ประเมินวงเงินรู้ผลใน 3 นาที

กับ กรุงศรี ออโต้ พร้อมสตาร์ท

เริ่มประเมินวงเงินพร้อมสตาร์ท
ผ่านมือถือ สแกนเลย

ดูวงเงินพร้อมสตาร์ทที่ได้รับ

x
icon-filter ค้นหารถยนต์
product filter
product filter
product filter
product filter
product filter

รีวิว-ทดสอบสมรรถนะ ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ พร้อมลองระบบจอดอัตโนมัติรถยนต์

icon 6 ก.ค. 64 icon 8,623
รีวิว-ทดสอบสมรรถนะ ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ พร้อมลองระบบจอดอัตโนมัติรถยนต์
รีวิว-ทดสอบสมรรถนะ ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ พร้อมลองระบบจอดอัตโนมัติรถยนต์
ทีมงาน CarGURU Thailand และ CheckRaka.com ได้โอกาสจากทาง บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด อีกครั้งกับการทดสอบสมรรถนะ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ โดยครั้งนี้เป็นรุ่น ไฮบริด ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบ Sport Hybrid i-MMD ระบบ Full Hybrid พร้อมเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ Honda SENSING ที่ไม่มีในรุ่น เทอร์โบ EL จากการทดสอบครั้งก่อน โดยการทดสอบใช้เส้นทางจากอำเภอเมือง จังหวัดกระบี่ มุ่งหน้าสู่ อำเภอทับปุด จังหวัดพังงา รวมระยะทางกว่า 153 กิโลเมตร พร้อมทดลองระบบช่วยจอดอัจฉริยะและระบบช่วยเบรก เพื่อความเข้าใจในเงื่อนไขการทำงานของระบบให้ถูกต้องก่อนใช้จริง
การทดสอบระบบช่วยจอดฮัจฉริยะพร้อมระบบช่วยเบรก

ก่อนเริ่มการทดสอบทาง มร. เท็ตซึยะ มิยาฮะระ หัวหน้าทีมวิศวกรผู้พัฒนา ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ บริษัท ฮอนด้า อาร์แอนด์ดี จำกัด ประเทศญี่ปุ่น ได้มาอธิบายเกี่ยวกับการพัฒนาของรถรุ่นนี้พร้อมตอบข้อซักถามเบื้องต้น ผู้เขียนถูกวางให้เป็นกลุ่มที่ต้องทดสอบระบบช่วยจอดอัจฉริยะก่อน การทดสอบได้ใช้ แอคคอร์ด ไฮบริด เทค โดยจำลองเหตุการณ์บริเวณลานจอดรถของโรงแรมจุดปล่อยตัว เป็นช่องทดสอบโดยมีอุปสรรคจำลองติดตั้งไว้ด้านหลัง 1 ช่องทาง การใช้งานระบบนี้เริ่มจากหาตำแหน่งที่ต้องการจอด แล้วหยุดเหมือนจะจอดปกติ จากนั้นกดปุ่มกล้องมองภาพรอบทิศทางที่ก้านปัดน้ำฝนด้านซ้าย หรือจากเมนูหน้าจอเฮดยูนิท แล้วเข้าเกียร์ D จากนั้นกดปุ่มระบบช่วยจอดอัจฉริยะ การทดสอบเป็นการเลือกแบบถอยหลังจอด เมื่อกดปุ่มให้ระบบทำงานเรียบร้อย หน้าจอจะแสดงกรอบสีเขียว เพื่อกำหนดพื้นที่จอดให้เลือกระหว่างซ้าย-ขวา กรณีมีเส้นช่องจอดครบทั้งสองด้าน ถ้าระบบจับช่องที่มีเส้นจอดได้จะแสดงให้เห็นเป็นกรอบสีเขียวปกติ ถ้าไม่มีระบบจะจำลองเป็นเส้นประให้ เมื่อเลือกช่องที่ต้องการจอดจากการสัมผัสบนหน้าจอแล้ว ก็แค่ทำการเข้าเกียร์เดินหน้า ถอยหลังตามคำแนะนำบนหน้าจอโดยไม่ต้องจับพวงมาลัย เพราะระบบฯ จะบังคับให้อัตโนมัติ กรณีที่ระบบฯ ตรวจพบสิ่งกีดขวางและมีโอกาสชน ระบบเบรกอัตโนมัติก็จะเข้ามาทำงานเพื่อลดโอกาสในการชนให้ทันท่วงที ซึ่งจากการได้ลองก็นับว่าระบบช่วยจอดทำงานได้อย่างที่ต้องการจริงๆ รวมทั้งระบบช่วยเบรกด้วย สำหรับการใช้งานจริงของเจ้าของรถใหม่ แนะนำหาเวลาในการซ้อมใช้ระบบฯ เองก่อนเพื่อความเข้าใจและคุ้นเคย




การขับทดสอบ

การขับทดสอบขับทางไกล แบ่งรถ 1 คันต่อผู้ทดสอบขับ 2 คน ให้สลับกันขับตอนครึ่งทาง เส้นทางที่ใช้จากโรงแรมเชลซีในกระบี่ มุ่งหน้าพังงา พักสลับที่ร้านชมวิวแยกทับปุด ผู้เขียนได้ลองในช่วงขากลับ โดยเลือกใช้โหมด ECON ขับก่อน

หลังจากปรับท่านั่งและตำแหน่งของพวงมาลัยเข้ากับสรีระเรียบร้อย เทียบจากรุ่น เทอร์โบ EL ที่ทดสอบก่อนหน้านี้ก็มีส่วนต่างชัดๆ ที่หน้าจอแสดงผลสามารถเลือกแสดงดูการทำงานของระบบไฮบริดได้ ตลอดจนมีโหมด EV ขับด้วยไฟฟ้าอย่างเดียวให้ใช้ สำหรับรุ่น ไฮบริด เทค ก็จะได้ ฮอนด้า เซนส์ซิ่ง เทคโนโลยีด้านความปลอดภัยเพิ่มเข้ามาเติมเต็มความสมบูรณ์แบบ 
หลังขับความเร็วปกติ ลองเร่งแซง และเปลี่ยนเลน ก็พบกว่าโหมด ECON ให้การตอบสนองที่เหมาะสมตามความประหยัด เหมาะกับการใช้ความเร็วในเมืองที่รถหนาแน่นไปเรื่อยๆ พอปรับมาเป็นโหมด SPORT การตอบสนองทันใจขึ้นชัดเจน เสียงการทำงานของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร Atkinson-Cycle DOHC i-VTEC 4 สูบ 16 วาล์ว ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กับเกียร์ E-CVT ดังเข้ามาให้รู้ถึงรอบเครื่อง แต่จริงๆ ก็ดังไปหน่อย สำหรับผู้เขียนขับโดยไม่ได้เปิดเครื่องเสียงเพื่อฟังเสียงการทำงาน ตลอดจนเสียงผิดปกติต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้น การเร่งความเร็วทำได้ดีเยี่ยม ยิ่งเป็นจังหวะการยกและเติมคันเร่งยิ่งแสดงให้เห็นถึงจุดเด่นของมอเตอร์ไฟฟ้าที่เติมกำลังได้อย่างทันใจ 
ระบบช่วงล่างก็ตอบสนองได้แบบหนึบแน่นเกินความเป็นซีดานหรู นอกจากนี้ผู้เขียนยังได้ลองระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันพร้อมระบบปรับความเร็วตามรถยนต์คันหน้าที่ความเร็วต่ำ (Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow: ACC with LSF) เลือกตั้งจังหวะแรกไว้ที่ 60 กม./ชม. และเซ็ตความเร็วเพิ่มไปเรื่อยๆ จนจำกัดที่ 90 กม./ชม. จากจังหวะที่รถคันหน้าชะลอเบรก และหยุดนิ่งตามสัญญานไฟ พบว่าระบบนี้ให้การทำงานที่แม่นยำสามารถชะลอรักษาระยะห่างตามที่ตั้งไว้ได้ตลอด และเร่งลดความเร็วตามได้อย่างนุ่มนวล จังหวะที่ต้องชะลอจนหยุดนิ่ง ผู้เขียนต้องไม่ยุ่งกับคันเร่งและแป้นเบรกเลยนั้น ก็อดชักเท้ารอช่วยเบรกกระทันไม่ได้ แต่ระบบฯ ก็สามารถชะลอจนหยุดและรักษาระยะห่างจากคันหน้าได้อย่างมั่นใจ ช่วยให้การขับทางไกลสะดวกสบายขึ้น 
อย่างไรก็ตามระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ (Lane Keeping Assist System: LKAS) และ ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ (Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning : RDM with LDW) ที่ทำงานตลอดเวลาระหว่างขับนั้นอาจสร้างความไม่คุ้นชินได้ง่ายๆ โดยเฉพาะ LKAS ที่มีจังหวะช่วยดึงพวงมาลัยเบาๆ กรณีรถคร่อมเส้นช่องทางรถโดยไม่เปิดไฟเลี้ยว 



สำหรับระยะทาง 80 กม. กับการขับบนถนนเปิดโล่งระหว่างจังหวะอาจยากที่จะบอกรายละเอียดอะไรได้มาก แต่สัมผัสแรกกับการขับฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ก็รู้สึกโอเคกับสมรรถนะตัวรถและเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยใช้งานง่าย ถ้ามีโอกาสคงได้ทดสอบให้หลากหลายด้านการใช้งานมากกว่านี้ ด้านตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองจากการลองขับแบบเน้นสมรรถนะเต็มที่นั้นได้อยู่ที่ 14.00 กม./ล. 

ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ มีให้เลือกทั้งหมด 4 สี ได้แก่ สีขาวแพลทินัม (มุก) สีดำคริสตัล (มุก) สีเงินลูนาร์ (เมทัลลิก) และสีเทาโมเดิร์นสตีล (เมทัลลิก) พร้อมสีภายในห้องโดยสาร 3 สี ได้แก่ สีน้ำตาล (เฉพาะรุ่น HYBRID TECH) สีไอเวอรี่เบจ และสีดำ ซึ่งขึ้นอยู่กับสีภายนอก รุ่นไฮบริด มีให้เลือก 2 รุ่น ได้แก่
  • รุ่น HYBRID ราคา 1,639,000 บาท
  • รุ่น HYBRID TECH ราคา 1,799,000 บาท

สรุป

ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ ที่ทดสอบเป็นรุ่น HYBRID TECH ราคา 1,799,000 บาท ต่างจากรุ่น HYBRID ธรรมดา อยู่ 160,000 บาท แลกกับส่วนที่เพิ่มเข้ามาเด่นๆ อย่าง ระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถ - HUD, ซันรูฟ,สปอยเลอร์หลัง, และฮอนด้า เซนส์ซิ่ง ได้แก่ ระบบกล้องมองภาพรอบทิศทาง (Multi-View Camera System - MVCS) และระบบเตือนเมื่อมีรถเคลื่อนผ่านขณะถอย (Cross Traffic Monitor - CTM) พร้อมการทดสอบระบบช่วยจอดอัจฉริยะพร้อมระบบช่วยเบรก (Honda Smart Parking Assist System) และเซ็นเซอร์หน้า-หลัง 8 จุด ก็ต้องพิจารณาถึงการใช้งานจริงว่าแค่ไหนเพียงพอสำหรับผู้ใช้ เพราะเมื่อมาถึงรถราคาระดับนี้แล้ว ตัวเลขความต่างแสนหก อาจไม่ใช่นัยสำคัญในการเลือกซื้อมากไปกว่าความชอบและไม่ชอบในรายละเอียดปลีกย่อยที่แตกต่าง ถ้าเป็นผู้เขียนราคาต่างราวนี้และซื้อผ่อนเป็นงวด ก็ต้องบอกว่าไปให้สุด จะไดัไม่คาใจภายหลัง !
แท็กที่เกี่ยวข้อง honda accord hybrid ไฮบริด ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ 2019 honda accord 2019 allnew honda accord 2019 honda sensing บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ ฮอนด้า ไฮบริด
CAR GURU
เขียนโดย เช็คราคา.คอม CAR GURU

พูดคุยกับกูรูได้ที่




เว็บไซต์นี้มีการเก็บคุกกี้เพื่อเพิ่มความพึงพอใจในการใช้งานเว็บไซต์ และช่วยให้เราปรับปรุง และนำเสนอเนื้อหาตรงตามความสนใจของท่าน ท่านสามารถดู Privacy Notice และ ดู Cookies Policy ของเราได้ ที่นี่ ทั้งนี้ ท่านจะยินยอมให้เราเก็บคุกกี้ทั้งหมด หรือให้เก็บแค่บางส่วนโดยการคลิกเลือก ตั้งค่า

ท่านสามารถเลือกให้ความยินยอมการเก็บคุกกี้เป็นเรื่องๆ ได้ที่นี่

เมื่อคุณเข้าชมเว็บไซต์ หรือแอปพลิเคชั่น checkraka เราอาจจัดเก็บ หรือดึงข้อมูลจากเบราว์เซอร์ของคุณในรูปแบบของคุกกี้ และเทคโนโลยีอื่นที่คล้ายคลึง เช่น tag และ pixel (เรียกรวมกันว่า “คุกกี้”) ซึ่งมักเป็นข้อมูลที่ไม่สามารถระบุตัวตนได้โดยตรง แต่ช่วยให้คุณใช้งานเว็บไซต์ได้ปลอดภัย และตรงตามความต้องการมากขึ้น คุณอาจไม่ยินยอมให้เราเก็บคุกกี้บางประเภทได้ โดยการคลิกตามหัวข้อข้างล่างนี้

ประเภทคุกกี้
อ่านเพิ่มเติม ที่นี่
ยินยอม / ไม่ยินยอม
คุกกี้ที่จำเป็นต้องมีเสมอ
(Strictly Necessary)
คุกกี้สำหรับการใช้งานเว็บไซต์
(Functionality)
คุกกี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและวิเคราะห์
(Performance & Analytics)
คุกกี้เพื่อการตลาด
(Marketing)