Toyota Camry ปรับปรุงใหม่ เพิ่มออปชั่น จัดเต็มความหรู

New Toyota Camry 2.5G รุ่นปรับปรุงใหม่ เพิ่มออปชั่นบางส่วนจากรุ่นไฮบริด คุ้มค่ามากขึ้น เครื่องยนต์รหัส 2AR-FE 2.5 ลิตร Daul VVT-i วาล์วแปรผันคู่ และระบบ DIS ให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้า แรงบิด 231 นิวตันเมตร มากสุดในรถค่ายญี่ปุ่นระดับเดียวกัน เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ นุ่มนวลและประหยัด 12.5 กม./ลิตร (ตัวเลขจากโรงงาน) ระบบความปลอดภัยครบครัน ราคา 1,599,000 บาท

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เชิญทีมงาน เช็คราคา.คอม และ Car GuRu Thailand ร่วมทดสอบรถยนต์ระดับพรีเมียมสุดหรู New Toyota Camry 2.5G บนเส้นทางทดสอบจากกรุงเทพฯ ศูนย์ทดสอบรถยนต์โตโยต้า (Toyota Driving Experience Park) ถนนบางนาตราด กม.3 มุ่งหน้าสู่ โรงแรม เชอราตัน หัวหิน รีสอร์ทแอนด์สปา รวมระยะทางไป-กลับกว่า 200 กิโลเมตร 

 

โตโยต้า คัมรี่ 2.5G รุ่นปรับปรุงใหม่ ภายนอกกระจังหน้าหรูหราโดดเด่นมากขึ้น ไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์แบบ HID กระจังสี่เหลี่ยมคางหมู พร้อมไฟส่องเวลากลางวัน LED กันชนแนวสปอร์ตติดตั้งไฟตัดหมอกคู่หน้า LED กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว LED ส่วนท้ายไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า และให้ล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว

มือจับประตูแบบโครเมียม พร้อมปุ่มกดเปิดประตูผ่านระบบกุญแจอัจฉริยะ ออกแบบทางเดินอากาศผ่านตัวรถด้วยหลังคาแบบ Catamaran ฟินที่กระจกมองข้างและไฟท้ายช่วยลดแรงปะทะของลม

ภายในคัมรี่รุ่นปรับปรุงใหม่เน้นความหรูหราใช้งานง่ายให้ความสะดวก คอนโซลตกแต่งด้วยลายไม้ สลับคิ้วโครเมี่ยม มาตรวัด Optitron พร้อมจอแสดงผลการขับขี่ TFT 4.2 นิ้ว แสดงผลการขับขี่ครบทุกฟังก์ชัน ทั้งระยะทาง ทริป A,B อัตราเฉลี่ยน้ำมันรวม/ขณะขับขี่, ความเร็วเฉลี่ย, เนวิเกเตอร์, อัตราการขับประหยัด (Eco) และระยะทางที่ขับได้จากน้ำมันที่เหลือในถัง ควบคุมด้วยปุ่มบนพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่นและสั่งการระบบความเทิงเต็มูปแบบ  

พวงมาลัยแบบ 4 ก้านพร้อมปุ่มควบคุมหน้า, เครื่องเสียง, รับ-วางสายโทรศัพท์ และครูซคอนโทรล ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ แผงควบคุมระบบความปลอดภัย ทั้งป้องกันล้อหมุนฟรี, เปิด-ปิดระบบเตือนขณะถอยหลัง และสัญญาณเซ็นเซอร์ ถัดมาเป็นสวิตช์หน่วยความจำเบาะไฟฟ้าด้านคนขับใกล้ตำแหน่งเปิดประตู 2 ระดับ เมื่อปรับระดับได้ตามที่เหมาะสมแล้วเพียงกด "SET" และตามด้วยเลข 1 หรือ 2 ค้างไว้จนมีเสียงเตือนเป็นอันเสร็จ 

ระบบแอร์อัตโนมัติแยกปรับอุณหภูมิซ้ายและขวาได้ พร้อมช่องแอร์ด้านหลัง ระบบเครื่องเสียงจอสัมผัสรองรับระบบ T-Connect พร้อมสวิตช์ควบคุมบนพวงมาลัย เล่นได้ทั้ง CD/MP3/WMA/USB/Bluetooth และ AUX พร้อมด้วยลำโพงจาก JBL 12 ตัว พร้อมแสดงข้อมูลต่างๆ เกี่ยวกับการขับขี่ได้ด้วย เช่น ความเร็วเฉลี่ย ระยะทางใช้ รวมถึงเนวิเกเตอร์และภาพจากกล้องมองด้านหลัง

 

ตรงคอนโซลกลางออกแบบฐานเกียร์ใหม่เพิ่มถุงคลุมหนังแท้และดีไซน์ตัวบอกตำแหน่งเกียร์ได้สวยงามมากขึ้น ด้านข้างมีฝาปิดที่วางแก้วน้ำ ถัดมามาแท่นชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย ระบบแอร์อัตโนมัติแยกปรับอุณหภูมิซ้าย-ขวา แต่น่าเสียดายที่ไม่มีระบบเบรกมือไฟฟ้าต้องใช้เท้าเหยียบแทน ซึ่งก็พอที่จะใช้งานได้ไม่ยาก ระบบเบรก (เท้า) มือแบบนี้มักอยู่ในรถรุ่นใหญ่ๆ ของญี่ปุ่น

 
แท่นชาร์จแบบไร้สาย รองรับ Android และสำหรับ iOS ต้องมีชุดอแดปเตอร์เพิ่มจึงใช้ได้ 

เบาะนั่งคู่หน้าขนาดใหญ่รองรับทุกสัดส่วนปรับด้วยไฟฟ้า พร้อมปุ่มปรับเบาะคนนั่งซ้ายหน้าสำหรับผู้โดยสารตอนหลังสะดวกมากขึ้น เบาะหลังยิ่งกว้างขวางนั่งสบายสมเป็นรถระดับสุดยอดซีดานของโตโยต้า พร้อมที่เท้าแขน ที่วางแก้ว ช่องแอร์ด้านหลัง ม่านด้านข้าง ม่านกระจกหลังไฟฟ้า 

เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร กำลัง 181 แรงม้า เกียร์ 6 จังหวะ

เครื่องยนต์พัฒนาใหม่ รหัส 2AR-FE DUAL VVT-i 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC แปรผันทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย ความจุ 2,494 ซีซี กำลังสูงสุด 181 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 231 นิวตันเมตร ที่ 4,100 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมัน E20 มาตรฐาน EURO 4 ถังน้ำมัน 70 ลิตร 

ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า ESP ปรับความนิ่งและหนืดให้เหมาะสมทุกย่านความเร็ว ช่วงล่างหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังอิระดูอัลลิงค์สตรัท เพิ่มค่าความหนืดให้หนึบและการเกาะถนนมากขึ้น ระบบดิสก์เบรกขนาดจาน 16 นิ้วทั้ง 4 ล้อ ล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว ยาง 215/55 R17 

ช่วงทดสอบแรก ในสนามฝึกศูนย์ทดสอบรถยนต์โตโยต้าบางนา-ตราด กม.3

การทดสอบโตโยต้า คัมรี่รุ่นปรับปรุงใหม่ ช่วงแรกเป็นการขับในสนามที่จำลองการขับขี่ในรูปแบบต่างๆ คือ

การสลาลอม ที่ความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อทดสอบการทรงตัว ช่วงล่าง คัมรี่ใหม่ตอบสนองการเข้าโค้งในไพล่อนได้ดีพวงมาลัยคม ไม่รู้สึกถึงการเหวี่ยงมากนักและคงความนุ่มนวลได้อย่างดี รวมถึงระบบเบรกที่ช่วยผ่อนแรงได้มาก ออกแรงเพียงเบาะๆ ก็สามารถหยุดรถได้ทันที

ทดสอบบนถนนเปียกลื่น การขับผ่านพื้นกระเบื้องที่เปียกลื่นเพื่อทดลองระบบ ABS/VSC/TRC ในความเร็ว 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งสามารถควบคุมให้รถไปในทิศทางซ้าย-ขวาตามไพล่อนได้อย่างปลอดภัย

ทดสอบอัตราเร่ง ออกตัวด้วยการเร่งสุด คัมรี่ให้การตอบสนองที่รวดเร็วทันใจจนถึงช่วงน้ำท่วมขังก็สามารถขับผ่านไปอย่างง่ายดายและไม่เสียการทรงตัว เพราะมีระบบ VSC ช่วยควบคุมเอาไว้

ทดสอบทางขรุขระ ใช้ความเร็ว 30 กม./ชม. ขับผ่านสะพานกับผิวถนนขรุขระ คัมรี่ใหม่มีอาการกระเด้งหรือสะเทือนน้อยมาก ช่วงล่างให้ความนุ่มนวลเหมือนขับในสภาพถนนปกติ นับว่าการออกแบบช่วงล่างให้ซับแรงกระแทกทำได้ดีมาก

ทดสอบระบบควบคุมการทรง ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ในรูปแบบสลาลอมและหักหลบไพล่อน ในฐานนี้คัมรี่ใหม่ไม่ออกอาการเป๋หรือสะบัดแต่อย่างใด ระบบช่วยเหลือแทบไม่ต้องทำงาน (สำหรับการทดสอบนั้นขึ้นกับการหักองศาของพวงมาลัยไป-กลับว่ามากน้อยเพียงใด)

ทดสอบระบบเตือนขณะถอยหลัง (Real Cross Traffic Alert) ที่ติดตั้งในคัมรี่รุ่นนี้ จากการทดลองใส่เกียร์ถอยหลังคล้ายการออกจากซองจอด และจำลองสถานการณ์ด้วยรถมอเตอร์ไซค์ขี่ผ่านด้านหลัง ระบบนี้ก็จะเตือนด้วยเสียงและไฟสัญลักษณ์ที่กระจกมองข้างทั้งซ้าย-ขวา (ลักษณ์เดียวกับเตือนมุมอับสายตา) โดยเซ็นเซอร์นี้จะมีความไวเป็นอย่างมาก ความเร็วรถที่วิ่งผ่านตั้งแต่ 8 กม./ชม. มีระยะตรวจจับ 5.5 เมตรไล่ขึ้นไปเรื่อยๆ จนถึงความเร็ว 28 กม./ชม. ระยะตรวจจับ 20 เมตร และระยะความกว้างถึง 6 เมตร 

ทดสอบระบบ Real Cross Traffic Alert ขี่มอเตอร์ไซค์ผ่าน (เห็นใจคนขับมอเตอร์ไซค์เพราะวนอยู่หลายรอบ)

ช่วงทดสอบที่ 2 บนถนนจริง โตโยต้า คัมรี่รุ่นปรับปรุงใหม่บนเส้นทางกรุงเทพฯ - หัวหิน ในสภาพถนนปกติการจราจรไม่หนาแน่นมากนักเพราะเป็นวันธรรมดา มีเพียงช่วงขากลับเข้ากรุงเทพฯ ในวันที่ 2 ปริมาณรถหนาแน่นในช่วงถนนวงแหวนเข้าถนนบางนา-ตราด  

เห็นปุ่มเยอะเต็มพวงมาลัยแต่ใช้งานง่ายนะครับ

โตโยต้า คัมรี่ 2.5 G รุ่นปรับปรุงใหม่ ยังคงใช้เครื่องยนต์และระบบช่วงล่างจากรุ่นก่อนหน้าที่ให้สมรรถนะที่ดีมากๆ อยู่แล้ว เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีทั้งรอบต้นและโดยเฉพาะช่วงรอบความเร็วปลาย ซึ่งให้อัตราเร่งแซงที่ดีมาก การออกตัวจาก 0 - 100 กม./ชม. สบายๆ และอัตราเร่งแซงตั้งแต่ช่วง 100 กม./ชม. ขึ้น จนถึงประมาณ 180 กม./ชม. นั้นใช้เวลาไม่นานพร้อมให้ความรู้สึกราบเรียบนุ่มนวล แต่อาการขณะเร่งนั้นไม่ดึงกระชากจนหลังติดเบาะเพียงรับรู้ว่ากำลังเครื่องยนต์ไต่ระดับความเร็วขึ้นเรื่อยๆ ตามแบบฉบับรถใหญ่ที่เน้นการใช้งานและหรูหรานุ่มนวล โดยเฉพาะช่วงรอบเครื่องยนต์กวาดเลย 4,000 รอบ/นาทีขึ้นไป จะจับอาการของวาล์วแปรผันได้ค่อนข้างชัดเจน การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารที่เงียบมาก (เป็นการขับความเร็วสูงในช่วงสั้นๆ เท่านั้นและทางโล่งมีความปลอดภัยพอสมควร)  

ความเร็วประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รอบเครื่องที่ 2,000 กว่าๆ

ช่วงล่างนับว่าออกแนวแข็งๆ นิดๆ ให้อารมณ์สปอร์ตมั่นใจในทุกความเร็วและการเข้าโค้ง ผิดกับรูปร่างหน้าตาที่คงความสุขุม หรูหรา การบังคับพวงมาลัยตอบสนองได้ดีแม่นยำ ไม่ต้องคอยเกร็งมือแม้ในความเร็วสูงหรือเข้าโค้งที่สภาพถนนขรุขระ และระบบเบรกเบาเท้าควบคุมง่าย

ขับยาวๆ ไม่มีอาการเมื่อยล้าสักเท่าไหร่

มุมมองรอบคันโดยเฉพาะด้านหน้าและด้านข้างมีวิสัยทัศน์ที่กว้าง กระจอมองข้างขนาดใหญ่พร้อมไฟเตือนมุมอับที่ขยันทำงานตลอดที่มีรถขนาบข้าง ช่วยเตือนผู้ขับก่อนเปลี่ยนช่องทางได้อย่างดี

เบาะคนขับนั่งสบายตำแหน่งการจัดวางระดับพวงมาลัยกับคนขับกำลังดี สามารถปรับระดับเบาะและพวงมาลัยที่ปรับได้ 4 ทิศทางทำให้ขับสบายมากขึ้น เบาะตอนหลังนั่งสบายสุดๆ สมกับการเป็นรถระดับผู้บริหาร ทั้งพื้นที่กว้างขวาง ความนุ่มของตัวเบาะและความสิ่งอำนวยความสะดวกที่ครบครัน 

ความเร็วประมาณ 80 กม./ชม. รอบเครื่องอยู่ที่ 1,400 - 1,500 รอบ/นาที

ปุ่มปรับเบาะตอนหน้าซ้าย เพิ่มความสะดวกให้คนนั่งหลังได้อย่างดี

เมื่อเลื่อนเบาะหน้าไปก็เหลือพื้นที่เพียบ

เพิ่งรู้ว่าตำแหน่งนี้นั่งสบายสุดๆ

สำหรับคนนั่งหลังรับรองว่าสบายมาก ระบบช่วงล่างมีอาการหนึบๆ ให้รู้สึกบ้าง คล้ายรุ่น Esport แต่ก็ไม่กระเด้ง ยังให้ความนุ่มสบายอยู่เมื่อถนนเรียบๆ ส่วนตัวแล้วหากซื้อคัมรี่ ใหม่นี้คงอยากขับเองมากกว่า เพราะว่าให้ความรู้สึกสปอร์ต ซีดาน ขนาดใหญ่ คือ เครื่องแรงดีทั้งต้นและปลาย ช่วงล่างออกแนวสปอร์ตนิด พวงมาลัยควบคุมแม่นดีจัง นับว่าเป็นรถหรูในร่างรถสปอร์ต  

อัตราสิ้นเปลืองบนมาตรวัดทำได้ ดีที่สุด 13.8 กม./ลิตร 

สำหรับทริปนี้ เป็นการขับเช่นการเดินทางไปท่องเที่ยวต่างจังหวัดทั่วไป สภาพการจราจรนอกเมืองคล่องตัว และมีเร่งแซงบ้างตามความเหมาะสม เจอรถติดในช่วงตัวเมืองในวันเดินทางกลับ ได้ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยบนหน้าปัดดีที่สุดคือ 13.8 กิโลเมตร/ลิตร และใช้น้ำมันไปเพียงครึ่งถัง (ตัวเลขโรงงานระบุไว้ 12.5 กม./ลิตร)

ความสะดวกสบายเต็มคันด้วยเบาะคู่ปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมสวิตช์ปรับเบาะหน้าซ้ายสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น แอร์อัตโนมัติ ระบบชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย (Wireless Charger) ช่องแอร์ตอนหลัง ม่านหลังไฟฟ้า ม่านประตูคู่หลัง (ใช้มือดึง) พร้อมระบบเนวิเกเตอร์ไม่ต้องกลัวหลงแน่นอน   

การจัดวางปุ่มต่างๆ สะดวกในการใช้งานมาก ติดแค่ครุซคอนโทรล ต้องควานหาบ่อยๆ จนคุ้นเคย

แอร์อัตโนมัติปุ่มใหญ่กดง่ายเห็นชัดเจน

เนวิเกเตอร์บอกทางแม่นมากๆ 

ม่านหลังไฟฟ้า

ม่านด้านข้างใช้มือดึงนะครับ

ลำโพงเสียงทุ้มตรงกลาง ให้เสียงตึ้บมากขึ้น

เครื่องเสียงสุดยอดลำโพง JBL 12 ตัว

นอกจากนี้ยังมีกล่องเก็บของคอนโซลกลาง ที่วางแก้วน้ำ ช่องวางขวดน้ำ สะดวกและเหมาะกับครอบครัวนักกิน-ช้อป

แท่นชาร์จไร้สายตรงคอนโซลกลาง

ที่วางขวดน้ำแบ่งช่องกั้นชัดเจน

เบาะหลังเปิดทะลุห้องเก็บของท้ายรถได้

ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน เริ่มที่ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง ระบบควบคุมการทรงตัวเต็มคันทั้ง VSC/ABS/BA/EBD  ระบบเตือนขณะถอยหลัง Real Cross Traffic Alert ระบบเตือนมุมอับสายตา Blind Spot Monitor ระบบกุญแจรีโมทอัจฉริยะ Immobilizer และโครงสร้าง GOA ซึ่งจากการทดสอบระบบ VSC ในช่วงที่ 1 นั้น สามารถช่วยแก้อาการเสียหลักและการกระจายแรงเบรกหรือควบคุมคันเร่งเมื่อรถเกิดการลื่นไถลได้อย่างดี นับเป็นระบบที่พร้อมช่วยเหลือเมื่อเกิดเหตุไม่คาดฝันให้คนขับสามารถควบคุมทิศทางรถให้ปลอดภัยได้มากขึ้นครับ

New Toyota Camry 2.5G รุ่นปรับปรุงใหม่ ให้ความหรูหราด้วยรูปลักษณ์ แฝงความสปอร์ตด้านสมรรถนะ ความสะดวกสบายครบครันระดับผู้บริหาร ความปลอดภัยมากขึ้นอีกขั้น ให้คุณสัมผัสได้ในราคา 1,599,000 บาท พร้อมการรับประกัน 3 ปี หรือ 100,000 กม. 

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น Toyota Camry ทุกรุ่น

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น Toyota ทุกรุ่น