Test on road : โตโยต้า คัมรี่ HEV ใหม่ ... พรีเมียม ลักซ์ชัวรี

หลังเปิดตัว โตโยต้า ALL-NEW CAMRY HEV ซีดานขนาดกลางพลังไฮบริด ไปเมื่อวันที่ 10 ตุลาคมที่ผ่านมา 5 วันให้หลังทางโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ก็จัดทดสอบการขับทางไกลให้กับสื่อมวลชนสายรถยนต์ได้สัมผัสขับรถจริงเป็นกลุ่มแรกเมื่อ 15-16 ตุลาคม 2567 โดยใช้เส้นทางจังหวัด กระบี่-พังงา-ภูเก็ต รวมระยะทางทั้งสิ้นกว่า 280 กม. เพื่อให้ได้เข้าถึงสมรรถนะรอบด้าน รวมทั้งความสะดวกสบาย ระบบความปลอดภัย และอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย

<blockquote class="tiktok-embed" cite="https://www.tiktok.com/@bom.chaluck/video/7427878947037138184" data-video-id="7427878947037138184" style="max-width: 605px;min-width: 325px;" > <section> <a target="_blank" title="@bom.chaluck" href="https://www.tiktok.com/@bom.chaluck?refer=embed">@bom.chaluck</a> ขับแล้ว พูดบ้าง ชอบภายนอก ภายใน รถซีดานไฮบริดของหนุ่มสาวเจนใหม่ที่อยากขยับรุ่น ได้มากขึันทัังสมรรถนะ และอิมเมจ … ขับปกติประหยัด 18-19 กม.&#47;ลิตร จากเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้า 227 … ถอยตอนนีั รุ่นท็อป พรีเมียม Luxury คันที่เห็นไดัราคา 1.789 ล้านบาท  . <a title="hev" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/hev?refer=embed">#HEV</a> <a title="โตโยต้าคัมรี่" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/%E0%B9%82%E0%B8%95%E0%B9%82%E0%B8%A2%E0%B8%95%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%B1%E0%B8%A1%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B9%88?refer=embed">#โตโยต้าคัมรี่</a> <a title="tiktokuni" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/tiktokuni?refer=embed">#tiktokuni</a> <a title="fypシ" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/fyp%E3%82%B7?refer=embed">#fypシ</a> <a title="allnewtoyotacamry" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/allnewtoyotacamry?refer=embed">#allnewToyotaCamry</a>  <a title="hybridcar" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/hybridcar?refer=embed">#HybridCar</a> <a title="toyota" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/toyota?refer=embed">#Toyota</a> <a target="_blank" title="♬ เสียงต้นฉบับ  - Bom.Chaluck" href="https://www.tiktok.com/music/เสียงต้นฉบับ-BomChaluck-7427879244535008001?refer=embed">♬ เสียงต้นฉบับ  - Bom.Chaluck</a> </section> </blockquote> <script async src="https://www.tiktok.com/embed.js"></script>

 

 

เริ่มทริปทดสอบขับทางไกลครั้งนี้มีผู้เขียนตัวแทนจากเพจ Carguru Thailand และเว็บไซต์ Checkraka.com พร้อมกลุ่มสื่อมวลชนด้วยกันกว่า 30 คน เริ่มเดินทางจากกรุงเทพฯ บินพร้อมกันไปลงสนามบินนานาชาติกระบี่ในช่วงเช้าพร้อมเตรียมพร้อมกันที่ร้าน Cafe Tary เพื่อฟังรายละเอียดของตัวรถออล-นิว คัมรี ที่มีการเปลี่ยนแปลงสำคัญของระบบขับเคลื่อนพอสรุปได้คือ

หลังจากรับฟังรายละเอียดแบบเจาะลึกและบริฟเส้นทางพร้อมเบอร์และรุ่นรถที่ได้ขับ ซึ่งเป็นรุ่น Premium Luxury ก็เตรียมตัวออกเดินทางโดยคันผู้เขียนได้จับคู่กับมือทดสอบจากทางสื่อสากลสลับขับ ช่วงแรกผู้เขียนนั่งในตำแหน่งเบาะแถวหลังเพื่อสัมผัสความสะดวกสบายที่คัมรี่เน้นให้กับผู้โดยสารตอนหลัง โดยเฉพาะรุ่นท็อปที่มีจอสัมผัสให้ควบคุมและปรับองศาพนักพิงหลังจากที่เท้าแขนกลางได้อิสระ ด้วยระยะทางกว่า 80 กม. จากจังหวัดกระบี่สู่พังงาเราแวะพักที่ปั้มน้ำมันเพื่อเบรกและสลับผู้ขับ จากที่ได้นั่งเบาะหลังทางไกลมาพอสรุปได้ว่า วัสดุเบาะให้สัมผัสที่สบายนุ่มนวล ตัวเบาะออกแบบได้ดีทั้งพนักพิงที่แยกปรับเอนแบบไฟฟ้าได้องศาเยอะ พื้นที่รอบตัวกว้างโปร่งสบาย เบาะนั่งจมได้นาน พอร์ตยูเอสบีไทป์ C 2 ตำแหน่งใต้ช่องแอร์หลังให้ความสะดวกในการเสียบชาร์จอุปกรณ์อย่างสมาร์ทโฟน ระดับเสียงรบกวนอยู่ในเกณฑ์ที่น่าพอใจ การระบายความร้อนของแบตเตอรี่ทางด้านหลังไม่มีรบกวนเข้ามา แต่ช่องแอร์หลังดูธรรมดาไปหน่อยแม้จะใช้งานได้ดีก็ตาม ส่วนตัวน่าปรับให้ดูหรูกว่าานี้ สำหรับอัตราสิ้นเปลืองที่วัดได้จากหน้าจอข้อมูลด้านหน้า อยู่ที่ 18.4 กม./ลิตร กับการขับเสมือนการขับท่องเที่ยวทางไกลจริงๆ มีทั้งเร่งแซง ขับเร่งขึ้นทางลาดชัน 

 

ช่วงที่ 2 ผู้เขียนสลับมาขับออล-นิว โตโยต้า คัมรี่ เป็นครั้งแรก จุดหมายปลายทางอยู่ที่ MORACEA by KHAO LAK RESORT ซึ่งห่างออกไป 82 กม. เส้นทางหลวงหมายเลข 4 มีโค้งซ้าย-ขวา สลับขึ้นลงเขา ผู้เขียนปรับเบาะและตำแหน่งพวงมาลัยที่เป็นแบบไฟฟ้าทั้งหมดได้จนลงตัวกับสรีระ แค่รู้สึกส่วนตัวว่าพวงมาลัยใหญ่ไปหน่อย และน่าจะเป็นแบบ D shave ตำแหน่งปุ่มบนพวงมาลัยแทบไม่ได้ใช้งานเพราะหลังจากเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่าน Apple Car Play wireless เล่นเพลงจาก Spotify ให้คลอเบาๆ เพียงเพื่อเช็คการทำงานที่เชื่อมต่อได้เร็วและง่าย ด้วยเวลาที่จำกัดจึงโฟกัสอยู่กับการขับเป็นลำดับสำคัญ ด้วยความคุ้นเคยกับการขับเครื่องยนต์ไฮบริดของโตโยต้าอยู่แล้วเทียบกับโคโรล่า ครอส HEV ที่ใช้งานประจำอยู่ ด้วยระยะทางเกือบ 90 กม. พอสรุปได้ดังนี้ โหมด ECO ธรรมดา และ SPORT ทำงานหน่วงมาก-น้อยเหมือนกัน มีความต่างกันชัดเจน โหมดธรรมดาคือ โหมดหลักที่ตอบสนองได้รอบด้าน ในทริปนี้ก็เช่นกัน โหมด SPORT แทบไม่มีความจำเป็นเว้นแต่อยากสนุกบนถนนโล่ง หรือทางโค้งความเร็วสูงต่อเนื่อง ส่วนโหมด ECO ลองสั้นๆ เพื่อเน้นลองการรีเจนฯ การทำความเร็วของคัมรี่ใหม่ให้พลังที่ดีจนไม่ต้องร้องขออะไรเพิ่มอีก การเข้าโค้งนิ่งและนิ่ง ตัวรถ ท้ายรถ ไม่มีอาการให้แก้หรือกังวลเลย แม้จะเข้าด้วยความเร็วเกิน 100 กม./ชม. ก็ตาม บางจังหวะพอมีเสียงยาง (ฺบริดสโตน ทูรันซ่า 235/45-18) ครางเบาๆ ให้ได้ยินบ้าง การเร่งความเร็วออกจากโค้งด้วยแรงเสริมจากมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้รถดีดออกจากโค้งได้อย่างฉับไว และด้วยการเซ็ตติ้งช่วงล่างใหม่ ตลอดจนระบบช่วยเหลือก็ทำให้ขับได้สนุกและมั่นใจมากขึ่้นเรื่อยๆ ทุกระยะที่ผ่านไป ระบบเบรกที่มีการปรับปรุงใหม่โดยเฉพาะ EBD ที่กระจายแรงเบรกระหว่างล้อกันใหม่ ก็ทำให้การชะลอเบาก่อนเข้าโค้งหรือเบรกฉุกเฉินทำได้เป็นธรรมชาตมากขึ้น ขับไปจนจบไม่ได้มีการเบาเลี้ยงความเร็วเพื่อปั้นตัวเลขประหยัดน้ำมันแต่อย่างใด ตัวเลขหลังจบระยะนี้ยังคงอยู่ระดับ 18 กม./ลิตร  

ช่วงสุดท้ายเป็นการขับเข้าสู่จังหวัดภูเก็ต ปลายทางหาดกมลา เพื่อหาจุดบันทึกภาพกับตัวรถ ผู้เขียนสลับมานั่งเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า ปรับระยะเบาะด้วยไฟฟ้า จนเหยียดขาได้สบาย และมีเวลาสังเกตุรายละเอียดภายในได้มากขึ้นพบว่า จุดวางแก้วด้านหน้ามีแค่ตรงกลาง 2 ตำแหน่ง และช่องแผงข้างประตูแคบใส่ของได้จำกัด รวมทั้งหยิบออกไม่คล่องเท่าไหร่ หน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้วยาวใหญ่ชัดเจน เมื่อแสดงผลกูเกิ้ลแมพก็เต็มจอและครบถ้วน ริมหน้าขอยังเหลือปุ่มหมุนปรับระดับเสียงเอาไว้ เหมือนอนาล็อกผสม แต่จริงๆ ใช้งานง่ายและคล่องกว่าสัมผัสด้วยซ้ำ ปุ่มแอร์ ปุ่มกดโหมด ถูกจัดวางเป็นจุดเรียบร้อยเน้นมินิมอลไม่ใหญ่โตเปลืองเนื่้อที่ ช่องแอร์กลางด้านหน้าดูเหมือนเล็กถ้ามองผ่านๆ แต่จริงๆ ขนาดปกติแค่โดยคาดกรอบเล็กตัดไว้เหมือนใส่หน้ากากครึ่งเดียวเพื่อให้รับกับแนวเส้นคอนโซล สุดท้ายเบาะหลังและหน้าในตำแหน่งผู้โดยสารนั่งแล้วจมเหมือนไม่อยากให้ลุก จุดนี้เป็นความรู้สึกส่วนตัว เมื่อสิ้นสุดการขับถึงที่หมายกับระยะทางรวมเกือบ 300 กม.  อัตราสิ้นเปลืองขยับดีขึ้นเพราะเป็นการขับในเมืองผสมมากขึ้นตัวเลขจึงได้ที่ 19 กม./ลิตร นับว่าน่าพอใจกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร ไฮบริด ก็นับว่าเป็นรถซีดานขนาดกลางที่ให้สมรรถนะโดยรวมดีเยี่ยม ประหยัดน้ำมัน ตลอดจนมีรูปลักษณ์ภายนอกที่สวยดูสปอร์ตกว่าที่เคย ภายในดูคอมแพคทันสมัย เหมาะกับคนเจเนอเรชั่นใหม่ที่ก้าวขึ้นมามองหารถคลาสนี้เป็นรถคู่ใจ

วางใจได้กับบริการหลังการขาย ด้วยศูนย์บริการกว่า 450 แห่งทั่วประเทศ พร้อมทีมช่างผู้เชี่ยวชาญมีประสบการณ์ด้านระบบไฮบริด และมาตรฐานความพร้อมด้านอะไหล่ครบครัน

ALL-NEW CAMRY เจเนอเรชั่นที่ 9 มากับ 3 รุ่นย่อย สีภายนอก 4 สี และสีภายใน 2 สี