ประเมินวงเงินรู้ผลใน 3 นาที

กับ กรุงศรี ออโต้ พร้อมสตาร์ท

เริ่มประเมินวงเงินพร้อมสตาร์ท
ผ่านมือถือ สแกนเลย

ดูวงเงินพร้อมสตาร์ทที่ได้รับ

x
icon-filter ค้นหารถยนต์
product filter
product filter
product filter
product filter
product filter

รีวิว New SUBARU FORESTER EYESIGHT 4.0 ขับเที่ยวสะดวกปลอดภัยประหยัดแค่ไหน?

icon 19 พ.ค. 66 icon 6,065
รีวิว New SUBARU FORESTER EYESIGHT 4.0 ขับเที่ยวสะดวกปลอดภัยประหยัดแค่ไหน?
New Subaru Forester รถอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ ใส่ระบบความปลอดภัย eyesight 4.0 ล่าสุด พร้อมฟังก์ชั่นความสะดวกสบาย มาพร้อมขุมพลัง BOXER 4 สูบ 2.0 ลิตร กำลัง 156 แรง้มา แรงบิด 169 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Symmetrical  AWD ที่สายลุยต่างยอมรับในเรื่องการตะก่าย 4 ล้อ และความเกาะถนนในทางเรียบ แม้ตัวรถจะสูง เป็นได้ทั้งรถครอบครัวใช้งานในเมืองและนอกเมืองโดยรุ่นที่รับมานั้นเป็น 2.0i-S ท็อปสุดในราคา 1,550,000 บาท   
 
หลังจากที่ได้ทดสอบขับไปก่อนหน้านี้หลังวันเปิดตัว Forester ไม่นานที่สนามปทุมธานี วปีดเวย์ ก็พอจะรับรู้ถึงสมรรถนะในการขับในสนามและทางออฟโร้ดสั้น ๆ ซึ่งถือว่าทำได้ดี เพราะระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ของซูบารุ มีการทำงานที่แม่นยำและสามารถผ่านอุปสรรคต่าง ๆ ได้สบาย เรียกว่า "ถ้าใต้ท้องไม่ติดก็ไปได้หมดทุกที่"
 
แต่ก็ยังไม่ได้ทดสอบขับขี่ใช้งานทั่ไปบนถนนจริง ๆ วันนี้เลยต้องเอามาลองขับขี่ในสภาพใช้งานจริง ขับขี่สภาวะการจราจรติดขัด ขึ้นทางด่วน ทดสอลใช้งานระบบ eyesight 4.0 ที่ว่าใหม่ล่าสุด และสมรรถนะ ด้วยเส้นทางทั้งในและนอกเมือง เพื่อให้ได้ข้อสรูปว่า new Subaru Forester ที่มีการปรับปรุงระบบเพิ่มเติม แต่ว่าภายในยังไม่มีอะไรเปลี่ยนไปมากนัก ในขณะที่คู่แข่งเค้ามีอะไรใหม่ ๆ เพื่อหาจุดที่คิดว่าทำไมต้องเลือก "Forester" ด้วยการใช้งานในเมืองและไปกลับกทม. บางแสน สะดวกสบายแค่ไหน  
 

สมรรถนะ ความปลอดภัยและความประหยัด

New Subaru Forester ยังเป็นขุมพลังจากรุ่นก่อนหน้า เบนซินล้วน ๆ Boxer 4 สูบ วาล์วแปรผันทั้งไอดีและไอเสีย กับระบบเกียร์ CVT และ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Symmetrical  AWD ที่นับเป็นจุดเด่นที่สุดในตอนนี้ แต่เมื่อมาขับขี่ใช้งานจริง จะเหลือแค่เพียงเรื่องของความเกาะถนนทั้งในสภาพถนนเปียกลื่น หรือว่าการเข้าโค้งแรง ๆ ช่วงล่างที่หนึบ แน่น พวงมาลัยกระชับ ตัวรถไม่โครงมากนัก ซึ่งก็สามารถทำได้ดีเหนือกว่าคู่แข่งระดับเดียวกัน นับว่ายังรักษาเรื่องการควบคุมการเกาะถนนเอาไว้ได้ดี  
 
สมรรถนะของเครื่องยนต์หากย้อนกลับไป 1 - 2 ปี กำลังเครื่องยนต์ Boxer ระดับ 156 แรงม้านี้นับว่าเพียงพอต่อการใช้งานแล้ว แม้จะต้องใช้รอบสูง ๆ แต่ก็ขับสนุกเอาเรื่องทีเดียวครับ ยิ่งบวกกับระบบ 4WD และช่วงล่างแน่น ๆ ด้วยยิ่งขับมันมาก แต่เดี๋ยวก่อนครับ! ปัจจุบันคู่แข่งทั้งรถญี่ปุ่น จีนและยุโรป เค้าเริ่มจะปรับปรุงขุมพลังกันไปไกลมาก ทั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ หรือจะเป็นไฮบริด ต่างก็ให้สมรรถนะความแรงและความปลอดภัย เพิ่มตามไปด้วย และก้ขับสนุกอัตราเร่งดีและยังประหยัดมากขึ้น จน "เจ้าป่า" คันนี้อาจจะเป็นรองไปไกลเลยก็ว่าได้ครับ
 
 
สำหรับด้านสมรรถนะอัตราเร่งของฟอร์เรสเตอร์นั้น การออกตัวจะหน่วย ๆ และตอยสนองช้า ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร และขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา แถมตัวใหญ่น้ำหนักเยอะกว่า 1.5 ตัน และล้อขนาด 18 นิ้วของเค้า จึงทำให้กินเรี่ยวแรงไปมาก แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นจนรอบเครื่องยนต์กวาดสูง ๆ เลย 3,000 รอบต่อนาทีไปแล้ว จึงเริ่มกระฉับกระเฉงมากขึ้น จึงนับเป็นรถขับสนุกที่รอบจัด ๆ หน่อย แลกกับอัตราสิ้นเปลื้องที่เพิ่มขึ้นตามมาด้วยครับ ในจุดนี้อาจจะไม่ค่อยน่าประทับใจเท่าไหร่ เมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน แต่ถ้าใครไม่เน้นการขับเร็วมากนัก โดยรวมแล้วสมรรถนะนี้ก็ขับสนุกเร้าใจพอตัวเลยนะครับ 
 
  
ด้านความปลอดภัย eyesight 4.0 ทำงานด้วยระบบกล้องคู่ เป็นระบบล่าสุด ที่ตรวจจับได้แม่นยำมากขึ้นและทำงานตอบสนองได้ไวกว่าเดิม อย่างชัดเจน  โดยเมื่อเปิดระบบตรวจจับการป้องรถออกนอกเลน จะเห็นว่าเมื่อเบียงรถเข้าใกล้เส้นขอบถนนเพียงเล็กน้อย ระบบจะเตือนพร้อมดึงพวงมาลัยทันที จนเกินการ "ขัดขืด" กับการขับคับทิศทางของผู้ขับขี่ จึงรู่สึกถึงอาการ "กระตุกเบา ๆ " ทำให้ขาดความนุ่มนวลไปบ้างในบางครั้ง แต่หากขับขี่ในทางตรง ๆและผู้ขับประคองพวงมาลัยนิ่ง ๆ ระบบก็จะสมูทกว่า 
 
ในส่วนของระบบควบคุมรถในอยู่ในเลนก็คล้าย ๆ กับ คือ ถ้าขับในทางตรงและผู้ขับประคองพวงมาลัยนิ่ง ๆ ก็จะสมูท แต่กลับกัน หากรถเกิดเบี่นหรือเอียงเข้าใกล้เส้นขอบทาง พวงมาลัยจะกระตุกอย่างรวดเร็วและจะดึงไป-มา ซ้ายไปขวาและขวาไปซ้าย (แล้วแต่สถานการณ์) หลายรอบกว่าจะตรงและนิ่งได้ ซึ่งตรงนี้เองอาจจะเป็นเพราะการตอบสนองของระบบที่ไวเกินไป จึงทำให้การบังคับทิศทางให้อยู่ตรงกลางยากมากขึ้น ดังนั้นระบบนี้ผู้ขับขี่ยังต้องมีสมาธิในการขับควบคู่ไปด้วยกัน จึงจะทำงานได้ดีขึ้นครับ ส่วนกรณีเกิดเหตุการณ์ เช่น คนขับวูด หรือหลับในนั้น ระบบก้ยังคงทำงานป้องกันรถเบี่ยงออกนอกเลนได้ดีเหมือนเดิมครับ แค่จะมีอาการกระตุกเล็กน้อยเท่านั้น 
 
มาถึงระบบเตือนเบรกก่อนชนด้านหน้า นับว่าทำงานไวขึ้นและขยันเตือน แม้จะยังเข้าใกล้รถคันหน้าไม่มาก แต่ระบบก็ส่งเสียงร้องก่อน เพื่อเตือนว่ารถคันหน้าขับช้ากว่าให้ชะลอความเร็ว ระบบนี้นับว่าช่วยเหลือการขับขี่ได้มากที่สุด และอีกระบบที่ไม่เขียนถึงไม่ได้คือ ระบบควบคุมความเร็วแปรผันตามรถคันหน้า ที่ยังทำงานได้ดี แต่จะมีความไวหรือรวดเร็วมากขึ้น จึงทำให้ความนุ่มนวลในการ ชะลอ ลดความเร็วหรือการเร่งตามรถคันหน้านั้น มีความไม่เนียน เหมือนการเร่ง ๆ เบรก ๆ ซึ่งข้อแนะนำนี้ให้ปรับระดับความที่ไม่สูงเกินไปกว่าความเร็วจริงมากนัก จะช่วยให้การเร่งหรือชะลอความเร็วสมูทมากขึ้นเพราะระยะความเร็วแตกต่างน้อยลงครับ 
 
สิ่งอำนวยความสะดวกสบายในคันนี้ ยอมรับว่าเริ่มจะตามหลังคู่แข่งมากขึ้นเรื่อย ๆ  เพราะมาตรวัดยังเป็นอนาล็อค แต่ก็มีหลายคนที่ชื่นชอบเพราะดูเร้าใจดี ส่วนจอแสดงผลตรงกลางของมาตรวัดก็มีขนาดเล็กไปหน่อย ส่วนตรงจอด้านบนคอนโซลกลางเป็นช่องมองเล็ก ๆ แสดงสถานะต่าง ๆ ของรถได้ดีมากครับ เพียงแต่ว่ามีขนาดเล็กและอาจจะมองยาก ต้องละสายตาจากถนนมากพอสมควร 
 
 
จอความบันเทิงขนาด 8 นิ้ว ซึ่งอาจดูเล็กเกินไปสำหรับรถพรีเมี่ยมระดับนี้ น่าเสียดายที่น่าจะปรับจอใช้แบบเดียวกับใน Outback ใหม่ ซึ่งจอใหญ่สวยสดใสใช้งานง่าย ส่วนระบบลำโพงก็อาจจะยังไม่ฟินเท่าไหร่ เพราะมีอีควอไลเซอร์ให้ปรับตั้งค่าเองแค่เสียง ต่ำและสูงเท่านั้นครับ  
 
สิ่งที่แนะนำเพิ่มเติมจากนี้คือ ปรับปรุงมาตรวัด จอความบันเทิง เพิ่มระบบชาร์จไร้สาย ระบบฝาท้ายแบบแฮนด์ฟรี หรือเครื่องยนต์ขุมพลังถ้าได้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร จาก Outback หรือจะเป็นไฮบริดไปเลยก็นับว่ายิ่งดี ซึ่งทั้งหมดนี้ หากผุ้ที่สนใจฟอร์เรสต์เตอร์รับได้และชื่นชอบในสมรรถนะกับความปลอดภัยของ Forester ใหม่ ผมก็ถือว่ารับได้ในจุดนี้ครับ 
 

สรุปความคุ้มค่า 1.55 ล้านบาทไหม?

Subaru Forester i-S Eyesight นับเป็นรถครอบครัวที่ใช้งานได้สะดวกสบายในเรื่องภายในห้องโดยสารกว้างขวาง โอ่งอ่า นั่งแล้วไปค่อยโยนหรือโคลงเครง เงียบเก็บเสียงดี ระบบความปลอดภัยเยอะกว่า 200 รายการ สมรรถนะการขับขี่เพียงพอ ช่วงล่างเกาะถนน และสามารถลุยไปได้ทุกสภาพถนนถ้าใต้ท้องไม่ติดอะไร และยังให้ความประหยัดที่เกินคาดเมื่อเทียบกับรถยนต์ระดับเดียวกันที่เป็นสันดาปล้วน ๆ ยิ่งเป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาด้วยนับว่าอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในเมือง 12 และนอกเมือง 16 กม./ลิตร ระดับนี้ถือว่าดีมาก ๆ ครับ 
แท็กที่เกี่ยวข้อง subaru subaru forester
CAR GURU
เขียนโดย สินธนุ จำปีศรี CAR GURU

พูดคุยกับกูรูได้ที่




เว็บไซต์นี้มีการเก็บคุกกี้เพื่อเพิ่มความพึงพอใจในการใช้งานเว็บไซต์ และช่วยให้เราปรับปรุง และนำเสนอเนื้อหาตรงตามความสนใจของท่าน ท่านสามารถดู Privacy Notice และ ดู Cookies Policy ของเราได้ ที่นี่ ทั้งนี้ ท่านจะยินยอมให้เราเก็บคุกกี้ทั้งหมด หรือให้เก็บแค่บางส่วนโดยการคลิกเลือก ตั้งค่า

ท่านสามารถเลือกให้ความยินยอมการเก็บคุกกี้เป็นเรื่องๆ ได้ที่นี่

เมื่อคุณเข้าชมเว็บไซต์ หรือแอปพลิเคชั่น checkraka เราอาจจัดเก็บ หรือดึงข้อมูลจากเบราว์เซอร์ของคุณในรูปแบบของคุกกี้ และเทคโนโลยีอื่นที่คล้ายคลึง เช่น tag และ pixel (เรียกรวมกันว่า “คุกกี้”) ซึ่งมักเป็นข้อมูลที่ไม่สามารถระบุตัวตนได้โดยตรง แต่ช่วยให้คุณใช้งานเว็บไซต์ได้ปลอดภัย และตรงตามความต้องการมากขึ้น คุณอาจไม่ยินยอมให้เราเก็บคุกกี้บางประเภทได้ โดยการคลิกตามหัวข้อข้างล่างนี้

ประเภทคุกกี้
อ่านเพิ่มเติม ที่นี่
ยินยอม / ไม่ยินยอม
คุกกี้ที่จำเป็นต้องมีเสมอ
(Strictly Necessary)
คุกกี้สำหรับการใช้งานเว็บไซต์
(Functionality)
คุกกี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและวิเคราะห์
(Performance & Analytics)
คุกกี้เพื่อการตลาด
(Marketing)