคยอาจไม่เพียงพอ ถ้ามีสิ่งกีดขวางหรืออื่นๆ อยู่ในจุดบอด และมีถุงลมนิรภัยมากถึง 7 จุด