New Mitsubishi Xpander HEV ผสานมอเตอร์ไฟฟ้า 116 ม้า กับ 7 โหมดประจัญบานพร้อม "MUD Mode" เริ่ม 912,000 บาท

ครั้งแรกในโลกที่ไทยกับ New Mitsubishi Xpander รถยนต์ MPV 7 ที่นั่ง คอนเซปต์ e:MOTION ครัังแรกสำหรับรถระดับเดียวกันที่มีมา เพิ่มความจุ 1.6 ลิตร ผสานมอเตอร์พลังแรง 116 ม้า กับ 255 นิวตันเมตร พร้อมแบตฯ ใหญ่ เต็มระบบกับ Full Hybrid และโหลดขับขี่ 7 รูปแบบ โดดเด่นด้วย "Mud Mode" ที่สำคัญมี Charge mode เหมือนในรถ PHEV และครั้งแรกของ Xpander ที่ประกอบในประเทศไทย! 

 

 

New Mitsubishi Xpander HEV และ Xpander Cross HEV มาพร้อมขุมพลังใหม่ เบนซินใหม่ 4 สูบ 16 วาล์ว MIVEC 1.6 ลิตร 95 แรงม้า แรงบิด 134 นิวตันเมตร (เดิม 1.5 ลิตร 105 แรงม้า 141 นิวตันเมตร) ผสานมอเตอร์ไฟฟ้า 116 แรงม้า แรงบิด 255 นิวตันเมตร ซึ่งใช้ระบบการทำงานแบบเดียวกับใน Outlander PHEV 

 

 

ระบบ Full Hybrid ใน New Mitsubishi Xpander HEV และ Xpander Cross HEV นั้นเป้นทำงานเหมือนรถยนต์ PHEV นั่นคือ การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการออกตัว เคลื่อนที่ เร่งความเร็วแบบเรื่อย ๆ มอเตอร์ไฟฟ้าจะเป็นกำลังหลัก แต่เมื่อมีการเพิ่มองศาคันเร่งหรือมีภาระโหลดมากขึ้น เครื่องยนต์จะเข้ามีเสริมทันที และที่ความเร็วสู. ๆ จะสลับการทำงานไปเรื่อย ๆ ตามสภาพการขับขี่ ส่วนถ้าปล่อยคัยเร่งหรือชะลอ ก็จะมีระบบ Regenerative เรียกว่าครบทุกฟังก์ชั่นของรถ Plug-in Hybrid ขาดแค่เสียบปลั๊คชาร์จไฟไม่ได้เท่านั้น!

 

ครั้งแรกกับ 7 โหมดการขับขี่ Narmal,Wet,Gravel,Tarmac,Mud รวมถึง Charge และ EV-Priority พร้อมกับครัังแรกที่โครงสร้างตัวถังกับช่วงล่างปรับปรุงใหม่ให้รองรับระบบไฮบริด แถมด้วยดิสก์เบรก 4 ล้อ 

 

ครั้งแรกอีกแล้วกับคันเกียร์ไฟฟ้า ทันสมัยและใช้งานง่าย เพียงเลื่อนขึ้น-ลง ตามตำแหน่งเกียร์ R/N/D-B และ P เป็นแบบปุ่มกด ชุดมาตรวัดจอสี TFT แสดงรายละเอียดการทำงานต่าง ๆ ของรถครบถ้วน

 

 

New Mitsubishi Xpander HEV ใหม่ ครั้งแรกกับการประกอบในประเทศไทย โดยมี 2 รุ่นให้เลือกคือ
Xpander HEV พร้อม 4 สี ขาว เงิน เทา และสีดำ Jet black 
Xpander Cross  HEV เพิ่มสี เขียวพิเศษ รวมเป็น 5 สี 
นอกจากนี้ยังมีรุ่นเบนซิน 1.5 ลิตร จำหน่ายอยู่เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าเช่นเดิม 

 

กิจกรรมทดสอบนี้เป็นการทดลองขับขี่ด้วยการใช้โหมดต่าง ๆ ตามสภาพถนนที่กำหนดไว้ คือ Narmal ขับในเส้นทรงฝุ่นเข้าสลาล่อม ความ 50 กม./ชม. และขับเป็นวงกลม ในโหมดนี้การควบคุมค่อนข่างยากและรถมีอาการหลุดหรือมีอาการหน้าดื้อท้ายกวาดออกโดยเฉพาะการทำโดนัท รถจะค่อย ๆ ตีวงกว้างออกไปเรื่อย ๆ ที่ความเร็วไม่ถึง 30 กม./ชม. เท่านั้น

 

 

แต่เมื่อใช้โหมด Gravel กลับคุมรถได้ดีกว่ามากและทำความเร็วในวงกลมโดนัทเพิ่มได้เกิน 30 กม./ชม. โดยรถยังจิกในโค้งตลอด ส่วนการสลาลอมก้นับว่าควบคุมง่ายกว่า เลี้ยวเข้าช่องได้คมกระชับแม้ว่าความเร็วจะมากถึง 55 กม./ชม.ก็ตาม สำหรับโหมด Gravel หรือทรายเพื่อเทียบความแตกต่าง สามารถควมคุมทิศทางได้ง่ายขึ้น และยังใช้ความเร็วเพิ่มขึ้นกว่าโหมด Narmal รู้สึกแตกต่างชัดเจน

 

 

ต่อมาลุยโคลน ที่ต้องทึ่งกับรถ MPV ขับเคลื่อน 2 ล้อ ที่มีโหมด "MUD" สำหรับลุยโคลนมาให้ และสามารถจะขับผ่านไปได้แม้จะมีร่องโคลนลึกมาก ๆ ระบบจะกระจายกำลังและปรับสมดุลระบบล้อทั้ง 4 ให้ขับไปได้แบบ ชิว ๆ งง ๆ โดยไม่ต้องมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ  ก็สามารถผ่านได้สบาย ๆ เลยครับ 

 

 

ในจุดทดสอบต่อมาเป็นการขับบนถนนแห้งทางโค้ง ๆ ไปมาและมีการฉีดน้ำให้มีความลื่น เพื่อลองโหมด Tarmac ถนนดำที่ต้องการความเกาะหนึบแบบสนามแข่ง และ WET ช่วยควบคุมเมื่อขับผ่านถนนเปียกลื่น โดยเริ่มออกจากจุดปลอยตัวด้วยโหมด EV-Priority เพื่อลองขับไฟฟ้าล้วน ซึ่งสามารถเริ่มออกตัวแบบค่อย ๆ ไล่คันเร่งขึ้นไปจนความระดับ 60 กม./ชม. ขับผ่านเส้นทางโค้งไปมาเพื่อลองความเกาะหนึบของรถ  ได้โดยเครื่องยนต์ไม่ติดเลย นับว่า EV Mode ใช้งานได้ดีและวิ่งได้ค่อนข้าางไกล (ขึ้นกับระดับไฟคงเหลือในแบตฯ)

 

 

จากนั้นปรับเป็นโหมด Tarmac ในเส้นทางเดิมสัมผัสได้ถึงคันเร่งที่ตอบสนองไวขึ้น และพวงมาลัยที่หนืดกว่าเดิม แต่ไม่หนัก และเข้าโค้งที่ความสูงได้เนียนกว่าเดิม ถือว่าแต่ละโหมดการขับขี่ถ้าเลือกให้เหมาะสม ผู้ขับขี่จะสามารถความคุมได้ทั้งสมรรถนะและการทรงตัวของอย่างปลอดภัยมาก ๆ 

 

 

ด้านขุมพลังใหม่ 1.6 ลิตร Full Hybrid ตอบสนองเร็วกว่ารุ่นเดิมอย่างชัดเจนมาก และไต่ระดับความเร็วได้จาก 0 - 100 กม./ชม. ในการทดสอบหลาย ๆ สื่อนั้น อยู่ในช่วง 9.7 - 10.2 วินาที สำหรับทรง MPV 7 ที่นั่ง ในปัจจุบันในไทยถือว่าเป็นรถที่เร็วที่สุด 

 

 

ทั้งหมดคือ "การทดสอบขับแบบสั้น ๆ เล็กน้อย" แต่ก็ครบการใช้งานทุกโหมด แต่โหมด Charge ที่นับเป็นเทคโนโลยีจากรถยนต์ PHEV ถูกติดตั้งใน Xpander HEV ใหม่ นับว่า "ว้าวมาก" 
 

 

การทดสอบ New Mitsubishi Xpander HEV / Xpander Cross HEV นี้เป็นก่อนวันเปิดตัวอย่างเป็นทาง รายละเอียดต่าง ๆ อาจจะยังไม่ครบสมบูรณ์นัก อย่างเช่น ขนาดความจุแบตฯ ไฮบริด, ระยะทางที่วิ่งด้วย EV หรือ กำลังรมของเครื่องยนต์ทั้ง 2 ระบบ และอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย

 

 

 

New Mitsubishi Xpander HEV / Xpander Cross HEV นับเป็นรถยนต์ MPV 7 ที่นั่ง ครั้งแรกในไทยที่มาพร้อมระบบ Full Hybrid แท้ ๆ และมีการปรับสัดส่วนกระจายกำลังระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าได้ดี รวมทั้งมีระบบชาร์จไฟเก็บเข้าแบตฯ แบบเดียวกับในรถยนต์ PHEV และยังมีโหมดการขับขี่ 7 รูปแบบ เพียงแค่นี้ก็พอจะตอบคำถามได้ว่าคุ้มค่าหรือไม่

 

New Mitsubishi Xpander HEV ใหม่ มาพร้อม 2 รุ่นย่อยคือ