Isuzu D-MAX MAGIC EYEs ครั้งแรกกับระบบกล้องคู่ในรถปิกอัพไทย!

อีซูซุ ดีแมคซ์ใหม่ MAGIC EYEs เพิ่มระบบความปลอดภัยใหม่ ADAS ติดตั้งในรถปิพอับ นับเป็นครั้งแรกในไทยสำหรับระบบตรวจจับวัตถุด้านหน้าด้วยกล้องคู่ 3D Imaging Stereo Camera ติดตั้งเพิ่มในรถปิคอัพ​ 2​ รุ่นคือ​ V-CROSS​ 4X4​ MAGIC​ EYEs​ และ​ Dmax​ MAGIC​ EYEs​ HI-LANDER 4​ DOOR​ รุ่น​ M​ ทั้ง​ 1.9​ และ​ 3.0​ ลิตร ซึ่งเป็นระบบเดียวกันที่อยู่ใน MU-X ใหม่! และทางอีซูซู​ จัดให้สื่อมวลชลได้ทดลองขับระบบใหม่ ​ADAS​ ณ​ สนามปทุมธานี​สปีดเวย์​ เพื่อเข้าใจและสัมผัสถึงความปลอดภัยก่อนใคร 

 

นอกจากนี้ยังมีรถรุ่นใหม่อีกหลายรุ่นจัดแสดงให้เห้นคันจริงเช่น MU-X ใหม่ ที่เพิ่มเฉดสีน้ำเงินกลาเซียร์ ไมก้า (Glacier Blue Mica) และกระจังหน้าแบบ Black Chrome พร้อมระบบ เปิดประตูท้ายไฟฟ้า Smart Trilgate โดยไม่ต้อง "กวาดเท้า" เพียงแค่พบกุญแจไว้กับตัวแล้วเดินเข้าใกล้ระยะเซ็นเซอร์ท้ายรถ Step Sensor และถอยออกมาประตูท้ายก้จะเปิดให้อัตโนมัติ และเมื่อต้องการปิดก็เพียงเดินเข้าใกล้ระยะเช่นเดิมประตูท้ายก็จะปิดให้ นับว่าเป็นระบบใหม่และครั้งแรกในรถ SUV/PPV ระดับนี้ นอกจากนี้ยังปรับไฟท้ายเป็นแบบ 3 มิติ โทนเทาดำ ล้ออัลลอยลายใหม่ สี Magnetite Grey ปัดเงา 20 ขนาดนิ้ว และลาย Aeroscrew ขนาด 17 นิ้ว ภายในโทนสี Macchiato Brown น้ำตาลเทาสลับน้ำตาลเข้ม และยังมี COOLMAX ลดความร้อนสะสมให้เช่นเคย  

 

ฝั่งรุ่นตัวเตี้ยซิ่งอย่าง Isuzu X-SERIES แม้ไม่มาระบบ ADAS แต่ก็อัพเกรดใหม่ มาพร้อมสีใหม่ เทา Islay Gray Opaque ใหม่ลายสติ๊กเกอร์รอบคัน สเกิร์ตหน้ากระจังหน้าดีไซน์ใหม่ ล้ออัลลอยใหม่ Aeroscrew ขนาด 17 นิ้ว  ในรุ่น HI-LANDER  เบาะทูโทนดำแดง ปักตัว "X" ในรุ่น SPEED และเบาะ COOLMAX ในรุ่น HI-LANDER กับพลัง 1.9 ลิตร เทอร์โบ 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร ทนถึกประหยัดที่สามารถจะ "ปั้น" ต่อง่าย 

การทดสอบด้วยรถ​ Isuzu​ dmax​ V-CROSS​ 4X4​ MAGIC​ EYEs​ และ​แบ่งเป็น​ 2​ รูปแบบคือ​ แบบที่​ 1​ ให้สื่อมวลชนขับวนรอบสนาม​ 2​ รอบแบบฟรีสไตล์​ โดยใช้ความเร็วตามกำหนด​ ทั้งการเร่งออกตัว​ เข้าโค้งในลักษณะ​ต่าง​ ๆ​ และการสลาลอม​     

 

หลังได้ลองขับสมรรถนะ​โดยรวมนั้นอัตราเร่งในช่วงออกตัวตอบสนองได้ทันใจ​ไม่ถึงกับดึงหลังคิดเบาะ​ ความเร็วขึ้นแบบนุ่ม​ ๆ​ เนียน​ ๆ​ การเข้าโค้งในความเร็วช่วง​ 30-40​ กม./ชม.​ นับว่าสบายไม่โยนและไม่โคลงตัวนัก​ แต่ถ้าใช้ความเร็วเพิ่มขึ้นก็อาจจะมีอาการหน้าดื้อบ้าง​ ควบคุมพวงมาลัยได้สบาย​แต่อาจจะต้องโยกพวงมาลัยมากสักหน่อยเพื่อให้เข้าโค้งได้แม่นยำมากขึ้น

 

 

มาถึงในการทดสอบแบบที่​ 2​ ทดลองการใข้งานระบบใหม่​ ADAS​ ใน​ Dmax​ โดยจะเน้นการใช้งานระบบควบคุมความเร็วแปรผัน​ เริ่มจากตั้งใช้งานระบบ​ ACC และตั้งระบบดับความเร็ว​ และขับไปตามทางในสนาม​ พร้อมกับให้รถทีมงานอีซูซู​ขับนำโดยให้รถสื่อมวลชนตามท้ายด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า​ เพื่อทอลองระบบ​ ACC​ ที่สามารถทำงานได้ดีแม่นยำทั้งการจัวตามในทางตรงและทางโค้ง​ นอกจากนี้ยังจอดจนหยุดนิ่งประมาณ​ 2​ วินาที​และออกรถเพื่อจำลองการจารจรติดขัด​ และให้แสดงว่าระบบ​ ACC​ ช่วยให้ขับขี่ได้สะดวกสบายและปลอดภัยมากขึ้น​

 

นอกจากนี้ยังมีระบบตรวจจับวัตถุด้านหน้าและตัดกำลังเครื่องยนต์ไม่ให้เร่งไปชนเมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด PMM ซึ่งช่วยได้มากในเวลาจอดติดไฟแดงนาน ๆ และเผลอเหยียบคันเร่งทั้งที่รถคันหน้ายังหยุดนิ่ง หรือว่าจอดหันหน้าเข้ากำแพง (วัตถุอื่น ๆ) ป้องกันการชนแบบไม่ตั้งใจได้อย่างดีครับ

 

ใหม่​ อีซูซู​ ดีแมคซ์​ MAGIC​ EYEs​ ทะยานต่อ​ ให้โลกตาม​ กับการยัดระบบเทคโนโลยี​ครั้งแรกกับระบบตรวจจับด้วยกล้องคู่​ และระบบตรวจจับคนเดินถนน​ ระบบเบรคฉุกเฉิน​ เมื่อรถสวนทางขณะเลี้ยวขวา​ ระบบป้องอุบัติเหตุ​ซ้ำซ้อน​ ระบบเหลานี้นับว่าให้มากกว่าใครในรถระดับเดียวกันในปัจจุบันเลยครับ