รีวิว New Toyota Vios CVT หนึบนุ่ม รองรับ E85 ขับสนุก ประหยัดขึ้น

New Toyota Vios รุ่นปรับปรุงใหม่ พัฒนาเครื่องยนต์บล็อคใหม่ รหัส 2NR-FBE 1.5 ลิตร Daul VVT-i แคมกระดิกคู่ ทั้งไอดี-ไอเสีย เปลี่ยนเกียร์มาใช้ระบบ CVT เพื่อความนุ่มนวลต่อเนื่องและประหยัด เพิ่มระบบความปลอดภัย VSC ควมคุมการทรงตัวได้แม่นยำในทุกรุ่นย่อย ทั้งหมดนี้ในวีออสใหม่ ราคาตั้งแต่ 599,000 - 749,000 บาท และรุ่นตกแต่งสปอร์ตพิเศษ VIOS Exclusive ราคา 719,000 บาท   

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เชิญทีมงาน เช็คราคา.คอม และ Car GuRu Thailand ร่วมทดสอบรถยนต์ระดับพรีเมียมสุดหรู โตโยต้า วีออสใหม่ รุ่น S บนเส้นทางทดสอบจากกรุงเทพฯ ศูนย์ทดสอบรถยนต์โตโยต้า (Toyota Driving Experience Park) ถนนบางนาตราด กม.3 มุ่งหน้าสู่ โรงแรม Movenpick พัทยา รวมระยะทางไป-กลับกว่า 300 กิโลเมตร 

 

โตโยต้า วีออส ใหม่ ภายนอกใช้พื้นฐานเดิมที่มีจุดเด่นที่ไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์ กระจังสี่เหลี่ยมคางหมู ไฟตัดหมอกคู่หน้า กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว LED ส่วนท้ายยังคงความเป็นรุ่นเดิมอยู่ด้วยไฟท้ายมัลติรีเพล็กเตอร์ ไฟตัดหมอกคู่หลังสว่างไสว และให้ล้อแม็กแบบรมดำ 16 นิ้วในรุ่นท็อปสุด

ภายนอกไม่ค่อยเปลี่ยน แต่สมรรถนะดีกว่าเดิมเยอะ!

มือจับประตูแบบโครเมียม พร้อมปุ่มกดเปิดประตูผ่านระบบกุญแจอัจฉริยะ เสาอากาศติดตั้งส่วนท้ายและมาพร้อมหลักการออกแบบทางเดินอากาศผ่านตัวรถด้วยหลังคาแบบ Catamaran ฟินที่กระจกมองข้างและไฟท้ายช่วยลดแรงปะทะของลม

โดยรวมแล้วภายนอกของวีออสรุ่นใหม่นี้ อาจดูไม่มีอะไรแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า เพราะจุดประสงค์หลักต้องการปรับปรุงด้านสมรรถนะการขับที่ดีขึ้น ประหยัด เกาะถนนและให้ความนุ่มนวลตลอดการเดินทาง ซึ่งนับเป็นจุดพัฒนาต่อยอดจากวีออสรุ่นที่แล้ว

ภายในเน้นความเรียบง่าย ใช้งานสะดวกไม่ยุ่งยากด้วยคอนโซลทรงสูงแบนสไตล์ Piano Black ช่วยเพิ่มพื้นที่ส่วนหน้า มาตรวัดทันสมัยแนวสไตล์สปอร์ตไฟเรือนแสงสีแดง พร้อมจอแสดงผลการขับขี่ครบทุกฟังก์ชัน ทั้งระยะทาง ทริป A,B อัตราเฉลี่ยน้ำมันรวม/ขณะขับขี่, ความเร็วเฉลี่ย และระยะทางที่ขับได้จากน้ำมันที่เหลือในถัง  

เน้นการใช้งานที่สะดวกง่ายต่อการดูแล

ปุ่มสตาร์ตและสวิตช์เปิด-ปิดระบบ VSC 

มาตรวัดดูสปอร์ตด้วยไฟเรืองแสงสีแดง

สะดวกด้วยปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ และมีสวิตช์เปิด-ปิดระบบควบคุมการทรงตัวเผื่อผู้ชื่นชอบความดิบๆ แต่แนะนำว่าอย่าปิดดีกว่าครับให้ระบบคอยช่วยเหลือในเรื่องการทรงตัวหากเกิดเหตุฉุกเฉินจะดีกว่า ตรงคอนโซลกลางติดตั้งเครื่องเสียงพร้อมสวิตช์บนพวงมาลัยที่ควบคุมเครื่องเสียงแบบ CD/MP3/WMA/USB และ AUX แต่ยังเป็นรุ่นหน้าปัดธรรมดา ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป ถัดลงมาเป็นชุดควบคุมระบบแอร์อัตโนมัติ และในส่วนเบาะนั่งคู่หน้าทรงสปอร์ต หุ้มด้วยผ้าลายสปอร์ตทั้งคัน เบาะหลังขนาดใหญ่นั่งได้พอดีตัว 

เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร กำลัง 108 แรงม้า เกียร์ CVT 7 จังหวะ

เครื่องยนต์พัฒนาใหม่ รหัส 2NR-FBE DUAL VVT-i 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC แปรผันทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย ความจุ 1,496 ซีซี กำลังสูงสุด 108 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 140 นิวตันเมตร ที่ 4,200 รอบ/นาที หรือ 14.3 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ CVT 7 จังหวะ พร้อม Sequential Shift ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมัน E85 มาตรฐาน EURO 4 ถังน้ำมัน 42 ลิตร  

ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า ESP ปรับความนิ่งและหนืดให้เหมาะสมทุกย่านความเร็ว ช่วงล่างหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังทอร์ชั่นบีม เพิ่มค่าความหนืดให้หนึบและการเกาะถนนมากขึ้น ระบบดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ 

เพิ่มท่อสุญญากาศที่หม้อลมเพื่อความมั่นใจมากขึ้น

ช่วงทดสอบแรก ในสนามฝึกศูนย์ทดสอบรถยนต์โตโยต้าบางนา-ตราด กม.3

การทดสอบโตโยต้า วีออสใหม่ช่วงแรกเป็นการขับในสนามที่จำลองการขับขี่ในรูปแบบต่างๆ คือ

การสลาลอม ที่ความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อทดสอบการทรงตัว ช่วงล่าง ซึ่งวีออสใหม่ตอบสนองการเข้าโค้งในไพล่อนได้ดี พวงมาลัยแม่นยำมากขึ้นและช่วงล่างที่หนึบขึ้นกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัดเจน รวมถึงระบบเบรกที่ช่วยผ่อนแรงได้มาก ออกแรงเพียงเบาะๆ ก็สามารถหยุดรถได้ทันที

 

ทดสอบระบบ VSC ถนนเปียกลื่น การขับผ่านพื้นกระเบื้องฉีดน้ำที่เปียกลื่นเพื่อทดลองระบบ VSC ในความเร็ว 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งสามารถควบคุมให้รถไปในทิศทางซ้าย-ขวาตามไพล่อนได้อย่างปลอดภัย 

ทดสอบอัตราเร่ง ออกตัวด้วยการกระแทกคันเร่ง แม้อาการจะไม่ดึงรุนแรงนักจากเกียร์ CVT แต่ความเร็วนั้นเพิ่มไปจนถึง 80 กิโลเมตรอย่างทันใจ และในจังหวะนั้นเองก็เป็นจุด ทดสอบระบบ VSC ในสภาพถนนแห้ง ด้วยการหักหลบไพล่อนไฟทางซ้ายอย่างแรงและหักพวงมาลัยกลับมาสู่ทางตรง ซึ่งในความระดับ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้น วีออสใหม่ที่ใส่ระบบ VSC เพิ่มเข้าไปสามารถช่วยแก้อาการเหวี่ยงของรถให้กลับมาตรงและเบรกได้อย่างง่ายดายโดยแทบจะไม่ได้ใช้ทักษะใดๆ ในการแก้อาการเลยแม้แต่น้อย! นับว่าเป็นรถบี-เซกเมนต์ ที่ให้ความปลอดภัยเทียบเท่ารถระดับใหญ่ๆ ได้สบายๆ

 

สุดท้ายเป็นการขับผ่านสภาพผิวถนนขรุขระเพื่อลองความนุ่มนวลของช่วงล่าง ที่วีออสใหม่ปรับปรุงให้หนึบแน่นมากขึ้น เพิ่มความหนืดของโช้กจนรู้สึกได้ว่าการซับแรงดีขึ้น

ช่วงทดสอบที่ 2 บนถนนจริง วีออสใหม่ มีดีที่เครื่องยนต์ใหม่ Daul VVT-i แม้ตัวเลขแรงม้า 108 ตัวจะดูน้อย แต่เมื่อได้เกียร์ CVT ที่ฉลาดแปรผันอัตราทดได้ฉับไวและต่อเนื่อง ผลที่ได้คือ เมื่อเหยียบคันเร่งลึกๆ เจ้าวีออสจะพุ่งทะยานออกไปอย่างรวดเร็ว รอบเครื่องยนต์จะค้างอยู่ประมาณ 5,600 รอบต่อนาที (คิกดาวน์) และความเร็วจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ อย่างต่อเนื่อง ซึ่งสามารถไต่ระดับได้เกิน 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้สะบาย ส่วนความเร็วสูงสุดไม่ได้ทดลองครับ เนื่องจากอาจเกิดอัตรายได้เพราะถนนไม่เอื้ออำนวย 

ระบบเกียร์สามารถปรับล็อคระดับอัตราทดได้ถึง 7 จังหวะ จากการนำเกียร์รุ่นเดียวที่ใช้ในโคโรล่า อัลติส รุ่นโฉมก่อนหน้านี้ ซึ่งถูกพิสูจน์ถึงความอึด ถึก ทนมาแล้ว นำมาพัฒนาใหม่ ปรับขนาดให้เล็กลงมีน้ำหนักเบาขึ้น ให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และขนาดรถวีออส 

ความเร็วประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รอบเครื่องเพียง 2,000 นิดๆ

การขับในลักษณะปกติทั่วไปนั้น สามารถทำรอบเครื่องยนต์ได้ต่ำที่ความเร็ว เช่น 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้รอบประมาณ 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งเมื่อขับที่ 80-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้น รอบเครื่องยนต์เพียง 1,200 - 1,5000 รอบต่อนาทีเท่านั้น นับว่าให้ความประหยัดได้มากกว่ารุ่นเดิมที่เป็นเกียร์อัตโนมัติแบบขั้นบันได 

เกียร์ CVT สามารถผลักมาทางขวาเป็นโหมดสปอร์ต เปลี่ยนเองได้

การเร่งแซงนั้นไหลลื่นมากขึ้นและไม่กระชาก CVT ให้ความนุ่มนวลและช่วยให้รอบเครื่องยนต์อยู่ในจุดที่มีกำลังมากที่สุด เพื่อให้เร่งความเร็วได้ทันใจ ปลอดภัยมากขึ้น และหากแซงได้ปลอดภัยแล้ว เมื่อถอนคันเร่งออกรอบเครื่องก็จะลดลง ซึ่งหากขับในชีวิตประจำวันที่ไม่มีการคิกดาวน์บ่อยๆ และรักษาน้ำหนักคันเร่งและรอบเครื่องให้คงที่จะยิ่งให้ความนุ่มนวลมากขึ้นไปอีกครับ 

ระบบเบรกยิ่งมั่นใจเพราะมีตัวช่วยทั้ง BA/ABS เพียงแตะแป้นเบรกเบาๆ ก็สามารถลดความเร็วได้ง่ายๆ โดยแทบไม่ต้องออกแรง และให้ความนุ่มเท้ามากขึ้น   

ช่วงล่างเข้าโค้งหนึบ และไม่ทิ้งความนุ่มนวล ดีกว่ารุ่นเดิมเยอะ

ช่วงปรับที่ปรุงใหม่ของวีออสทำให้การทรงตัวในความเร็วสูงๆ หรือการเปลี่ยนเลนเป็นไปด้วยความนิ่งหนึบมากขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า ในช่วงกระโดดคอสะพานหรือแม้การเข้าโค้งความเร็วสูงประมาณ 70 - 80 กิโลเมตร ผ่านผิวถนนเป็นคลื่น การทรงตัวก็ไม่แกว่งหรือมีอาการดิ้นแต่อย่างใด นับว่าโตโยต้าปรังปรุงได้ถูกจุดและตอบสนองการขับขี่ที่ดีมากขึ้นจริงๆ ครับ ซึ่งหากใครเคยได้ลองรุ่นก่อนหน้านี้แล้ว จะรู้สึกถึงความแตกต่างอย่างชัดเจน

การเก็บเสียงนับว่าทำได้ดีเกินคาดแตกต่างจากรุ่นก่อนหรืออาจดีกว่าในรถระดับเดียวกัน แม้ขับในความเร็วสูงมีลมปะทะหรือขับผ่านหลุมจากผิวถนนที่ขรุขระก็แทบไม่มีเสียงลมและเสียงของช่วงล่างให้รำคาญใจ     

ผู้โดยสารตอนหลังท่านั่งไม่เมื่อย แต่คนสูงเกิน 175 ซม.หัวอาจเฉียดหลังคา

เบาะผู้โดยสารตอนหลังก็สามารถนั่งได้ตำแหน่งพอดีตัว แม้ส่วนพนักพิงหลังจะตั้งชันแต่เมื่อลองนั่งจริงๆ ก็ไม่มีผลให้เมื่อยล้า แต่พื้นที่บนศีรษะนั้นสำหรับคนสูงประมาณ 175 ซม.ขึ้นไปอาจเฉียดๆ หลังคา เนื่องจากความลาดเอียงของโครงหลังคาส่วนหลังที่ลาดลงมารับกับกระจกและฝากระโปรงท้าย จึงให้ความรู้สึกอึดอัดอยู่บ้าง แต่สำหรับผมไม่สำคัญเท่ากับความเย็นจากแอร์ที่ฉ่ำทั่วทั้งคันแม้จะไม่มีช่องลมด้านหลังแต่ก็เพียงพอให้หลับอย่างสบายได้ตลอดการเดินทาง 

อัตราสิ้นเปลืองแบบขับทั่วไปไม่แข่งประหยัดอัดบ้างบางจังหวะขาไปนั่ง 2 กลับนั่ง 3 คนทำได้ 16.5 กม./ลิตร

สำหรับทริปนี้ ไม่ได้เน้นการขับแบบประหยัด มีอัดบ้างในช่วงแซงและเน่งให้ทันเป็นรูปขบวนคาราวาน ได้ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยบนหน้าปัดดีที่สุดคือ 16.5 กิโลเมตรต่อลิตร และระดับน้ำมันที่ใช้ไป-กลับในทริปนี้เหลือเกินครึ่งถัง

ความสะดวกสบายจากอุปกรณ์ในวีออสใหม่ มีให้ใช้เพียงพอด้วย ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย แอร์อัตโนมัติ ที่วางแก้วน้ำ 3 จุด คันเกียร์โยกเป็นโหมดเปลี่ยนเองได้ ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ และระบบเปิด-ปิดประตูอัจฉริยะ 

แอร์อัตโนมัติ เครื่องเสียงเพียงพอให้ใช้งาน

ปั๊ม ABS และระบบ VSC ตัวช่วยเรื่องความปลอดภัย

ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน เริ่มที่ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบควบคุมการทรงตัวเต็มคันทั้ง VSC/ABS/BA/EBD ระบบกุญแจรีโมทอัจฉริยะ Immobilizer และโครงสร้าง GOA ซึ่งจากการทดสอบระบบ VSC ในช่วงที่ 1 นั้น สามารถช่วยแก้อาการเสียหลักและการกระจายแรงเบรกหรือควบคุมคันเร่งเมื่อรถเกิดการลื่นไถลได้อย่างดี นับเป็นระบบที่พร้อมช่วยเหลือเมื่อเกิดเหตุไม่คาดฝันให้คนขับสามารถควบคุมทิศทางรถให้ปลอดภัยได้มากขึ้นครับ

โตโยต้า วีออส ใหม่ รถครอบครัวขนาดกลางที่เน้นด้านความปลอดภัย สมรรถนะ และเป็นผู้นำเรื่องความประหยัด ทนทาน ไม่จุกจิกจนสามารถครองใจลูกค้ามาโดยตลอด เพียงแค่เครื่องยนต์บล็อคใหม่ เกียร์ CVT ช่วงล่างที่หนึบขึ้นเห็นๆ และระบบ VSC ที่เพิ่มมาก็คุ้มค่ากับราคา 749,000 บาท ขับสนุกขึ้น เกาะถนนขึ้น ประหยัดขึ้น เติมน้อย สนุกนานขึ้น!

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น TOYOTA VIOS ทุกรุ่น

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น TOYOTA ทุกรุ่น