รีวิว - ทดลองขับ Ford Ranger FX4 Max ทางดำหนึบทางฝุ่นนุ่มขับง่ายกว่า Raptor!

ฟอร์ดพาสื่อมวลชนลองในสนามออฟโร้ดโชว์สมรรถนะรถกระบะ FX4max ใหม่ ใช้ทุกฟังก์ชั่นพิสูจน์ความดิบสายพันธุ์ลุย น้องเล็กแร็พเตอร์ทั้งสลาลอมขึ้นลงเนินในโหมด 2H 4H และ 4L พร้อมโชว์พลัง Rear Differential Lock โดยแบ่งให้สื่อมวลชนสลับกับขับรอบละ 10-15 นาที พร้อมผู้ควบคุมการทดสอบมืออาชีพ ณ จังหวัดชลบุรี

Ford Ranger FX4 Max ใหม่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากฟอร์ดเรนเจอร์แร็พเตอร์ทำให้มีความโดดเด่นตั้งแต่ภายนอกด้วยกระจังหน้าสะกดด้วยตัวพิมพ์ใหญ่ F-O-R-D ตามแบบฉบับของฟอร์ด เพอร์ฟอร์แมนซ์ พร้อมอุปกรณ์ตกแต่งภายนอกสีเทาเข้มตั้งแต่ฝาครอบกระจกมองข้าง มือจับประตู ซุ้มล้อไปจนถึงกันชนท้ายด้านหลังตกแต่งด้วยโรลบาร์สีดำยาวทอดตลอดกระบะท้าย บันไดข้างได้รับการออกแบบใหม่ให้ดูเท่และดุดัน พร้อมพื้นผิวกันลื่นสำหรับการใช้งานออฟโรด

ขุมพลังเดียวกับฟอร์ด เรนเจอร์ แร็พเตอร์ และใน Waldtrack ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 ลิตร พร้อมเทอร์โบคู่ ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ให้กำลังสูงสุด 213 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร มาพร้อมขับเคลื่อน 4 ล้อ และสามารถบรรทุกน้ำหนักได้ถึง 981 กก. และลากจูงได้สูงสุดถึง 3,500 กก. 

ช่วงล่างของฟอร์ดเรนเจอร์ FX4 Max ติดตั้ง FOX Shock แบบโมโนทิวบ์ขนาด 2 นิ้ว ทั้งด้านหน้าและหลัง โดยโช้คหลังมาพร้อมกับ Sub-Tank ระบบกันสะเทือนที่ยกสูงขึ้น 20 มม.ทำให้ฟอร์ดเรนเจอร์ FX4 Max ใหม่มีระยะต่ำสุดจากพื้น (Ground clearance) ยกสูงจากพื้นถนนมากถึง 256 มม. ซึ่งสูงกว่ารุ่น XLT ทำให้มีมุมเงยและมุมจากที่ถูกยกระดับขึ้นจากรุ่น XLT 

ยางออลเทอร์เรน KO2 จาก BF Goodrich เช่นเดียวกับรถกระบะดีเอ็นเอฟอร์ด เพอร์ฟอร์มานซ์อย่างแร็พเตอร์ขนาด 265/70 R17 มั่นคงในการยึดเกาะถนนที่มีพื้นผิวขรุขระ และพื้นผิวด้านข้างที่คงทนยิ่งขึ้น เข้ากับล้ออัลลอยขนาด 17 x 8 นิ้ว สีเทาเข้มดุดัน ซึ่งเป็นสีเดียวกับกระจังหน้า ทั้งด้านหน้าและหลัง ออฟเซ็ท +42 มม. (จากเดิมในรุ่น XLT ประมาณ +55) ทำให้ฐานล้อกว้างขึ้นถึง 26 มม. 

การทดสอบแบ่งเป็น 8 สถานี เริ่มด้วยโหมด 4L ลงทางชันมากแบบที่มองไม่เห็นทางเพื่อทดสอบระบบ Hill Descent Control ควบคุมความเร็วลงทางชัน โดยระบบจะช่วยชลอความเร็วทำให้ขับง่ายปลอดภัยมากขึ้น

เลือกใช้งานระบบขับเคลื่อนง่ายโดยการเหยียบเบรก-เข้าเกียร์ว่าง-ปรับเป็น 4L และกดปุ่มรูปรถลงเขา ระบบก็จะควบคุมความเร็วตอนลงทางชันให้โดยไม่ต้องแตะเบรกใด ๆ เลย และทำงานได้อย่างดีปลอดภัยแม่นยำมากแม้ผิวถนนจะเป็นฝุ่นลอยและลื่นก็ไม่มีอาการไถลแม้แต่น้อย

ต่อด้วย 2H ขับสลาลอม ที่ไม่เกิน 40 กม./ชม. และขับผ่านเนินเอียงสลับซ้ายขวาจนล้อยกลอย เพื่อดูการเอียงตัวของระบบโช้คที่สามารถยืดตัวได้เยอะทำให้ผ่านอุปกรรคไปได้สบาย 

การขับไต่กำแพงเอียงยาวหลายเมตร เน้นการทรงตัวขณะขับบนพื้นเอียงมาก และจุดถัดไปขับขึ้นเนินสูงด้วย 4L เพื่อสัมผัสแรงบิด 500 นิวตันเมตรในร่างรถเล็กกว่าแร็พเตอร์ ซึ่งไต่ขึ้นได้อย่างสบาย แตะคันเร่งเพียงเบา ๆ ก็สามารถขึ้นได้สบายพร้อมความนุ่มนวลของช่วงล่าง   

มาถึงทางลงเบี่ยงซ้ายและทางขึ้นเบี่ยงขวาต่อเนื่องเพื่อให้ลองขับลงโดยไม่ต้องใช้ระบบช่วยลงทางชัน และให้ลองเร่งความเร็วเพื่อขับขึ้นเนินที่ถนนขรุขระ สัมผัสได้ทั้งกำลังเครื่องยนต์ในโหมด 4L และช่วงล่างที่นับว่านุ่มกว่าที่คิดทั้งที่ด้านหลังยังเป็นแหนบ 

สถานีสุดท้ายเป็นการลงทางชันยาวเพื่อลองปรับระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางชันที่สามารถปรับเพิ่ม-ลดได้ที่สวิตช์บนพวงมาลัย นับว่าเป็นรถกระบะเจ้าแรกที่มีระบบนี้   

จากที่ได้ลองขับสรุปว่า เรื่องพละ 2.0 ลิตร Biturbo ระดับ 213 แรงม้า 500 นิวตันเมตร แบบแร็พเตอร์ เหลือเฟือไม่ต้องเติมคันเร้งเล็กน้อยก็ขึ้นเนินสบาย ระบบ 4x4 ลุยได้สบาย แต่สิ่งที่ได้เปรียบกว่าคือ ระบบช่วงล่างที่นุ่มนวล และอาการดีดหรือกระเด้งน้อยมากทำให้ควบคุมรถได้ง่าย จนลืมไปเลยว่าด้านหลังเป็นแหนบ โช้ค FOX ทั้ง 4 ต้นทำงานได้อย่างลงตัวเลยครับ ต้องบอกว่าเมื่อสมรรถนะที่ดีทุกอย่างมาอยู่ใน FX4 Max ทำให้มีความคล่องตัวควบคุมง่ายและวงเลี้ยวแคบกว่าแร็พเตอร์ 

นอกจากนี้ชิ้นส่วนที่เป็นสปริงหน้าและแผ่นแหนบรองรับด้านหลังไม่ได้เอามาจากรุ่น XLT แล้วใช้เลย แต่ถูกออกแบบผลิตและปรับเซทใหม่สำหรับใช้ใน FX4 Max โดยเฉพาะ เมื่อทำงานร่วมกับ FOX ก็ยิ่งทำให้การซับแรงดีขึ้นไปอีกขั้น  

Ford Ranger FX4 Max รถกระบะที่เพิ่มสมรรถนะจากกระบะขับ 2 รุ่น XLT อัพเลเวลด้วยเครื่อง 2.0 ลิตร เทอร์โบคู่ 213 แรงม้า 500 นิวตัน พร้อมระบบ 4WD และระบบช่วยเหลือต่าง ๆ มากมาย และโช้คระดับโลก FOX สี่ต้นราคารวมเกือบ 50,000 บาท เสริมด้วยล้อลายใหม่และยางเทพ BF Goodrich นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นอุปกรณ์ "ออฟโรด Upfitter Switch" พร้อมช่องต่อ AUX 6 ตำแหน่งเพิ่มความสะดวกในการเชื่อมต่อและควบคุมการใช้งานอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ชุดไฟ วินซ์ และไฟสปอตไลท์ และกำลังไฟเหลือ ๆ จากไดชาร์จขนาด 250 แอมป์ มากกว่าแร็พเตอร์ที่มีขนาด 210 แอมป์ ราคา 1,189,000 บาท 

ในปัจจุบันตัวเลือกที่ของเยอะมีไม่มากและยังไม่ได้เครื่องแรงสุดกับช่วงล่าง FOX แบบนี้อีกด้วย อย่าคิดนาน... FX4 Max ของดีคุ้มราคาพร้อมจบในคันเดียว!!