รีวิว Peugeot 408 Turbo ไม่ลองไม่ได้จริงๆ

หลังจากที่บริษัท ยนตรกิจ ออโตโมบิลส์ จำกัด เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ "เปอโยต์ 408 Turbo" อย่างเป็นทางการไป เมื่อช่วงปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา ในรูปแบบของรถยนต์นั่งขนาด Sub-Compact รุ่นใหม่ ที่ราคาไม่แพงเพียง 1,290,000 บาท สำหรับรุ่น 1.6 ลิตร Turbo ที่ให้ความกระฉับกระเฉง เร้าใจ ขับขี่สนุกสนาน และรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ออกจำหน่ายเสริมทัพด้วยในราคา 1,150,000 บาท

นับว่าเป็นการช่วยเพิ่มทางเลือกให้แก่ผู้บริโภคในกลุ่มรถ C-Segment ที่มีการแข่งขันสูงอยู่ในขณะนี้ และตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่อยากได้รถยุโรปในราคาที่ใกล้เคียงกับรถญี่ปุ่น โดยทีมงาน Thai Product Review และ "เช็คราคา.com" ได้มีโอกาสทดสอบเจ้าเปอโยต์ 408 รุ่นนี้ก่อนใคร เราขอนำความรู้สึกที่ได้สัมผัสกับ "เปอโยต์ 408 Turbo" มาให้ทุกท่านได้อ่านกันครับ...

เปอโยต์ 408 Turbo รุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จแบบ Twin-Scroll ซึ่งพัฒนาร่วมกันระหว่าง PSA และ BMW เป็นเครื่องยนต์ตัวเดียวกับเปอโยต์ 207CC, 308CC และ RCZ Sport (รวมไปถึงใน Mini Cooper S ด้วย เพียงแต่แรงม้าต่างกัน)

เปอโยต์ 408 ให้แรงม้าสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที ตอบสนองได้ดั่งใจ ตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดสูงสุด 240 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 รอบ/นาที อัตราเร่งตั้งแต่ 0-100 กม./ชม. ภายใน 9.2 วินาที ระบบส่งกำลังเป็นแบบเกียร์อัตโนมัติ Porsche Tiptronic 6 สปีด 

เป็นรถที่ให้ความรู้สึกของ "รถเก๋งในอารมณ์สปอร์ต" คือ สามารถขับขี่ใช้งานในเมืองก็ได้ ให้ความรู้สึกเหมือนรถใช้งานในเมืองทั่วไป ในการทำงานของรอบเครื่องที่ไม่สูงนัก (1,000-2,000 รอบ) หากขับขี่ออกนอกเมืองก็สามารถเรียกความเร็วได้สนุกเหมือนรถสปอร์ต สมรรถนะเกินราคา โดยระบบ Turbo จะทำงานทันทีที่เหยียบคันเร่ง หากลากรอบไปถึง 4,000-5,000 รอบ เสียงเทอร์โบจะทำงานดังกระหึ่ม ให้ทั้งความรู้สึก และอัตราเร่งที่ประทับใจ

ระบบเกียร์แบบทริปทรอนิค สามารถปรับโหมดแบบโยกขึ้น-ลงได้ คล้ายกับเกียร์ธรรมดา เหมาะสำหรับเวลาวิ่งเข้าโค้ง หรือขับรถขึ้นทางชันที่ต้องการรอบเครื่องสูงๆ

หลังจากที่เราเข้ามานั่งในห้องโดยสารแล้ว ภายในค่อนข้างหรูหรากว้างขวาง เนื่องจากการขยายฐานล้อยาวถึง 2,710 มม. ซึ่งยาวกว่ารถขนาดเดียวกันหลายๆ ยี่ห้อ นั่งสบายทั้งผู้โดยสารด้านหน้า และด้านหลัง กระจกมองข้างบานใหญ่ มองเห็นรถที่วิ่งตามหลังมาชัดเจน ทดลองขับแล้วรู้สึกว่า พวงมาลัยรถให้ความแม่นยำใช้ได้ ในการขับขี่เข้าโค้งสไตล์สปอร์ต

รถรุ่นนี้มีระบบ Cruise Control ล็อคความเร็วให้คงที่เวลาขับรถทางไกล นอกจากนี้ยังมีระบบ Speed Limiter ที่สามารถตั้งความเร็วให้ไม่เกินที่กำหนดไว้ได้ ระบบขับเคลื่อนของเกียร์นั้นทำได้ต่อเนื่อง ไม่มีติดขัดหรือกระตุกเวลาทำงาน ให้การขับขี่ไหลลื่น และต่อเนื่อง

ช่วงล่างหน้าของ เปอโยต์ 408 Turbo เป็นแบบชิวโด-แมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม พร้อมเหล็กกันโคลง ซึ่งใช้แบบเดียวกับเปอโยต์ 405 อันโด่งดังในอดีต

ความรู้สึกจากการขับขี่ รถสามารถเกาะถนนได้ดีเลยทีเดียว เมื่อใช้ความเร็วประมาณ 90 กม./ชม. ในส่วนของช่วงล่างนั้นค่อนข้างกระชับ นุ่ม เวลาเข้าโค้ง มั่นใจได้ในทุกอัตราความเร็ว อาการท้ายปัด หรือส่ายไม่มีให้เห็น (รถรุ่นนี้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน Cd เพียง 0.29 เท่านั้น) แต่ว่าผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังอาจรู้สึกถึงความแข็งกระด้างของช่วงล่างบ้าง เวลาขึ้นตามเนินลูกระนาด หรือตอนขึ้น-ลงคอสะพาน ซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาของรถที่ใช้ยางแก้มเตี้ยขนาด 225/45 R17

ระบบความปลอดภัยของเปอโยต์ 408 Turbo  นั้น มีมาให้อย่างครบครัน อาทิเช่น ระบบไฟหน้าอัตโนมัติที่ไฟหน้าจะเปิดทันทีเมื่ออยู่ในสภาพแสงน้อย วิ่งเข้าอุโมงค์ หรือในที่มืด พร้อมปุ่มปรับระดับความสูง-ต่ำของไฟหน้ารถ นอกจากนี้ยังมีระบบไฟส่องสว่าง Follow me home ที่ไฟหน้าจะยังติดอยู่ แม้จะดับเครื่องและดึงกุญแจออกจากตัวรถแล้ว ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ แปรผันตามปริมาณน้ำฝนและความเร็วของรถ ถุงลมนิรภัย 6 จุด, จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กมาตรฐาน ISO Fix บริเวณด้านหลัง, ดิสก์เบรก 4 ล้อ พร้อม ABS, EBD, EBA และ ESP

เวลาถอยจอด ด้านท้ายของตัวรถจะมี Sensor ช่วยถอยถึง 4 จุด พร้อมสัญญาณเตือน และจอแสดงผล อีกทั้งไฟฉุกเฉินจะติดเองอัตโนมัติ เมื่อเบรกกะทันหัน เพื่อเตือนรถคันหลัง

ห้องโดยสารภายในกว้างขวาง นั่งสบาย เน้นโทนสีดำสไตล์สปอร์ต อีกทั้งยังมาพร้อมออปชั่นที่เรียกได้ว่า “มากกว่า” รถขนาดเดียวกันในหลายๆ ยี่ห้อ ทั้งจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นบริเวณกลางคอนโซล ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกอิสระแบบ Dual Zone และช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง รวมทั้งชุดเครื่องเสียง RD4 แบบ Built-In พร้อมช่องเสียบ USB และลำโพงอีก 6 ตัว สามารถรับสัญญาณ Bluetooth จากโทรศัพท์มือถือได้มากถึง 3 เครื่อง พวงมาลัย 3 ก้านพร้อมโครเมี่ยมประดับ ปรับได้ 4 ทิศทาง (สูง-ต่ำ, ใกล้-ไกล) พร้อมสวิตช์ปรับตั้งความเร็ว และระบบควบคุมความเร็ว (Cruise Control & Speed Limiter)

ตัวแผงคอนโซลนั้นยกมาจากเปอโยต์ 308 โดยปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ ในบางจุด ตัวเนื้อพลาสติกแผงคอนโซลนั้นคุณภาพดี ไม่แข็งกระด้างเหมือนรถบางรุ่น เรือนไมล์สีขาวสะอาดตาพร้อมโครเมี่ยมล้อมรอบ มาตรวัดความเร็วมีมาให้ถึง 250 กม./ชม. เบาะนั่งแบบหนังแท้โอบรับสรีระของผู้ขับขี่ เบาะหลังให้ระยะวางขาที่กว้างขวาง คนสูงกว่า 175 ซม. ก็ยังสามารถนั่งได้แบบสบายๆ ไม่อึดอัด พนักพิงศีรษะแบบ Comma Type อีกทั้งตัวเบาะสามารถพับแบบ 60:40 ได้ สามารถขนของได้เยอะๆ โดยไม่มีปัญหา ในส่วนของบริเวณขอบประตูด้านหลัง อาจจะสูงไปนิด คล้ายกับรถ SUV คนสูงอายุอาจจะก้าวขึ้น-ลงได้ลำบากไปบ้าง แต่ก็ไม่ถือว่าเป็นปัญหา

ที่วางแขนด้านหลัง มีถาดวางของขนาดเล็กที่พับเก็บได้ สำหรับไว้วางของเล็กๆ น้อยๆ หรือโทรศัพท์มือถือ ที่สำคัญประตูรถทุกบาน เมื่อออกตัวรถยนต์จะล็อคประตูเองอัตโนมัติ ถ้าหากปิดไม่สนิท หรือแง้มอยู่จะมีเสียงเตือน ส่วนบริเวณฝากระโปรงท้ายนั้นกว้างขวาง สามารถจุสัมภาระได้มากถึง 562 ลิตร (VDA)

มาดูกันที่ดีไซน์ภายนอก เปอโยต์ 408 Turbo ออกแบบมาได้สวยงาม ด้วยลุคสปอร์ตโฉบเฉี่ยว โดดเด่นด้วยไฟหน้าโคมเรียวเฉียงขนาดใหญ่ สไตล์เดียวกับรถเปอโยต์รุ่นอื่นๆ แนวเส้นสายบนฝากระโปรงหน้า และด้านข้างที่ยาวไปจรดไฟท้ายรถ กันชนหน้า พร้อมช่องดักลมขนาดใหญ่แบบสปอร์ตประดับคิ้วโครเมียม และไฟตัดหมอกคู่หน้า ให้ทัศนวิสัยที่ดีในการขับขี่ยามค่ำคืน

กระจกมองข้างบานใหญ่ติดด้านข้างประตู พร้อมคิ้วกันกระแทกติดแถบโครเมียมช่วยให้ตัวรถดูหรูหรา ส่วนฝากระโปรงท้ายออกแบบให้เป็นสปอยเลอร์ในตัว ไฟท้ายแบบ “กรงเล็บสิงห์” (Lion Claw) อันสวยงาม และดูคล้ายกับเปอโยต์ 406 คูเป้รุ่นเก่า พร้อมไฟตัดหมอกด้านท้าย และล้อแม็กขนาด 17" ในรุ่น Turbo โดยเปอโยต์ 408 Turbo นี้ไม่มีอุปกรณ์ตกแต่งออกมาจำหน่าย เนื่องจากตัวรถรอบคันเน้นบุคลิกความเป็นสปอร์ตเต็มตัวแล้วนั่นเอง

หลายๆ คนเห็นว่าเปอโยต์ 408 Turbo ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร อีกทั้งยังมีเทอร์โบพ่วงด้วย ดูแล้วน่าจะกินน้ำมัน แต่สำหรับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถรุ่นนี้ถือว่าทำได้ไม่เลว หลังจากที่เราไปทดสอบขับ วิ่งใช้งานในเมืองช่วงสั้นๆ จากโชว์รูมเปอโยต์ย่านทองหล่อ ไปถึงถนนอักษะ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 9-11 กม./ลิตร ส่วนการใช้งานนอกเมืองนั้นอยู่ที่ประมาณ 13-14 กม./ลิตร หากอ้างอิงตัวเลขในโบรชัวร์ จะอยู่ที่ 12.19 กม./ลิตร ทั้งนี้อัตราสิ้นเปลืองของเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับรถ สภาพแวดล้อมในการใช้งาน และปัจจัยอื่นๆ ด้วย

กล่าวโดยรวมแล้ว สำหรับเปอโยต์ 408 Turbo  รุ่นใหม่ล่าสุด เป็นรถที่ปฏิเสธไม่ได้ว่า จุดเด่นนั้นอยู่ที่เครื่องยนต์ที่ให้ความเป็นสปอร์ต ขับขี่ได้สนุก คล่องตัว และช่วงล่างที่เกาะถนนอันขึ้นชื่อ ห้องโดยสารภายในกว้างขวางนั่งสบายสำหรับ 5 คน และด้วยระบบบวกอุปกรณ์ที่อัดมาเพียบเมื่อเปรียบเทียบกับราคาแล้ว ทั้งรุ่น 408 (1.6 Turbo) และ 408 (2.0) ก็ถือว่าสมเหตุสมผลเลยทีเดียว

ดังนั้นผู้ที่กำลังมองหารถใหม่ ไม่ลองไม่ได้จริงๆ ครับ สำหรับเปอโยต์ 408 Turbo คันนี้