รีวิว MG5 แรงและประหยัด ไม่ลองไม่รู้!

MG5 แม้เป็นแบรนด์ใหม่ในไทย แต่เก่าแก่จากอังกฤษ แถมยังมีชื่อเสียงโด่งดังในด้านมอเตอร์สปอร์ตมากก่อน ดังนั้นฟิวลิ่งในการขับย่อมให้ความรู้สึกแบบสปอร์ตที่แตกต่างจากรถรุ่นอื่นๆ ค่อนข้างชันเจน

อัตราเร่งเมื่อออกตัว หากกดคันเร่งรวดเดียวลึกๆ จะตอบสนองได้ที่มาก เมื่อเร่งถึง 2,000 รอบต่อนาทีได้เร็วเท่าไหร่ ยิ่งทำให้พุ่งไปข้างหน้าเร็วขึ้นเท่านั้น จากพลังเทอร์โบที่บูสต์ในย่านนี้ และจะไปแผ่วๆ ลงช่วงรอบปลายที่ 5,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป แต่เกียร์ก็จะเปลี่ยนจังหวะให้พอดี ส่งต่อกำลังในช่วงเพาเว่อร์แบนด์ได้ดีมาก นับว่า MG5 ปรับปรุงแก้ไขทั้งระบบเกียร์และเครื่องยนต์ได้สอดคล้องกันมากขึ้นเยอะ

 

ในขณะที่หากขับขี่แบบชิวๆ ไม่เร่งรีบค่อยๆ ไล่น้ำหนักคันเร่ง ก็จะมีอาการคล้ายรถยนต์ 1.5 ลิตรทั่วไป แต่ถ้ารอบกวาดถึง 2,000 รอบต่อนาทีเมื่อไหร่ ความเร็วและกำลังก็จะเพิ่มมากขึ้นอีกเท่าตัว ดังนั้นใครที่ไม่คุ้มระบบเทอร์โบก็ควรขับให้คุ้มชินเข้าไว้ เพื่อความปลอดภัยนะครับ

ในย่านความเร็วราวๆ 80 - 100 กม./ชม. ถ้าต้องการแซงอย่างฉับพลันก็เพียงคิกดาวน์ เพียงแค่นี้ก็แซงได้อย่างสบายใจและทันใจ แต่ถ้าค่อยๆ เพิ่มน้ำหนักเท้าช้าๆ หลังจะเร่งแซงนั้น อาจคิดผิด เพราะอาการก็จะเหมือนกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรทั่วไปเช่นกัน ซึ่งถ้ารอบแตะที่ 2,000 รอบต่อนาทีค่อยรู้เรื่อง เรียกว่า "ดึงหน้าหงาย เงิบไม่รู้ตัว!"

 

สำหรับช่วงล่างมั่นใจกว่ารถในระดับเดียวกันหลายขุม เพราะความแน่นหนึบและกระด้างในบางครั้ง ที่กลายเป็นข้อดีในการควบคุมรถเทอร์โบให้ขับสนุกและปลอดภัย แม้แรงม้าเพียง 129 ตัว แต่เมื่อขับใช้งานจริงนับว่าเกินตัวไปเยอะทีเดียวครับ และช่วงล่างของ MG5 ก็ตอบสนองได้ดี เข้าโค้งแรงๆ ใช้ความเร็วสูงๆ หลายรูปแบบก็ไม่มีอาการเลื่อยหรือส่ายให้รู้สึก (ในความเร็วเหมาะสม) 

การจั้มเนินกระดก ลูกระนาด หรือตกหลุมบ่อในขณะใช้ความเร็วสูงๆ ก็นับว่าทรงตัวได้ดี ประกอบกับน้ำหนักตัวที่มากกว่ารถระดับเดียวกัน ตัวถังก็ใหญ่และยาวกว่าบางรุ่น จึงกลายเป็นข้อดีในการทรงตัวทั้งระดับความเร็วต่ำและสูงไปเลย

แต่..ความที่ช่วงล่างหนึบนี้เลยทำให้เมื่อขับขี่ในความเร็วต่ำๆ ในตัวเมือง อาจรู้สึกกระเทือนไตบ้างเล็กน้อย ราวกับขับรถซิ่งอยู่ ข้อนี่ต้องยอมรับว่า MG5 เค้าเซ็ทช่วงล่างเผื่อผู้ขับต้องการสมรรถนะดีขึ้นที่ความเร็วสูงๆ นั่นเอง 

โหมดสปอร์ตเพียงดันมาทางขวาก็พร้อม "โยกเล่น" สนุกมากขึ้น ส่วนตำแหน่ง "W" คือ ใช้วิ่งในทางลื่นหรือเปียก

สำหรับระบบเกียร์ในโหมดสปอร์ต ซึ่งต้องโยกคันเกียร์มาทางขวาและดันขึ้น (+) ลง (-) นั้นก็สามารถตอบสนองตามมือได้ทันใจพอสมควร มีช่วงเวลารอสั่งงานสั้นๆ ไม่รู้สึกมากนัก และให้ความสนุกมากขึ้นในเวลาต้องการกำลังสูงๆ อันที่จริงถ้าขับจนรู้จังหวะการเปลี่ยนเกียร์แล้วก็ใช้โหมดปกติก็นับว่าเพียงพอต่อการ "ซัด" แล้วครับ

ตำแหน่งเกียร์ที่แปลกตาไปจากรถเจ้าอื่นๆ ก็คือ "W" ซึ่งเป็นการใช้เกียร์ 2 ออกตัว เพื่อป้องกันการขับขี่ในสภาพถนนเปียกชื่น ลื่นไถล นั่นเองครับ

 

อัตราสิ้นเปลืองจากการทดสอบเดินทั้งในเมืองและออกต่างใช้ความเร็วกับอัตราเร่งแซงอยู่บ่อยๆ และใช้งานในเมืองที่การจราจรหนาแน่น ระยะทางทั้งหมดตั้งแต่รับรถทดสอบวันแรกและวันที่สองเดินทางไปจังหวัดราชบุรีรวม 523 กม. เติมน้ำมัน E85 กลับคืนถังที่ 700 บาท จำนวน 38.3 ลิตร ได้อัตราเฉลี่ยตลอดทั้ง 2 วันเท่ากับ 13.6 กม./ลิตร (แก๊สโซฮอล์ 85 ราคา ณ วันเขียนบทความ 18.19 บาท/ลิตร) หรือตกกิโลเมตรละ 1.3 บาท นับว่าไม่มากไม่น้อยสำหรับเครื่อง 1.5 ลิตรติดเทอร์โบกับการใช้งานไปกว่า 500 กม. และเติมน้ำมันกลับคือเพียง 700 บาทเท่านั้น! โอ้วมันยอดมาก.... 

เติมคืนกลับไป 700 บาท ได้ กม. ละ 1.3 บาท แก๊สโซฮอล์ E85 ราคา ณ วันเขียนบทความ 18.19 บาท/ลิตร

MG 5 1.5 X Sunroof Turbo ใส่ออปชั่นเต็มคันทั้งหลังคาซันรูฟ เบาะปรับสูงต่ำ พวงมาลัยมัลติฟังค์ชั่น ที่เก็บของใต้เบาะหน้าซ้าย ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ เบาะหลังพับได้ ช่องเก็บแว่นตาเหนือศรีษะคนขับ เพียงแค่นี้ก็ตอบสนองการใช้งานได้ครบถ้วนแล้วสำหรับรถยนต์ระดับนี้

ด้านความปลอดภัยนอกจากช่วงล่างที่ช่วยในการขับขี่ดีขึ้น เข้าโค้งและเปลี่ยนช่องทางได้อย่างมั่นใจแล้ว ยังมีระบบความปลอดภัยระดับมาตรฐานมากให้อีกเพียบเช่น

• ถุงลมคู่หน้า
• ระบบเตือนการโจรกรรม และ Immobilizer
• ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (Daytime Running Lights)
• ไฟตัดหมอกหน้า 
• ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED
• เซ็นเซอร์กะระยะถอยหลัง
• กล้องมองหลัง
• ระบบป้องกันล้อล็อก ABS
• ระบบกระจายแรงเบรก EBD
• ระบบเสริมแรงเบรก BA
• ระบบควบคุมการทรงตัว
• SCS ระบบควบคุมการทรงตัว
• MSR ระบบป้องกันการลื่นไถลเมื่อเกียร์ลดต่ำอย่างฉับพลัน
• CBC ระบบควบคุมการเบรกขณะเข้าโค้ง
• TCS ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล
• HAS ระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน
• ITPMS ระบบตรวจสอบความผิดปกติของลมยาง

น่าเสียดายที่ยังไม่ได้ทดลองใช้ซักระบบควบคุมการทรงมีมาให้มาเลยครับ แต่ก็แสดงให้เห็นว่าสมรรถนะและความปลอดภัยแบบปกติก็นับว่าเพียงพอแล้ว แม้จะขับ "ซิ่ง" มากแค่ไหนก็ตาม!

MG 5 1.5 X Sunroof Turbo รถที่ตอบสนองความคุ้มค่าทั้งการใช้งานความกว้างขวางสะดวกสบาย เครื่องยนต์ที่ให้ความประหยัดระบบ 1.5 ลิตร แต่ให้พลังเทอร์โบแรงทุกสถานการณ์ ช่วงล่างหนึบเกาะถนนได้ดั่งใจ ระบบความบันเทิงครบครันพร้อมเนวิเกเตอร์ และพกความสปอร์ตด้วยซันรูฟเหนือกว่าใคร ค่าตัวเพียง 759,000 บาท พร้อมรับประกัน 4 ปี หรือ 120,000 กม.

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น MG5 ทุกรุ่น

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น MG ทุกรุ่น